2016년 이후 중국시장에서 한국, 미국, 프랑스 자동차 업체들의 몰락 이후에도 2020년까지 중국 시장을 주도했던 독일, 일본 업체의 자동차 판매는 이후 급격하게 큰 폭으로 감소하고 있습니다. 2년 반 사이에 독일, 일본 업체들의 마켓셰어는 큰 폭으로 떨어지고 있는데, 이를 세울 적당한 브레이크 장치가 없어 보입니다. 반면 플러그인 하이브리드차를 포함하는 NEV의 판매는 21년 이후 급격하게 증가하면서 승용차 10대 중 3대 이상이 되고 있습니다. NEV 판매에서 주도권을 잡고 있는 중국 로컬 업체들의 마켓셰어는 20년 대비 두 자릿수로 성장하면서 곧 50%를 넘을 것으로 보입니다. 1~2년 전만 해도 중국에서 전기차 배터리 화재 뉴스는 중국 품질에 대해 “그러면 그렇지 중국 제품이 어디 가겠어”라는 ..

유기 고체 전해질의 종류 유기 고체 전해질의 소재로는 고분자가 사용된다. 고분자 고체 전해질은 아래 그림과 같이 리튬염(LiClO4, LiBrF4, LiPF6, LiNSO3CF3, LiN(SO2CF3)2이 PEO, PCL, PEC, PPC, PEEC 등과 같은 고분자 매트릭스 내에서 해리되어 리튬이온 전도가 이루어진다 아래 그림은 다양한 고분자 전해질에 사용되는 고분자 매트릭스의 물성을 나타낸 것이다. PEO 고체 전해질의 경우 아래 그림 왼쪽과 같이 Li이온과 PEO의 배위 결합 (coordination)에 의해 고분자 전해질이 형성되고 이렇게 형성된 고분자 전해질내에서 분절 (segement) 운동에 의해 Li+이 이동하는 것으로 밝혀졌다. 상온에서의 이온전도도는 10-7~10-5S/cm 수준으로 낮..

전해질의 종류 및 분류 1991년 SONY가 리튬이온 전지를 상용화한 이래 Carbonate계열의 유기용매(EC, PC, EMC, DEC, DMC...)와 리튬염을 사용하는 액체 전해액 시스템은 30년이 지난 현재까지 리튬이온 전지의 전해액으로 사용되고 있다. 그러나 액체 전해액은 가연성, 부식성, 열적 불안정성, 고전압에 취약한 문제를 가지고 있기 때문에 이것의 해결책으로 전고체 전해질의 연구와 상용화가 활발하게 진행되고 있다. 전해액 시스템을 분류하면 아래와 같이 크게 액체 (Liquid), 반고체(Half solid state), 전고체(All solid state)로 나눌 수 있다. 반고체 시스템은 전고체 기술의 실현이 쉽지 않아 액체 전해질과 전고체 전해질의 절충안으로 오랫동안 연구되어 왔다. ..