2025년 글로벌 자동차 산업의 화두는 어떻게 될까요?전기차 캐즘으로 하이브리드의 시대가 몇 년간 지속될 것으로 보고 있습니다.어쨌든 100년 만에 한 번 오는 자동차 산업의 대변혁은 자동차 소비 주체의 변화와 함께 도도히 흘러가고 있습니다.구글과 오픈 AI 등이 AI 시장에서 치열하게 경쟁하면서 2025년은 AI가 비서나 업무 파트너가 되어 많은 영역에서 우리의 일상생활을 확 바꾸는 원년이 될 것으로 보입니다.글로벌 자동차 산업에서도 전기차에서 SDV로 경쟁축이 변화하고 있지만 자동차 기술에도 25년, 올해는 AI 에이전트 기술이 차량에 탑재되는 원년이 될 것 같습니다.AI 에이전트라는 용어는 좀 생소할 수 있습니다만 테슬라 차량을 보면 좀 쉽게 이해할 수 있습니다.디스플레이에 표시되는 안내에 따라 안..

원재료■ 배터리 제조업체의 도움으로 리튬 공급 과잉이 유지될 전망 ■ Rio Tinto, Rincon 리튬 프로젝트 용량 확대위해 25억 달러 투자 배터리 재료 ■ Orano와 XTC New Energy 프랑스에 배터리 소재 합작회사 설립 ■ CarbonX, 400만 유로 신규 자금 조달 ■ NanoGraf, 고성능 실리콘 음극 Onyx 출시 ■ Nanoramic, 4,400만 달러 자금 조달로 Neocarbonix 상용화 진전 배터리 제조 ■ BYD, 블레이드 배터리 2.0으로 15% 비용 절감 목표 ■ StoreDot, 2024년 주요 이정표 달성 ■ Sionic Energy, Group14의 SCC55사용하여 에너지 밀도 43%증가 ■ Ampace, JP30 원통형 리튬 배터리 출시 ■ Coresh..

원재료■ alkali, 직접 리튬 추출 (DLE)의 새로운 표준 제시배터리 재료■ Graphjet, 가장 높은 순도의 바이오매스 흑연 개발 ■ Paraclete Energy, 배터리 무게 절반, 주행거리 두 배로 늘린 SILO Silicon 기술 배터리 제조■ PowerCo，잘츠기터에 배터리 셀 테스트 인프라 구축 ■ CATL 공동 창립자, Northvolt에 투자하는 것은 우선순위가 아니라고 언급 ■ Sosaley, 차세대 배터리 상태 모니터링 솔루션 공개 ■ 미국에너지부, StarPlus Energy에 75억 4천만 달러 대출제안 ■ LG에너지솔루션-GM, 각형 배터리 셀 기술 공동 개발 ■ European Commission과 EIB, 유럽 배터리 제조 가치 사슬투자를 지원위한 새로운 파트너십 발표..

배터리 산업을 지원하기 위해 EU는 시급히 무역 및 투자 정책을 개편해야 합니다.2010년 BYD는 최초의 전기 자동차 모델 중 하나인 e6 전기 택시를 출시했습니다. 이 모델은 성능이 좋지 않고 판매도 저조하여 실패작이었습니다. 하지만 회사나 투자자, 중국 정부는 이 회사에 대한 지원을 멈추지 않았습니다. 대신 10년 후 Tang과 Han 모델이 출시되었고, 고품질 LFP 배터리로 구동되었습니다. 2023년 BYD는 전 세계적으로 300만 대 이상의 전기 자동차를 판매했습니다.Northvolt의 붕괴 이후 유럽은 'e6'의 순간을 맞고 있습니다. 일부 셀을 상업적으로 생산하고 있는 유일한 유럽 배터리 회사인 Northvolt는 미국에서 파산 신청을 해야 했습니다. CEO는 적시에 양질의 생산을 늘리지 ..

원재료■ SK On, 새로운 수산화리튬 공급 계약으로 배터리 소재 공급망 강화 ■ Hydro, 녹색 수소 및 배터리 사업 단계적 폐지배터리 재료■ OCSiAl과 GEO, 유럽의 배터리 공급망 강화를 위한 파트너십 ■ NOVONIX, PowerCo와 고성능 합성 흑연 공급계약 ■ Solidion Technology, 대만 Giga Solar와 협력해 미국 배터리 시장 개발 ■ NEO Battery Materials, OCSiAl SWCNT로 고사양 실리콘 음극 개발배터리 제조■ Banpu NEXT와 Durapower, 태국 배터리 조립 공장 준공 ■ LEAD, 지능형 플랫폼 LEADACE로 전해질 충전 공정의 품질과 효율 향상 ■ BYD, 2025년 차세대 블레이드 배터리 출시 예정 ■ Prologium,..

반도체 부족 사태가 만든 공급자 시장에서 글로벌 자동차 업체들이 누렸던 짧은 황금기가 지나가고 있습니다.전기차 판매 감속과 중국 시장에서의 판매 부진, 주력인 미국 시장에서의 재고와 판촉 비용 증가로 경영 성과의 빙하기에 접어들고 있습니다.폭스바겐과 GM, 닛산 등 글로벌 자동차 업체뿐만 아니라 보쉬 콘티넨탈 등 티어 1 부품업체까지 공장 폐쇄와 대규모 인원 해고를 동반한 구조조정에 폭풍에 휩싸이고 있습니다.닛산이 왜 망해가고 있는지는 "침몰 위기의 닛산 자동차"를 통해서 소개했습니다만, 이 닛산을 인수하기 위해서 폭스콘으로 잘 알려진 대만의 홍하이가 나섰습니다. 그러나 일본의 자존심이 대만 업체로 넘어가는 것에 불편함을 느끼면서 최근에는 혼다와 경영통합을 검토하기 시작했다고 합니다. 오늘은 이렇게 전개..