배터리 산업뉴스_2025년 3주차

원재료

■ 리튬 가격, 2025년 안정화 전망… 중국 전기차 판매 증가와 광산 폐쇄로 공급 과잉 해소
■ 말리 (Mali) , 구라미나 리튬 광산 가동 개시
■ 불칸 에너지(Vulcan Energy), 최초의 배터리급 수산화리튬 일수화물 생산
■ 퓨어 리튬(Pure Lithium)과 생고뱅 세라믹스(Saint-Gobain Ceramics), 리튬 선택적 멤브레인 개발 가속화를 위한 공동 개발 협약 체결

배터리 재료

■ E-magy, CES 2025 크로스보더 피칭 대회에서 최우수 스타트업 상 수상
■ GM, 비아노드(Vianode)와 합성 흑연 공급 계약 체결
■ ICL, 다이난온(Dynanonic)과 전략적 협약 체결… 유럽 배터리 시장 위한 LFP 생산 계획

배터리 제조

■ 일렉트로바이아(Electrovaya), 제임스타운 배터리 제조 시설 투자 및 초기 채용 시작 발표
■ Amprius , 전기 모빌리티 응용을 위한 배터리 성능 향상 혁신적인 SiCore셀 화학 기술 발표
■ SK On, 전고체 배터리 연구개발 성과 공개
■ 디지오(DGeo), 리튬 배터리 화재 진압 및 유해 가스 안전 기준 유지하는 오벡시온 FR(Obexion FR) 출시
■ 크라이젤(KREISEL)과 커스텀셀(CustomCells), 고성능 배터리 공동 연구 협력
■ 모먼트 에너지(Moment Energy), 세계 최초의 세컨드라이프 배터리 기가팩토리 건설을 위해 1,500만 달러 시리즈 A 투자 유치
■ 맥셀(Maxell) – 전고체 배터리 “PSB401010H”, 코웍스(CO-WORKS)와 요시노야(YOSHINOYA) 공동 개발 무선 조리 온도 센서 "NICK"에 채택
■ 독일 뮌헨공대(TU Munich), 배터리 스타트업 인큐베이터 출범

OEM

■ LG이노텍, CES 2025에서 미래 모빌리티 시장 리더십 재확인
■ 포토맥 에디슨(Potomac Edison)과 컨버전트 에너지 앤드 파워(Convergent Energy and Power), 전력망 신뢰도 향상을 위한 신규 배터리 저장 시스템 가동
■ 스카니아(Scania), SKF, LOTS 그룹(LOTS Group), 배터리 전기 트럭을 위한 신규 운송 경로 개설
■ 폭스바겐(Volkswagen) – ID.7 Pro S, 효율성 테스트에서 한 번 충전으로 941km 주행 성공
■ 에니(Eni) – 플레니튜드(Plenitude), 텍사스 최대 배터리 저장 시설 건설 완료
■ 모빌라이즈(Mobilize)와 NW, 전기차 충전 및 에너지 저장을 위한 합작 법인 설립 계약 체결
■ 그리드스토어(GridStor), 블랙 마운틴 에너지 스토리지(Black Mountain Energy Storage)로부터 오클라호마 배터리 에너지 저장 프로젝트 인수
■ 비스트라(Vistra) 배터리 저장 시설 화재 발생, 대피 명령 발령

재활용

■ 노스볼트(Northvolt), 배터리 재활용업체 하이드로볼트(Hydrovolt) 잔여 지분 하이드로(Hydro)에 매각
■ BMW 그룹, SK tes와 장기 협력 발표 – 고전압 배터리 재활용 및 회수된 2차 원료를 가치 사슬에 재투입
■ 알틸리움(Altilium)과 헬름(HELM), 영국 리튬 공급망 강화를 위한 양해각서 체결
■ 서킷노믹스(Circunomics), 시리즈 A 투자 라운드에서 800만 유로 이상 유치 – 배터리 라이프사이클 관리 솔루션 확장

 

 

원재료

■ 리튬 가격, 2025년 안정화 전망… 중국 전기차 판매 증가와 광산 폐쇄로 공급 과잉 해소

 

리튬 가격은 2025년에 안정될 것으로 예상됩니다. 지난 2년 동안 급격히 하락했던 가격이 폐쇄된 광산과 중국의 강력한 전기차 판매로 인해 공급 과잉이 완화될 것으로 보이지만, 폐쇄된 광산이 다시 가동될 가능성이 가격 상승을 제한할 수 있다고 분석가들과 거래업자들은 말했습니다.

전기차 배터리 핵심 원료인 리튬 가격은 2022년 11월 최고점에서 2년 만에 약 86% 폭락하면서 전 세계적으로 여러 광산이 폐쇄되었습니다. 그러나 시장 관계자들은 이러한 광산 폐쇄로 인해 2025년에는 수요가 공급을 초과할 가능성이 높다고 보고 있습니다. 특히 중국이 세계 최대 전기차 시장의 판매를 촉진하기 위해 정책적 지원을 강화하면서 리튬 수요가 증가할 것으로 예상됩니다.

중국 국영 원자재 정보업체 안타이크(Antaike)에 따르면, 2024년 약 15만 톤에 달했던 글로벌 리튬 공급 과잉은 2025년 약 8만 톤의 탄산리튬(LCE) 상당량으로 절반 수준까지 줄어들 것으로 전망됩니다.

CRU 그룹(CRU Group)의 배터리 시장 애널리스트 카메론 휴스(Cameron Hughes)는 "2024년 광산 폐쇄와 추가적인 생산 감축 가능성이 시장의 초과 공급을 상당히 줄일 것이므로 2025년 리튬 가격이 회복될 것으로 예상됩니다"라고 말했습니다.

중국은 지난해 7월 전기차 보조금을 두 배로 늘렸으며, 12월 중순까지 500만 대 이상의 차량이 이 혜택을 받았습니다.

세 명의 애널리스트와 두 명의 거래업자는 중국의 전기차 보조금 정책이 지난해 말 리튬 가격 상승을 견인했으며, 2025년에도 가격을 지지할 것이라고 전망했습니다.

중국의 중형 양극재 제조업체의 한 구매 담당자는 익명을 요구하며 "2024년 4분기 리튬 거래 증가세는 보조금 정책 덕분이라는 점을 부인할 수 없습니다"라고 말했습니다.

금속 연구업체 프로젝트 블루(Project Blue)의 리서치 디렉터 데이비드 메리만(David Merriman)은 "리튬 가격 상승은 재고가 소진되고 구매자들이 현물 시장으로 돌아오는 2025년 말에야 본격적으로 나타날 것입니다"라고 설명했습니다.

프로젝트 블루는 2025년 리튬 가격이 톤당 평균 11,092달러에서 안정될 것으로 예상하고 있으며, 중국 증권사 궈타이쥔안(Guotai Juan)은 6만 위안(8,184달러)에서 9만 위안(12,276달러) 사이로 예측했습니다.

광저우 선물거래소(Guangzhou Futures Exchange)에서 가장 많이 거래된 리튬 계약은 지난해 톤당 6만 8,250위안에서 12만 5,000위안 사이에서 거래되었습니다.

다만 애널리스트들은 가격이 크게 오를 가능성은 낮다고 경고했습니다. 많은 폐쇄된 광산이 수익성이 확보될 경우 빠르게 생산을 재개할 수 있기 때문입니다.

메리만은 또한 미국의 신행정부가 중국산 전기차 배터리 수입에 대한 추가 관세를 부과하거나 국내 전기차 인센티브를 축소하는 등의 정책 변화를 추진할 경우, 리튬 수요에도 리스크가 발생할 수 있다고 덧붙였습니다.

회사 소개

안타이크(Antaike): 중국 국영 원자재 정보 제공업체로, 금속 및 원자재 시장 분석을 전문으로 하며, 리튬을 포함한 배터리 원료 시장 데이터를 제공합니다.

CRU 그룹(CRU Group): 영국에 본사를 둔 글로벌 원자재 시장 조사 및 컨설팅 회사로, 배터리 소재, 금속 및 광업 시장 분석을 제공합니다.

프로젝트 블루(Project Blue): 금속 및 원자재 시장 분석을 전문으로 하는 리서치 기업으로, 전기차 배터리 소재 및 에너지 전환 관련 금속 시장 예측을 수행합니다.

 

■ 말리 (Mali) , 구라미나 리튬 광산 가동 개시

 

말리(Mali)는 2024년 12월 15일 일요일, 부구니(Bougouni) 지역에 위치한 구라미나(Goulamina) 리튬 광산의 가동을 시작하며 경제 발전의 중요한 이정표를 달성했습니다.

말리 과도정부 대통령인 아시미 고이타(Assimi Goita) 장군이 주재한 개막식은 말리(Mali)가 전기차 배터리의 필수 원료인 리튬의 주요 생산국으로 도약했음을 공식적으로 알리는 행사였습니다.

구라미나 광산은 세계 최대 규모의 리튬 매장지 중 하나로 평가받고 있으며, 예상 광산 수명은 23년 이상입니다. 이 광산은 연간 50만 톤의 스포듀민 농축물(spodumene concentrate)을 생산할 계획이며, 이는 리튬의 주요 원료입니다. 이러한 생산 능력은 말리(Mali)를 글로벌 리튬 공급망에서 중요한 위치에 올려놓으며, 친환경 기술과 전기차 확산으로 급증하는 세계적인 리튬 수요를 충족하는 데 기여할 것입니다.

이 프로젝트의 지분 구조는 중국의 간펑 리튬(Ganfeng Lithium)이 65%를 소유하고 있으며, 말리(Mali) 정부가 30%, 그리고 현지 투자자들이 5%를 보유하고 있습니다. 이러한 자본 구조는 2023년 8월에 채택된 새로운 광업법에 따른 것으로, 전략적 광산 프로젝트에서 국가의 참여를 확대하는 것을 목표로 하고 있습니다.

말리(Mali) 경제에 미칠 영향도 상당합니다. 구라미나 광산은 연간 약 1,000억 CFA 프랑(약 1억 6천만 달러)의 수익을 창출할 것으로 예상됩니다. 또한 말리(Mali) 현지 기업들이 전체 하청 계약의 최소 51%를 수주할 수 있도록 보장되어 있으며, 이는 연간 2,500억 CFA 프랑 규모의 매출 기회를 창출할 것으로 기대됩니다. 이러한 경제적 기회는 일자리 창출과 현지 기술 개발을 촉진할 것입니다.

광산 운영에서 발생하는 일부 수익은 지역 기반 시설 프로젝트, 특히 에너지, 교통, 수자원 부문에 재투자될 예정입니다. 이러한 투자는 지역 주민들의 생활 여건을 개선하고, 지역 경제 발전을 지원하는 것을 목표로 하고 있습니다.

구라미나 광산의 본격적인 생산은 말리(Mali)를 서아프리카의 주요 리튬 생산국으로 자리매김하게 하며, 말리(Mali)가 글로벌 친환경 기술 가치 사슬에 편입될 수 있는 기회를 제공합니다. 이는 또한 말리(Mali)의 글로벌 에너지 전환 과정에서의 역할을 강화할 것입니다.

구라미나 광산의 성공은 말리(Mali) 광업 부문에 대한 외국인 투자를 유치하는 데 긍정적인 영향을 미칠 수 있으며, 다른 광물 자원의 탐사 및 개발로 이어질 가능성이 큽니다. 그러나 이를 위해 말리(Mali) 정부는 천연자원의 투명하고 지속 가능한 관리를 지속적으로 추진해야 하며, 이러한 대형 프로젝트에서 창출된 이익이 전체 국민에게 고루 분배되어 국가의 지속 가능한 발전에 기여하도록 보장해야 합니다.

 

회사 소개

간펑 리튬(Ganfeng Lithium)은 세계적인 리튬 생산업체로, 리튬 광산 채굴부터 배터리 제조 및 재활용까지 전반적인 공급망을 운영하는 기업입니다. 특히 전기차 및 에너지 저장 시스템(ESS) 시장을 위한 고품질 리튬 제품을 공급하며, 글로벌 배터리 산업에서 핵심적인 역할을 하고 있습니다

 

■ 불칸 에너지(Vulcan Energy), 최초의 배터리급 수산화리튬 일수화물 생산

 

불칸 에너지(Vulcan Energy)는 프랑크푸르트 회흐스트(Frankfurt-Höchst) 산업단지에 위치한 중앙 리튬 전해 최적화 공장(CLEOP, Central Lithium Electrolysis Optimization Plant)에서 배터리급 순도의 수산화리튬 일수화물(LHM, Lithium Hydroxide Monohydrate)을 최초로 생산했다고 발표했습니다.

이 생산은 원재료 채굴부터 최종 제품 가공까지 전 과정이 유럽에서 이루어진 최초의 배터리급 LHM 생산 사례로 기록되었습니다. 전구체 물질은 불칸 에너지의 첫 번째 최적화 공장인 LEOP에서 상부라인 그라벤(Upper Rhine Graben) 지역의 열수(thermal water)에서 직접 흡착 리튬 추출(A-DLE, Adsorption Direct Lithium Extraction) 기술을 이용해 채굴되었으며, 이후 프랑크푸르트 회흐스트에서 최종 LHM 제품으로 가공되었습니다.

이 과정에서 필수적인 고순도 염화리튬 농축액은 독일 라인란트팔츠(Rhineland-Palatinate) 지역 란다우(Landau)에 있는 최적화 공장에서 지난해부터 생산해왔습니다. 전체 생산 공정은 화석 연료를 사용하지 않으며, 세계에서 가장 낮은 탄소 배출량을 기록하는 리튬 공급망을 구축하는 데 성공했습니다. 이를 통해 지속 가능하면서도 비용 효율적인 리튬 공급망을 제공할 수 있게 되었습니다.

유럽 내에서 지속 가능한 리튬 공급망을 구축하는 것은 유럽의 원자재 독립성을 강화하는 동시에 친환경 모빌리티 전환을 가속화하는 중요한 단계입니다. 불칸 에너지의 배터리급 LHM 생산은 2024년 11월 최적화 공장이 가동을 시작한 지 불과 몇 주 만에 이루어진 성과입니다.

이번에 생산된 리튬 제품은 현재 진행 중인 품질 인증 절차를 거쳐 유럽 자동차 및 배터리 산업의 주요 고객사인 스텔란티스(Stellantis), 르노(Renault), LG, 유미코어(Umicore) 등에 공급될 예정입니다.

또한 불칸 에너지는 프로젝트 1단계인 "라이언하트(Lionheart)"의 공장 건설을 지속적으로 추진하고 있습니다. 이 1단계에서는 연간 약 24,000톤의 LHM을 생산하는 것을 목표로 하며, 이는 약 50만 대의 전기차를 제조하는 데 필요한 규모입니다.

이 상업 생산 공장은 최적화 공장과 마찬가지로 회흐스트 산업단지에 건설될 예정이며, 불칸 에너지의 주요 고객사들과 가까운 위치에 자리하게 됩니다.

크리스 모레노(Cris Moreno) 불칸 에너지 대표이사 겸 CEO는 다음과 같이 밝혔습니다.

"최적화 공장에서 배터리급 LHM을 최초로 생산한 불칸 팀 전체에 축하를 전합니다."

"이는 불칸 에너지에게 매우 중요한 이정표이며, 지역에서 채굴한 원료로 배터리급 LHM을 생산하는 유럽 최초의 통합 공급망을 완성하는 마지막 단계입니다. 특히 11월에 공장이 가동된 이후 단기간에 배터리급 LHM을 생산해 낸 불칸 운영팀이 매우 자랑스럽습니다. 이번 성과는 불칸 에너지가 유럽 내 리튬 및 재생 에너지 프로젝트에서 선도적인 입지를 다졌음을 보여줍니다."

 

회사 소개

불칸 에너지(Vulcan Energy)는 독일에 본사를 둔 친환경 리튬 생산 기업으로, 탄소 배출 없는 리튬 생산을 목표로 하고 있습니다. 상부라인 그라벤 지역에서 직접 흡착 리튬 추출(A-DLE) 기술을 이용해 리튬을 채굴하며, 배터리 산업과 유럽 전기차 시장에 안정적인 원자재 공급망을 구축하는 데 주력하고 있습니다.

 

■ 퓨어 리튬(Pure Lithium)과 생고뱅 세라믹스(Saint-Gobain Ceramics), 리튬 선택적 멤브레인 개발 가속화를 위한 공동 개발 협약 체결

 

보스턴 기반의 리튬 금속 배터리 기술 기업 퓨어 리튬(Pure Lithium Corporation)은 특수 세라믹 소재 분야의 글로벌 리더인 생고뱅 세라믹스(Saint-Gobain Ceramics)와 공동 개발 협약(Joint Development Agreement)을 체결했다고 발표했습니다. 이번 협약을 통해 퓨어 리튬의 특허 출원 중인 리튬 선택적, 수분 차단 멤브레인의 생산이 가속화될 예정입니다. 이 기술은 염수에서 리튬 금속 음극을 직접 추출하는 데 활용됩니다.

또한, 퓨어 리튬은 차세대 리튬 금속 배터리를 위한 유연한 리튬 전도성 멤브레인을 개발했으며, 이 기술은 배터리에서 고체 전해질과 분리막 역할을 동시에 수행합니다. 생고뱅 세라믹스는 이 기술의 대규모 생산을 지원할 계획입니다.

퓨어 리튬의 창립자 겸 CEO 에밀리 보도인(Emilie Bodoin)은 다음과 같이 밝혔습니다.

"우리는 산업 파트너와 함께 우리의 기술을 확장할 수 있게 되어 매우 기쁩니다."

"생고뱅 세라믹스는 세계적 수준의 연구 개발(R&D) 역량을 보유하고 있으며, 생산 및 제조 능력 또한 탁월합니다. 그들의 기술팀은 매우 독창적입니다. 이번 협력을 통해 배터리 산업에서 중요한 시장 진입 속도를 가속화할 수 있게 되어 자랑스럽습니다."

생고뱅 세라믹스의 CEO 니콜라 미예빌(Nicolas Miègeville)은 다음과 같이 덧붙였습니다.

"생고뱅 세라믹스 팀은 퓨어 리튬과 협력하여 리튬 추출 및 배터리 시장을 혁신할 새로운 멤브레인을 공동 개발할 준비가 되어 있습니다."

"우리는 이 분야에서 강력한 전문성과 독보적인 연구 개발 역량을 보유하고 있으며, 이러한 솔루션은 전 세계적인 전기화 전환을 지원하는 데 핵심적인 역할을 할 것입니다."

 

회사 소개

퓨어 리튬(Pure Lithium Corporation)은 리튬 금속 배터리 및 리튬 추출 기술을 개발하는 보스턴 기반 기업으로, 혁신적인 리튬 선택적 멤브레인과 차세대 리튬 금속 음극 기술을 연구하고 있습니다.

 

생고뱅 세라믹스(Saint-Gobain Ceramics)는 특수 세라믹 소재의 글로벌 리더로, 첨단 세라믹 및 고급 소재 기술을 활용하여 배터리, 에너지 저장, 전자 부품 등 다양한 산업에서 핵심적인 역할을 하고 있습니다.

 

배터리 재료

■ E-magy, CES 2025 크로스보더 피칭 대회에서 최우수 스타트업 상 수상

 

리튬이온 배터리를 위한 나노다공성 실리콘(Silicon) 양극 기술을 개발하는 혁신 기업 E-magy가 CES 2025 크로스보더 피칭 대회에서 최우수 스타트업(Best Startup) 상을 수상했다고 발표했습니다.

이번 대회에는 네덜란드, 한국, 대만, 일본, 스위스에서 각각 두 개의 대표 스타트업이 참가했으며, 총 10개 기업이 경쟁을 펼쳤습니다. 수상자는 10명의 전문가 심사위원 점수와 미디어 관계자들의 투표를 합산하여 결정되었습니다.

E-magy는 리튬이온 배터리의 에너지 밀도를 최대 40% 향상시키고 충전 속도를 3배 빠르게 할 수 있는 혁신적인 실리콘 양극 소재 기술로 높은 평가를 받았습니다. 이 기술은 전기차, 소비자 전자 제품 및 드론 산업의 발전을 가속화할 수 있는 핵심 요소로 주목받으며, 경쟁사들을 제치고 최우수 스타트업 상과 상금을 거머쥐었습니다.

E-magy의 사업 개발 책임자인 퍼걸 해링턴-비티(Fergal Harrington-Beatty)는 다음과 같이 밝혔습니다.

"CES 2025에서 열린 서울 이노베이션 네트워크(Seoul Innovation Network)의 크로스보더 피칭 대회에서 E-magy를 대표하게 되어 영광이었습니다."

"이 상을 수상하기까지 팀 전체가 함께 노력한 결과이며, 이러한 영예를 얻게 되어 매우 기쁩니다. 대회를 주최한 관계자, 심사위원 및 경쟁사들에게 감사의 뜻을 전합니다. 모든 참가자가 수상의 자격이 충분했습니다."

 

회사 소개

E-magy는 리튬이온 배터리 성능을 향상시키는 나노다공성 실리콘 양극 소재 기술을 개발하는 네덜란드 기반 스타트업입니다. 높은 에너지 밀도와 빠른 충전 속도를 가능하게 하는 혁신적인 실리콘 기술을 통해 전기차, 드론, 소비자 전자 제품 시장의 성능 향상과 지속 가능성을 지원하고 있습니다.

 

■ GM, 비아노드(Vianode)와 합성 흑연 공급 계약 체결

 

제너럴 모터스(GM)가 노르웨이의 비아노드(Vianode)와 다년간 수십억 달러 규모의 계약을 체결하고, 전기차(EV) 배터리용 합성 흑연 음극재를 공급받기로 했다고 양사가 발표했습니다.

이번 합성 흑연은 GM과 LG에너지솔루션(LG Energy Solution)의 합작 법인인 울티엄 셀즈(Ultium Cells)에서 생산하는 전기차 배터리에 사용될 예정입니다.

GM의 글로벌 구매 및 공급망 담당 수석 부사장 제프 모리슨(Jeff Morrison)은 성명에서 다음과 같이 밝혔습니다.

"이 프로젝트는 배터리 기술 발전을 촉진하고 고객들에게 더 큰 가치를 제공하는 데 도움이 될 것입니다."

현재 중국은 글로벌 흑연 공급량의 95%를 차지하고 있으며, 이는 전기차 배터리 생산에 필수적인 원재료입니다. 이에 따라 서구 자동차 제조업체 및 정부들은 대체 공급망 개발을 위해 적극적으로 나서고 있습니다.

비아노드의 CEO 부르크하르트 슈트라우베(Burkhard Straube)는 로이터 통신과의 인터뷰에서 다음과 같이 말했습니다.

"전기차 산업 전체가 하나의 핵심 원자재 수입에 의존하고 있습니다."

"제너럴 모터스와 우리가 원하는 것은 북미 지역에서 강력한 공급망을 구축하는 것입니다."

비아노드는 GM과 LG의 배터리 생산 공장과 가까운 미국 또는 캐나다에 공장을 설립할 계획이지만, 현재 협력업체 및 정부와의 협상이 진행 중이므로 구체적인 위치는 공개할 수 없다고 밝혔습니다.

이번 공장은 1단계 계획에서 연간 약 8만 톤의 합성 흑연을 생산할 예정이며, 이는 약 150만 대의 전기차에 공급할 수 있는 규모입니다. 비아노드는 현재 노르웨이 헤뢰야(Herøya)에 이미 생산 공장을 운영하고 있습니다.

비아노드는 다른 자동차 제조업체들과도 공급 협상을 진행 중이라고 밝혔습니다.

비아노드의 합성 흑연 음극재는 기존 생산 방식보다 탄소 배출량이 90% 낮으며, 슈트라우베는 자사의 공장이 기존 광산 개발보다 훨씬 빠르게 확장될 수 있다고 강조했습니다.

그는 다음과 같이 설명했습니다.

"전기차 산업은 여전히 성장하고 있으며, 새로운 광산을 개발하는 데는 10년, 어쩌면 그 이상이 걸립니다."

"그러나 합성 흑연의 경우, 2~3년 안에 추가 공장을 건설할 수 있습니다."

 

회사 소개

비아노드(Vianode)는 노르웨이에 본사를 둔 합성 흑연 음극재 제조업체로, 친환경 공정을 통해 탄소 배출량을 획기적으로 줄인 배터리 소재를 생산하고 있습니다.

 

제너럴 모터스(GM)는 미국을 대표하는 글로벌 자동차 제조업체로, 전기차 및 배터리 기술 개발을 적극적으로 추진하며 지속 가능한 공급망 구축에 힘쓰고 있습니다.

 

■ ICL, 다이난온(Dynanonic)과 전략적 협약 체결… 유럽 배터리 시장 위한 LFP 생산 계획

 

글로벌 특수 광물 기업인 ICL은 중국의 다이난온(Shenzhen Dynanonic Co., Ltd.)과 합작 투자(JV) 협약을 체결하고, 유럽에서 리튬인산철(LFP) 양극재 생산을 추진한다고 발표했습니다. 초기 투자금은 약 2억 8,500만 유로이며, 새로운 생산 시설은 스페인 살렌트(Sallent) 지역에 건설될 예정입니다. 이번 프로젝트는 ICL의 배터리 소재 사업을 크게 확장하는 중요한 단계로, 지속 가능한 공급망 구축에 대한 회사의 강한 의지를 반영하고 있습니다.

ICL의 인산염 솔루션 부문 사장 필 브라운(Phil Brown)은 다음과 같이 밝혔습니다.

"이번 확장은 우리가 보유한 글로벌 특수 인산염 사업의 강점을 기반으로 하며, 배터리 소재 분야의 선도 기업인 다이난온과 협력하여 새로운 시장을 개척하는 기회가 될 것입니다."

"유럽의 에너지 전환을 위한 핵심 솔루션으로 LFP가 부각되고 있는 지금이 적절한 시점이며, 우리는 스페인에서의 이번 투자를 매우 긍정적으로 보고 있습니다. 또한 오랜 파트너인 다이난온과 협력할 수 있어 매우 기대됩니다."

다이난온의 부사장 왕바오런(WangBao Ren)은 다음과 같이 덧붙였습니다.

"이번 합작 투자(JV)는 다이난온과 ICL의 목표를 일치시키고, 각사의 강점을 활용하여 유럽 리튬이온 배터리 산업의 발전을 함께 도모하는 기회가 될 것입니다."

"스페인에서의 프로젝트 추진은 유럽 시장 내 입지를 확장하고, 고객과의 거리를 단축하며, 경쟁력을 강화하는 동시에 우리가 글로벌 신에너지 소재 솔루션 선두 기업으로 성장하는 데 기여할 것입니다."

롤랜드 버거(Roland Berger) 자동차 부문 파트너 아이작 찬(Isaac Chan)은 다음과 같이 언급했습니다.

"자동차 제조업체(OEM)들은 전기차(EV)의 경제성을 개선하기 위해 LFP 배터리 채택을 늘리고 있습니다."

"예를 들어, 유럽에서 LFP 배터리가 리튬이온 배터리 시장에서 차지하는 비율은 2030년까지 두 배 이상 증가하여 35%에 이를 것으로 예상됩니다."

ICL은 과거 염화칼륨(포타시) 생산을 했던 살렌트 부지를 활용하여 새로운 배터리 소재 공장을 건설할 예정이며, 향후 확장 가능성을 고려해 약 25에이커(약 10헥타르) 규모의 부지를 재활용할 계획입니다. 해당 부지는 바르셀로나 항구에서 약 100km 떨어져 있으며, 철도 접근성이 뛰어나고 유럽 내 계획된 LFP 배터리 공장들과도 가까운 지리적 이점을 갖추고 있습니다.

이번 합작 투자(JV) 협약은 최종 투자 비용 검토, 규제 승인 및 기타 주요 선행 조건의 충족을 필요로 합니다. ICL은 해당 시설의 80% 지분을 보유하게 되며, 향후 추가 투자 기회에 따라 지분 구조가 변경될 가능성도 있습니다.

 

회사 소개

ICL은 글로벌 특수 광물 및 화학 기업으로, 인산염, 칼륨, 기능성 소재 및 배터리 화학 솔루션을 포함한 다양한 산업 분야에서 혁신적인 제품을 제공합니다.

 

다이난온(Dynanonic)은 중국을 대표하는 배터리 소재 제조업체로, LFP(리튬인산철) 양극재 분야에서 높은 기술력을 보유하고 있으며, 글로벌 전기차 및 에너지 저장 시장을 위한 차세대 배터리 소재 개발에 주력하고 있습니다.

 

배터리 제조

■ 일렉트로바이아(Electrovaya), 제임스타운 배터리 제조 시설 투자 및 초기 채용 시작 발표

 

일렉트로바이아(Electrovaya)는 리튬이온 배터리 기술 및 제조 분야의 선도 기업으로, 계획 중인 제임스타운(Jamestown) 배터리 제조 시설에 대한 자본 투자를 시작하고 초기 인력을 채용했다고 발표했습니다. 이번 초기 투자에는 배터리 시스템 제조 및 테스트 장비 구매와 더불어, 향후 셀 제조 투자를 위한 엔지니어링 작업 계약이 포함됩니다.

이번 초기 투자는 2025년 2분기까지 배터리 시스템 조립을 시작할 수 있도록 하기 위한 것입니다. 일렉트로바이아는 다양한 고부하 및 미션 크리티컬 전동화 응용 분야에서 제품 수요가 증가하고 있으며, 이러한 중요한 제품의 제조 역량을 미국에서 확장하는 것을 우선 과제로 삼고 있습니다.

라즈 다스굽타(Raj DasGupta) 일렉트로바이아 CEO는 다음과 같이 밝혔습니다.

"제임스타운 시설에서 초기 투자를 시작하게 되어 기쁘게 생각합니다. 이를 통해 가까운 시일 내에 조립을 시작할 수 있을 것입니다."

"또한, 계획 중인 리튬이온 셀 제조 활동과 관련된 대규모 자본 투자에 대한 상세 계획도 순조롭게 진행되고 있습니다."

 

회사 소개

일렉트로바이아(Electrovaya)는 리튬이온 배터리 기술 및 제조를 전문으로 하는 기업으로, 고부하 및 미션 크리티컬 응용 분야를 위한 혁신적인 배터리 솔루션을 개발하고 있습니다. 미국과 캐나다를 중심으로 사업을 확장하고 있으며, 지속 가능하고 효율적인 배터리 시스템을 제공하는 데 주력하고 있습니다.

 

■ Amprius , 전기 모빌리티 응용을 위한 배터리 성능 향상 혁신적인 SiCore셀 화학 기술 발표

 

앰프리어스 테크놀로지스(Amprius Technologies, Inc.)는 실리콘 양극 플랫폼(Silicon Anode Platform)을 기반으로 한 차세대 리튬이온 배터리 분야의 선도 기업으로, SiCore™ 제품 플랫폼을 확장하는 새로운 SiCore™ 셀을 발표했습니다.

고성능 전기 모빌리티를 혁신적으로 변화시키기 위해 설계된 SiCore 플랫폼은 독자적인 실리콘 양극 소재 시스템을 활용하여 한 개의 셀에서 현재 상용화된 제품 중 가장 우수한 에너지 및 전력 성능을 제공합니다.

새로운 SiCore 셀은 고출력과 높은 에너지 밀도를 동시에 요구하는 응용 분야에서 뛰어난 성능을 발휘합니다. 370Wh/kg의 인상적인 에너지 밀도를 제공하면서도, 3000W/kg을 초과하는 탁월한 고출력 성능을 유지합니다. 또한, 이 셀은 냉각 없이 최대 10C 방전율, 액티브 냉각 시 최대 15C 방전율을 지원하여 빠른 전력 공급이 가능하면서도 사용 시간을 보장합니다.

이 혁신적인 솔루션은 가장 까다로운 환경에서도 새로운 기준을 설정할 것으로 기대되며, 특히 드론을 포함한 항공 및 고성능 전기차 응용 분야에서 내구성과 신속한 에너지 공급이 요구되는 시스템에 적합합니다.

앰프리어스의 고객사인 텔레다인 플리어(Teledyne FLIR)는 군사 및 공공 안전 분야의 무인 솔루션을 제공하는 선도 기업으로, SiCore 셀이 제공하는 새로운 가능성에 주목하고 있습니다.

텅 응(Tung Ng) 텔레다인 플리어 북미 무인 시스템 부문 부사장은 다음과 같이 밝혔습니다.

"앰프리어스의 새로운 SiCore 셀은 무인 항공 시스템(UAS)의 전력 및 에너지 성능을 획기적으로 향상시켜, 극한 환경에서도 임무 지속 시간을 연장하면서도 중요한 성능을 유지할 수 있도록 합니다."

"이 혁신적인 기술이 방위, 보안, 산업 고객의 엄격한 요구를 충족시키면서 작동 시간을 연장하고 운영 유연성을 높이는 데 어떻게 기여할 수 있을지 기대됩니다."

이오넬 스테판(Ionel Stefan) 앰프리어스 최고기술책임자(CTO)는 다음과 같이 언급했습니다.

"이 SiCore 셀은 업계에서 중요한 기술적 돌파구를 의미하며, 높은 에너지 밀도에서 지금까지 본 적 없는 전력 대 에너지 비율을 달성했습니다."

"실리콘 양극 조성을 최적화하면서도 셀의 다른 성능 지표를 손상시키지 않음으로써, 전력과 에너지 간의 기존 트레이드오프를 재정의했습니다. 이 셀은 단순한 성능 개선을 넘어, 높은 요구 조건을 충족하는 새로운 전력 공급 가능성을 창출합니다."

2024년 4분기, 앰프리어스는 10Ah 사전 생산 샘플을 여섯 개의 고객사에 제공하여 극한 환경에서의 실사용 테스트를 진행했습니다. 이를 통해 SiCore 셀이 2025년 1분기 상용화 이전에 업계 표준을 충족할 수 있도록 조기 검증이 이루어졌습니다.

 

회사 소개

앰프리어스 테크놀로지스(Amprius Technologies, Inc.)는 실리콘 양극 기반 차세대 리튬이온 배터리를 개발하는 기업으로, 높은 에너지 밀도와 고출력 성능을 제공하는 혁신적인 배터리 솔루션을 제공합니다. 특히 전기 항공기, 드론, 전기차 및 기타 고성능 응용 분야에 최적화된 제품을 개발하며, 실리콘 양극 기술을 통한 배터리 성능 향상에 집중하고 있습니다.

 

■ SK On, 전고체 배터리 연구개발 성과 공개

 

SK온은 차세대 배터리 솔루션 혁신을 주도하기 위한 노력의 일환으로, 전고체 배터리(ASSB)에 대한 최신 연구개발(R&D) 성과를 공개했습니다.

SK온은 한국의 주요 대학 및 연구기관과 공동으로 수행한 전고체 배터리 연구 프로젝트의 연구 결과가 최근 권위 있는 국제 학술지에 게재되었다고 밝혔습니다. 또한, 이번 연구 성과를 바탕으로 국내외에서 여러 특허 출원을 완료했습니다.

SK온은 한국세라믹기술원(Korea Institute of Ceramic Engineering and Technology)의 김진호(Jin Ho Kim) 박사 연구팀과 공동으로 산화물 기반 무기-유기 복합 하이브리드 고체전해질 제조에 초고속 광소결(ultrafast photonic sintering) 기술을 적용하는 연구를 진행했습니다. 이 연구는 기존 인쇄회로기판(PCB) 제조에 사용되던 광소결 기술을 전고체 배터리 개발에 적용한 점에서 혁신적인 성과로 평가받고 있습니다.

이 연구 논문은 지난주 에너지 및 화학 분야의 권위 있는 학술지인 ACS 에너지 레터스(ACS Energy Letters)에 표지 논문으로 게재되었습니다. 논문의 저자 9명 중 6명이 SK온 연구원입니다.

전고체 배터리는 기존 리튬이온 배터리의 액체 전해질을 고체 전해질로 대체한 배터리로, 고체 전해질은 황화물, 산화물, 고분자 기반으로 분류됩니다.

산화물 기반 전해질은 리튬 이온의 이동 경로를 개선하고 기계적 강도를 높이기 위해 일반적으로 섭씨 1,000도 이상의 고온에서 10시간 이상 열처리가 필요합니다. 그러나 이러한 공정은 높은 생산 비용과 취성 파괴 문제로 인해 대량 생산에 어려움을 겪고 있습니다.

이에 SK온은 광소결 기술이 빠른 속도와 저온 열처리의 장점을 제공한다는 점에 주목해 이를 대안으로 연구했습니다. 연구팀은 먼저 광소결 과정에서 에너지 손실을 최소화할 수 있는 무기 착색제를 찾아내어 산화물 기반 전해질 소재에 적용했습니다. 이를 통해 초고속 광소결 기술을 활용해 균일한 다공성 미세 구조를 형성하는 데 성공했습니다.

또한, 연구팀은 광소결 공정을 거친 산화물 기반 소재를 젤 고분자 전해질(gel polymer electrolyte)과 결합하여 하이브리드 고체전해질을 제작했습니다. 실험 결과, 이 하이브리드 전해질을 적용한 배터리는 뛰어난 사이클 수명을 보여주었습니다.

또 다른 연구에서 SK온은 황화물 기반 전고체 배터리를 위한 리튬·망간 풍부 층상산화물(LMRO: lithium- and manganese-rich layered oxide) 양극 소재의 가능성을 탐색했습니다.

이 연구는 서울대학교(Seoul National University) 이규태(Kyu Tae Lee) 교수 연구팀과 공동으로 진행되었으며, 에너지 소재 분야의 권위 있는 학술지인 어드밴스드 에너지 머티리얼스(Advanced Energy Materials)에서 지난달 표지 논문으로 게재되었습니다. 이번 연구는 LMRO 양극 소재의 성능뿐만 아니라 열화 메커니즘을 심층 분석한 점에서 높은 평가를 받았습니다.

LMRO 양극 소재는 니켈과 코발트보다 저렴한 망간을 기반으로 해 경제성이 뛰어납니다. 그러나 기존 리튬이온 배터리의 액체 전해질과 함께 사용할 경우, 가스 발생, 전압 강하 및 용량 감소 등의 문제가 발생해 전고체 배터리에서의 적용 가능성이 연구되고 있습니다.

연구팀은 다양한 분석을 통해 높은 온도와 전압 조건에서 충·방전 시 방출되는 산소(O₂)가 황화물 고체 전해질을 산화시켜 열화를 유발한다는 사실을 발견했습니다. 이를 해결하기 위해 연구팀은 산소 방출을 억제하는 특수 코팅 물질을 적용하여 사이클 수명을 향상시키는 데 성공했습니다.

박기수(Kisoo Park) SK온 연구개발(R&D) 담당 부문장은 다음과 같이 밝혔습니다.

"이번 성과는 SK온의 적극적인 연구개발 노력과 뛰어난 기술력이 학계 및 연구기관 전문가들과 시너지를 이루어 이뤄낸 결과입니다."

"우리는 차세대 배터리 분야에서 기술 리더십을 확보하기 위해 지속적으로 연구개발을 강화해 나갈 것입니다."

SK온은 현재 두 가지 유형의 전고체 배터리, 즉 폴리머-산화물 복합형과 황화물 기반 전고체 배터리를 개발하고 있으며, 각각 2027년과 2029년 상용화 프로토타입을 출시할 계획입니다. 현재 한국 대전(Daejeon) 연구소에 건설 중인 전고체 배터리 파일럿 생산 시설은 2025년 하반기 완공될 예정입니다.

 

회사 소개

SK온(SK On)은 글로벌 배터리 제조 및 에너지 솔루션 기업으로, 리튬이온 배터리와 차세대 전고체 배터리 개발을 선도하고 있습니다. 전기차(EV), 에너지 저장 시스템(ESS) 등 다양한 산업에 배터리 솔루션을 공급하며, 지속 가능한 배터리 기술 혁신을 통해 글로벌 시장에서 입지를 확대하고 있습니다.

 

■ 디지오(DGeo), 리튬 배터리 화재 진압 및 유해 가스 안전 기준 유지하는 오벡시온 FR(Obexion FR) 출시

 

디지오(DGeo)는 라벨마스터(Labelmaster)의 위험물 솔루션 부문으로, 오늘 리튬 배터리 화재를 안전하게 진압하고 관리할 수 있는 모바일 대응 시스템인 오벡시온 FR(Obexion FR)을 출시했다고 발표했습니다.

오벡시온 FR은 디지오의 오벡시온 보호 포장(Obexion Protective Packaging) 제품군의 일환으로, 소방차 및 기타 응급 차량에 쉽게 보관 및 운반할 수 있어 열 폭주(thermal runaway) 위험이 있는 배터리를 신속히 처리할 수 있습니다. 또한, IDLH(Immediately Dangerous to Life or Health, 즉각적인 생명 또는 건강 위험) 유독 가스 수준을 안전하게 유지하여 현장 대응 요원의 안전을 보장합니다.

오벡시온 FR은 아쿠그레인(AkkuGrain®) 화합물 기반 기술을 활용하여, 화재 삼각형(열, 산소, 연료)의 세 가지 요소를 동시에 차단함으로써 리튬 배터리 화재를 예방하거나 빠르게 진압합니다.

먼저, 오벡시온 FR은 주변의 열을 흡수하여 물을 지속적으로 방출함으로써 배터리를 냉각시킵니다. 이후, 열 폭주를 차단하고 배터리의 양극에서 산소를 밀어내어 산소가 다시 유입되는 것을 방지합니다. 마지막으로, 배터리 내부의 다른 부분이 발화되지 않도록 차단막 역할을 수행하여 연료 공급을 차단합니다.

디지오 패키징 개발 담당 디렉터 존 글레이저(John Glaser)는 다음과 같이 밝혔습니다.

"e바이크, 스쿠터, 노트북, 스마트폰 등 리튬 배터리를 사용하는 제품이 증가하면서, 리튬 배터리 화재를 진압하고 위험 배터리를 이송해야 하는 응급 상황도 급격히 증가하고 있습니다."

"오벡시온 FR 시스템은 응급 대응 요원들이 매일 직면하는 환경에 맞춰 특별히 설계되었습니다. 이를 통해 리튬 배터리 화재를 신속하게 진압하고 불안정하거나 손상된 배터리를 안전하게 운반할 수 있는 신뢰성 높은 솔루션을 현장에서 즉시 활용할 수 있습니다."

오벡시온 FR 시스템은 밀봉된 루스필(loose-fill) 형태의 재료를 포함하고 있으며, 인증된 드럼이나 페일에 부어 사용할 수 있어 손상되거나 폐기 직전의 배터리, 또는 열 폭주 위험이 있는 배터리에 이상적인 솔루션입니다. 리튬이온 배터리 안전성 연구기관인 소테리아 배터리 이노베이션 그룹(The Soteria Battery Innovation Group)의 독립 테스트를 통해 IDLH 수준에서 유독 가스를 안전하게 제어할 수 있음을 입증했으며, 불연성(non-flammable) 인증을 획득했습니다.

더 해즈맷 가이즈 팟캐스트(The Haz Mat Guys Podcast)의 CEO이자 전 뉴욕 소방국(FDNY) 위험물 대응 부대 1소속 응급 대응 요원인 바비 살베센(Bobby Salvesen)은 다음과 같이 말했습니다.

"오벡시온 FR은 응급 대응 요원들에게 획기적인 변화입니다."

"이제 소방서 및 응급 대응 요원들은 리튬 배터리 화재 현장에 도착한 후, 신속하게 상황을 평가하고 열 폭주 위험이 있는 배터리를 안전하게 제거할 수 있습니다. 이 솔루션은 소방차 및 기타 응급 차량에 쉽게 보관할 수 있으며, 리튬 배터리 사고 현장으로 직접 운반하여 사용할 수 있습니다. 이는 응급 대응에서 중요한 진전입니다."

오벡시온 FR은 15파운드(약 6.8kg) 및 30파운드(약 13.6kg) 포장으로 제공되며, 42L 커텍(UN-certified CurTec pail) 또는 30갤런(약 113L) 그리프(UN-certified Greif poly drum) 미리 충전된 형태로도 구매할 수 있습니다.

 

디지오(DGeo) – 라벨마스터의 새로운 위험물 솔루션 부문

디지오(DGeo)는 기업들이 위험물(DG) 공급망 내에서 리스크를 줄이고 규정 준수를 강화하는 동시에 운영 효율성과 수익성을 높일 수 있도록 지원합니다. 라벨마스터(Labelmaster)의 50년 이상의 업계 전문성을 바탕으로, 디지오는 복잡한 위험물 운송 및 관리 작업을 단순화하는 솔루션을 제공합니다. 디지오의 전문 영역은 위험물 포장, 배터리 보관, 물류 전략, 위험물 운송 소프트웨어, 컨설팅 등 위험물 관련 모든 분야를 포함하며, 고객의 공급망 요구에 맞춘 최적의 맞춤형 솔루션을 제공합니다.

회사 소개

라벨마스터(Labelmaster)는 위험물 운송 및 관리 솔루션을 제공하는 글로벌 기업으로, 규정 준수 및 안전성을 높이기 위한 다양한 제품과 서비스를 개발하고 있습니다. 디지오(DGeo)는 라벨마스터의 위험물 솔루션 부문으로, 배터리 안전 및 위험물 물류 최적화를 위한 혁신적인 솔루션을 제공합니다.

 

■ 크라이젤(KREISEL)과 커스텀셀(CustomCells), 고성능 배터리 공동 연구 협력

 

독일 배터리 셀 선구 기업인 커스텀셀(CustomCells)과 오스트리아의 고성능 배터리 시스템 전문 기업 크라이젤(KREISEL)이 협력하여 두 가지 맞춤형 배터리 셀 설계를 개발합니다. 이번 프로젝트에서는 하나는 초고에너지 밀도를, 다른 하나는 최적화된 비용 구조를 목표로 하는 배터리 셀을 설계합니다.

크라이젤은 전동화 프로젝트를 위한 종합 솔루션을 제공하며, 주요 응용 분야로는 레저용 선박, 상업용 보트 및 DNV 선박과 같은 해양 분야뿐만 아니라 건설 및 농업 차량과 같은 오프하이웨이(off-highway) 차량이 포함됩니다.

이번 프로젝트는 글로벌 공급망 고려사항, 원자재 가용성, 기술 및 상업적 리스크, 그리고 기술 성숙도(TRL, Technology Readiness Level)까지 아우릅니다. 커스텀셀은 전기화학적 성능을 예측하고, 셀 설계의 전기화학적 및 열적 안정성을 평가할 예정입니다. 또한, 셀 개발 및 대량 생산 과정에서 발생할 수 있는 리스크 분석도 수행됩니다.

크라이젤 일렉트릭(KREISEL Electric)의 창립자 겸 매니징 디렉터 필리프 크라이젤(Philipp Kreisel)은 다음과 같이 밝혔습니다.

"이번 협력의 목표는 미래 응용 분야에 가장 적합한 최적의 배터리 셀을 찾아내는 것입니다. 동시에 비용 구조 및 제조 전략에도 긍정적인 영향을 주는 것이 목표입니다."

"커스텀셀과 함께 모든 요구 사항과 조건을 분석하여 최종 배터리 셀이 갖춰야 할 요소를 정의하고 있습니다. 셀의 형식, 디자인, 화학적 조성이 주요 고려 요소이며, 우리는 배터리의 최상의 성능을 이끌어내는 데 있어 전문가입니다. 따라서 산업에서 검증된 크라이젤의 뛰어난 성능과 안전성을 셀 단계에서부터 구축하고 있습니다."

크라이젤의 신배터리 기술 책임자인 안나 슈타들러(Anna Stadler)는 다음과 같이 덧붙였습니다.

"우리 고객들의 기대 수준과 우리의 내부 기준은 언제나 최고의 에너지 밀도, 긴 수명, 저비용, 그리고 최대 안전성을 달성하는 데 초점을 맞추고 있습니다. 특히 냉각 설계와 성능 측면에서 우리는 이미 업계를 선도하고 있습니다."

"우리 두 회사 모두 배터리 기술의 선구자이며, 크라이젤과 커스텀셀의 배터리 셀 전문성은 상호 보완적입니다. 우리 산업을 깊이 이해하는 파트너와 동등한 위치에서 협력할 수 있어 매우 기쁘게 생각합니다."

커스텀셀 CEO인 디르크 아벤트로트(Dr. Dirk Abendroth)는 다음과 같이 말했습니다.

"크라이젤과의 협력은 커스텀셀의 적응성과 유연성을 다시 한번 입증할 수 있는 기회입니다. 개발과 생산 과정에서 맞춤형 솔루션을 제공하는 것은 우리의 핵심 역량입니다."

"오프하이웨이 차량과 같은 틈새 시장이 점점 더 주목받고 있으며, 커스텀셀은 이 분야에서 선두를 차지할 준비가 되어 있습니다."

 

회사 소개

크라이젤(KREISEL)은 오스트리아에 본사를 둔 고성능 배터리 시스템 전문 기업으로, 해양, 상업용 차량 및 오프하이웨이 차량을 위한 맞춤형 전동화 솔루션을 제공합니다. 크라이젤의 배터리 기술은 뛰어난 에너지 밀도, 긴 수명, 높은 안전성을 갖춘 것이 특징이며, 냉각 기술과 배터리 성능 최적화 분야에서 강점을 보유하고 있습니다.

 

커스텀셀(CustomCells)은 독일에 본사를 둔 배터리 셀 연구개발 및 제조 전문 기업으로, 맞춤형 배터리 솔루션을 제공하는 데 주력하고 있습니다. 전기차, 항공, 해양, 산업용 배터리 등 다양한 응용 분야에서 최적화된 배터리 셀을 개발하며, 전기화학적 분석과 배터리 설계 혁신을 통해 지속 가능한 에너지 솔루션을 제공합니다.

 

■ 모먼트 에너지(Moment Energy), 세계 최초의 세컨드라이프 배터리 기가팩토리 건설을 위해 1,500만 달러 시리즈 A 투자 유치

 

북미 최고의 전기차(EV) 배터리 재사용 기업 중 하나인 모먼트 에너지(Moment Energy)는 시리즈 A 투자 라운드를 성공적으로 마무리하며 1,500만 달러(미화) 규모의 자금을 유치했다고 발표했습니다. 이번 투자 라운드는 아마존 기후 서약 펀드(Amazon Climate Pledge Fund)와 보이저 벤처스(Voyager Ventures)가 공동 주도했습니다.

모먼트 에너지의 배터리 에너지 저장 시스템(BESS)은 400킬로와트시(kWh)에서 10메가와트시(MWh) 규모의 프로젝트에 적용할 수 있으며, 현재 청정 에너지 전환에서 중요한 역할을 하는 중간 규모 시장을 타겟으로 하고 있습니다. 이 시스템은 상업 및 산업(C&I) 부문, EV 충전 인프라, 재생에너지 통합 등을 지원하기 위해 설계되었으며, EV 보급 확대와 재생에너지 확산이 맞물리는 시점에서 전략적으로 성장할 준비가 되어 있습니다.

배터리 에너지 저장 시장은 2030년까지 1,200테라와트시(TWh)의 글로벌 수요 증가에 힘입어 총 1,500억 달러 이상의 시장 규모(TAM, Total Addressable Market)로 성장할 것으로 예상됩니다. 또한, 2030년까지 953기가와트시(GWh) 규모의 세컨드라이프 배터리가 재사용 가능할 것으로 전망되며, 이를 통해 모먼트 에너지는 지속 가능한 에너지 저장 솔루션 시장에서 중요한 역할을 할 수 있는 기회를 확보하게 됩니다.

이번 투자 유치는 모먼트 에너지가 미국 내 최초의 세컨드라이프 배터리 기가팩토리 건설을 추진하는 데 활용될 예정입니다. 이 기념비적인 프로젝트는 2024년 10월 미국 에너지부(Department of Energy)로부터 2,030만 달러의 지원금을 수령했으며, 청정 기술 및 재생에너지 산업에서 250개 이상의 고급 일자리를 창출할 것으로 예상됩니다. 또한, 북미의 리튬 공급망을 강화하여 증가하는 상업 및 산업(C&I) 에너지 저장 및 EV 충전 인프라 수요를 충족할 것입니다.

모먼트 에너지의 CEO 에드워드 치앙(Edward Chiang)은 다음과 같이 밝혔습니다.

"이번 투자는 모먼트 에너지가 한 단계 도약하는 중요한 이정표이며, EV 배터리를 고부가가치 배터리 에너지 저장 시스템으로 전환하는 데 앞장설 수 있도록 해줍니다."

"세컨드라이프 배터리를 활용함으로써 전력망 안정성을 높이고, 북미의 리튬 공급망을 강화하며, 재생에너지 통합을 지원할 수 있습니다. 우리는 에너지 수요 증가에 발맞추어 새로운 순환 경제 모델을 만들어가는 촉진자로서 역할을 할 것입니다."

모먼트 에너지는 이번 투자 자금을 활용해 세컨드라이프 배터리 공급망을 기가와트시(GWh) 규모로 확장할 계획입니다. 또한, 밴쿠버 본사 시설과 팀 규모를 두 배로 늘려 글로벌 자동차 제조업체들과의 협력을 강화할 예정입니다.

모먼트 에너지는 주요 자동차 제조업체들의 신뢰받는 세컨드라이프 배터리 파트너로, 기존의 배터리 재활용 방식보다 성능이 우수하고 지속 가능하며 경제적인 대안을 제공합니다. 이를 통해 새로운 원자재 의존도를 줄이는 동시에 자동차 산업의 지속 가능성 목표를 지원하고 있습니다. 또한, 세컨드라이프 배터리 기반 에너지 저장 솔루션을 기존 신규 배터리 시스템 대비 최대 30% 저렴한 가격으로 제공할 수 있습니다.

아마존 기후 서약 펀드의 프린시펄 닉 엘리스(Nick Ellis)는 다음과 같이 밝혔습니다.

"모먼트 에너지의 세컨드라이프 배터리 솔루션은 증가하는 배터리 재활용 문제를 해결하는 동시에 확장 가능한 에너지 저장 솔루션을 제공합니다."

"모먼트 에너지와 협력하여 보다 지속 가능한 에너지 솔루션을 구축하고 에너지 시장을 재편하는 데 기여할 수 있어 기쁩니다."

보이저 벤처스의 투자 디렉터 레오나르도 반칙(Leonardo Banchik)은 다음과 같이 덧붙였습니다.

"모먼트 에너지는 에너지 저장 비용을 절감하는 동시에 EV 배터리의 수명을 연장하는 지속 가능한 솔루션을 개발하고 있습니다."

"이 회사의 고급 배터리 관리 기술과 전략적 파트너십을 통해 상업, 산업 및 유틸리티 고객들이 신뢰할 수 있는 장기적인 에너지 저장 솔루션을 보다 경쟁력 있는 가격으로 확보할 수 있습니다. 우리는 모먼트 에너지가 이 혁신적인 솔루션을 확장해 나가고, 북미를 시작으로 에너지 저장 시장을 변화시키는 것을 지원하게 되어 매우 기대됩니다."

이번 시리즈 A 투자 라운드에는 아마존 기후 서약 펀드와 보이저 벤처스 외에도 인큐텔(In-Q-Tel, IQT), 버전 원 벤처스(Version One Ventures), 오버처 벤처스(Overture Ventures), 우븐어스 벤처스(WovenEarth Ventures), 피카 벤처스(Fika Ventures), MCJ, 원 스몰 플래닛(One Small Planet), 그리고 클라이밋 캐피탈(Climate Capital)이 참여했습니다.

 

회사 소개

모먼트 에너지(Moment Energy)는 북미를 대표하는 EV 배터리 재사용 기업으로, 세컨드라이프 배터리를 활용한 에너지 저장 솔루션을 제공합니다. 전기차 배터리의 잔여 수명을 최대한 활용하여 친환경적이고 경제적인 에너지 저장 시스템을 개발하고 있으며, 주요 자동차 제조업체들과 협력하여 지속 가능한 배터리 순환 경제 구축에 기여하고 있습니다.

 

■ 맥셀(Maxell) – 전고체 배터리 “PSB401010H”, 코웍스(CO-WORKS)와 요시노야(YOSHINOYA) 공동 개발 무선 조리 온도 센서 "NICK"에 채택

 

맥셀(Maxell, Ltd.)의 세라믹 패키지 전고체 배터리 “PSB401010H”가 코웍스(CO-WORKS)와 요시노야(YOSHINOYA)가 공동 개발한 무선 조리 온도 센서 기기 "NICK"에 채택되었습니다.

"NICK"은 온도 센서, 통신 모듈, 전고체 배터리 및 무선 전력 수신 코일이 탑재된 장치로, 조리 기구 내부의 식재료 온도를 최대 100℃ 범위 내에서 측정 및 시각화할 수 있습니다. 현재 "NICK"을 활용한 실증 실험이 일부 요시노야 매장에서 진행되고 있습니다.

요시노야를 비롯한 외식업체들은 조리 데이터 관리 및 조리 공정 최적화를 통해 식품 품질을 유지하고 향상시키기 위한 다양한 노력을 기울이고 있습니다. "NICK"은 조리 데이터를 매장 간 공유하고 조리 기술과 프로세스를 최적화하는 것을 목표로 개발되었으며, 이를 통해 일정한 품질을 유지하면서도 안정적인 제품 제공이 가능하게 됩니다.

일반적으로 온도 측정 범위가 100℃에 가까운 고온 환경에서는 대부분의 기존 무선 온도 센서가 측정 센서 부분만 프로브(온도 측정을 위해 삽입하는 바늘 형태의 구성 요소) 내부에 위치하며, 배터리 및 전자 회로가 포함된 본체는 고온의 영향을 피하기 위해 분리된 형태로 설계됩니다. 이러한 설계 방식은 기기의 설치 위치를 제한하는 요인으로 작용해 왔습니다.

특히 배터리는 100℃와 같은 고온 환경에 노출될 경우 화학 반응으로 인해 성능 저하가 발생할 수 있습니다. 따라서 기기 본체를 온도 감지 부품에서 떨어진 비교적 낮은 온도의 장소에 배치해야 하는 제한이 존재했습니다.

맥셀의 충전식 전고체 배터리 “PSB401010H”를 "NICK"의 전원으로 채택함으로써, 배터리의 높은 내열성을 활용하여 작동 온도 범위를 확장할 수 있었습니다. 이를 통해 높은 온도에서도 기기를 사용할 수 있게 되었으며, 온도 측정 센서와 본체를 통합하여 기존 분리형 제품보다 더욱 편리한 위치에 배치할 수 있습니다. 이는 매장에서 "NICK"을 사용하는 직원들의 편의성을 크게 향상시킬 것으로 기대됩니다.

 

회사 소개

맥셀(Maxell, Ltd.)은 일본의 전자 부품 및 에너지 솔루션 기업으로, 배터리, 저장 장치, 전자 부품 및 광학 제품을 개발 및 제조하고 있습니다. 특히 전고체 배터리, 리튬이온 배터리 및 다양한 산업용 에너지 솔루션을 제공하며, 고성능 배터리 기술을 활용한 혁신적인 제품 개발에 주력하고 있습니다.

 

■ 독일 뮌헨공대(TU Munich), 배터리 스타트업 인큐베이터 출범

 

독일의 배터리 기술 주권 강화를 위해 뮌헨공대(TU Munich)에서 배터리 스타트업 인큐베이터(Battery Start-up Incubator, BaStI)가 설립됩니다. 독일 연방교육연구부(BMBF)의 330만 유로(약 48억 원) 지원을 받아 운영되는 BaStI는 뮌헨공대 벤처랩(TUM Venture Labs)의 핵심 프로그램으로, 독일 전역의 배터리 기술 스타트업 지원 및 컨설팅을 수행할 예정입니다. 이번 프로젝트의 목표는 연구 단계에서 개발된 혁신적인 배터리 기술이 빠르게 시장에 진입할 수 있도록 돕고, 배터리 수입 의존도를 낮추는 것입니다.

뮌헨공대 벤처랩의 CEO 필리프 게르베르(Philipp Gerbert) 박사는 다음과 같이 강조했습니다.

"배터리는 에너지 전환과 전기차 산업의 핵심 기술이지만, 현재 세계 생산량의 최소 70%가 중국에서 나오고 있습니다."

"이러한 의존성은 위험 요소가 될 수 있으며, 우리는 국내 스타트업을 적극적으로 육성하여 이를 극복하고자 합니다. 독일은 배터리 연구 분야에서 강력한 입지를 가지고 있지만, 연구 성과가 산업으로 전환되는 속도는 더딥니다. BaStI를 통해 독일 전역의 기술 중심 스타트업을 지원하는 네트워크 생태계를 처음으로 구축할 것입니다."

BaStI는 과학적 전문성과 실용적 지원을 결합한 독창적인 지원 체계를 제공합니다. 뮌헨공대 고체 전해질 연구실(TUM Chair of Solid State Electrolytes) 책임자이자 배터리 스타트업 큐케라(Qkera) 창립자인 제니퍼 루프(Jennifer L.M. Rupp) 교수는 다음과 같이 설명했습니다.

"BaStI는 기술 혁신과 기업가적 사고를 결합한 포괄적 지원을 제공합니다."

"과학적 연구 결과를 보다 효율적으로 상용 제품으로 전환하는 것이 목표이며, 이를 위해 독일 내에서 산업 생산이 활성화되어야 합니다."

유럽 최대 스타트업 육성 기관인 운터네머툼(UnternehmerTUM)은 XPRENEURS 및 XPLORE와 같은 검증된 스타트업 교육 프로그램을 BaStI에 접목하여, 실질적인 산업 및 투자 네트워크 연결을 지원할 계획입니다. 이를 통해 멘토 연결, 초기 고객 확보, 자금 조달 지원 등의 서비스를 제공할 예정입니다. BaStI 프로젝트(BMBF 참조 번호: 03XP0640)는 TUMint.Energy Research 및 프로젝트 조정자인 제니퍼 루프 교수의 지원을 받아 운영됩니다. 또한, 뮌헨 소재 에너지 과학 클러스터인 e-conversion과 협력하여 세계적인 수준의 배터리 연구 역량을 활용할 계획입니다.

배터리 소재 또는 완제품을 개발하는 하드웨어 기반 배터리 스타트업의 경우, 초기 자본 투자 부담이 크다는 점이 주요 도전 과제입니다. 개발 단계, 과학적 검증, 프로토타입 제작에 이르는 과정에서 상당한 자금이 필요합니다. BaStI와 TUMint.Energy Research는 이러한 문제를 해결하기 위해 독립적인 BMBF 지원 프로그램을 활용하여 배터리 연구 및 개발을 위한 종합적 지원 체계를 구축할 예정입니다.

 

회사 소개

뮌헨공대(TU Munich)는 독일 최고의 공과대학교로, 에너지 및 배터리 기술 연구 분야에서 세계적인 수준의 연구 역량을 보유하고 있습니다. TUM 벤처랩(TUM Venture Labs)은 혁신적인 스타트업을 지원하는 기관으로, 배터리, AI, 바이오테크 등 다양한 첨단 기술 분야의 신생 기업을 육성하고 있습니다.

OEM

■ LG이노텍, CES 2025에서 미래 모빌리티 시장 리더십 재확인

 

LG이노텍 13일, 미국 라스베이거스에서 열린 CES 2025에서 성공적인 전시를 마쳤다고 발표했습니다.

라스베이거스 컨벤션 센터(Las Vegas Convention Center) 웨스트홀(West Hall) 입구에 위치한 LG이노텍의 전시 부스는 1월 7일(현지 시간) CES 개막일부터 꾸준한 방문객 유입이 이어졌습니다.

10일까지 진행된 4일간의 전시 기간 동안 LG이노텍 부스를 찾은 방문객은 6만 5천 명을 넘었으며, 많은 참관객들이 제품에 높은 관심을 보이며 상담 문의 및 현장 미팅 요청을 했습니다.

LG이노텍 관계자는 "올해 메인 홀(Main Hall)에 1,800인치 대형 광고 영상을 배치하고, 부스 입구에 9미터 높이의 배너를 설치해 브랜드 인지도와 전시 홍보 효과를 극대화했습니다"라고 밝혔습니다.

CES 2025에서 LG이노텍은 ‘미래 모빌리티 시장의 토탈 솔루션 프로바이더(Total Solution Provider)’로서의 입지를 강화하기 위해 모빌리티를 핵심 주제로 전시를 구성했습니다.

특히, LG이노텍은 개방형 부스를 미래 지향적인 블랙 컬러 디자인으로 설계해 미래 차량 모형과 함께 새로운 브랜드 아이덴티티 ‘이네이블 더 넥스트(ENABLE THE NEXT)’와 슬로건 ‘유어 아스피레이션, 아워 이노베이션(YOUR ASPIRATION, OUR INNOVATION)’을 선보였습니다.

전시 부스 중앙에 배치된 미래 차량 모형에는 센싱, 통신, 조명 등 15개의 핵심 부품이 적용되었으며, CES 2025 혁신상을 수상한 고부가 차량 조명 모듈 넥슬라이드 A+(Nexlide A+)가 큰 관심을 받았습니다.

전년 대비 30% 확장된 프라이빗 부스에서는 광학, 통신, 자동차 기술을 결합한 다양한 혁신적 통합 솔루션이 몰입형 사용자 중심 스토리텔링 방식으로 전시되어 긍정적인 반응을 얻었습니다.

이번 CES에서 처음 공개된 RGB-IR 인캐빈 카메라 모듈은 특히 주목을 받았습니다. 이 카메라는 운전자의 졸음 여부를 감지하고 즉각 경고를 보낼 수 있습니다.

기존 모델과 달리, 150도 시야각을 제공해 운전자뿐만 아니라 조수석과 뒷좌석 승객까지 동시에 모니터링할 수 있습니다. 500만 화소 RGB 카메라, 저조도 환경 감지를 위한 IR 카메라, 얼굴 인식을 지원하는 3D 카메라를 결합하여 로그인 및 결제 기능까지 구현할 수 있습니다.

운전자가 얼굴 인식을 통해 로그인하면, 기존 운전자가 설정한 라디오 채널 및 공조 시스템이 자동으로 새 운전자의 선호 설정으로 변경됩니다.

한 북미 고객은 "이러한 첨단 기능이 하나의 소형 카메라 모듈에 집약된 점이 인상적입니다"라고 평가했습니다.

LG이노텍의 독자적인 차량 조명 기술로 개발된 넥슬라이드 비전(Nexlide Vision)도 많은 관심을 받았습니다. 픽셀 조명과 스마트 필름 기술을 결합하여 픽셀, 면, 선을 동시에 구현할 수 있는 제품입니다.

예를 들어, 옆에 배치된 패드에 원하는 메시지를 입력하면 해당 글자가 차량 조명 그릴에 즉시 표시됩니다. 이를 통해 차량 조명이 새로운 형태의 커뮤니케이션 도구로 활용될 수 있음을 시연했습니다.

넥슬라이드 비전의 메시지 기능을 체험한 한 고객은 "주행 중 비상 정차가 필요할 경우, 넥슬라이드 비전을 활용해 후방 차량에 구체적인 이유를 전달할 수 있어 사고를 예방할 가능성이 큽니다. LG이노텍의 기술력이 정말 뛰어납니다"라고 말했습니다.

이와 함께 LG이노텍은 차세대 디지털 키 솔루션(Next-Generation Digital Key Solution), 차량 AP 모듈(Vehicle AP Module), 올웨더 카메라 솔루션(All-Weather Camera Solution), 무선 배터리 관리 시스템(BMS)과 배터리 접합 박스(BJB)를 결합한 혁신적인 비링크(B-Link) 등 종합적인 모빌리티 솔루션을 CES 2025에서 선보였습니다.

문혁수 대표는 "CES 2025를 통해 LG이노텍은 미래 모빌리티 부품 시장에서 리더로서의 입지를 더욱 강화했습니다"라고 밝혔습니다.

"우리는 고객에게 차별화된 가치를 제공하는 혁신적인 솔루션을 지속적으로 개발하여, 고객의 비전을 실현하는 신뢰할 수 있는 기술 파트너로 성장할 것입니다"라고 덧붙였습니다.

 

회사소개
LG이노텍은 LG그룹 계열사로, 전자 부품 및 소재를 개발·제조하는 글로벌 기업입니다. 카메라 모듈, 차량 전장 부품, 반도체 패키징 기판, 광학 솔루션, 통신 모듈 등의 사업을 운영하며, 특히 전기차 및 자율주행차 관련 모빌리티 솔루션 분야에서 혁신적인 기술을 선보이고 있습니다. CES 등 글로벌 전시회에서 미래 모빌리티 시장을 위한 핵심 부품과 솔루션을 공개하며, 글로벌 자동차 및 IT 제조업체들과 협력을 강화하고 있습니다.

■ 포토맥 에디슨(Potomac Edison)과 컨버전트 에너지 앤드 파워(Convergent Energy and Power), 전력망 신뢰도 향상을 위한 신규 배터리 저장 시스템 가동

 

퍼스트에너지(FirstEnergy Corp.)의 자회사인 포토맥 에디슨(Potomac Edison)과 북미 지역의 에너지 저장 솔루션 선도 기업인 컨버전트 에너지 앤드 파워(Convergent Energy and Power, 이하 컨버전트)는 메릴랜드 리틀 올리언스(Little Orleans)에 1.75MW / 8.4MWh 용량의 배터리 저장 시스템을 완공하고 가동을 시작했다고 발표했습니다. 이 시스템은 600여 명의 포토맥 에디슨 고객을 위한 전력망 신뢰도 향상을 목표로 하며, 배터리 에너지 저장 시스템 통합 업체인 ELM 마이크로그리드(ELM MicroGrid)가 설계 및 구축에 참여했습니다.

컨버전트가 설계, 건설 및 운영하는 이 시스템은 알레가니(Allegany) 및 워싱턴(Washington) 카운티의 농촌 지역에서 포토맥 에디슨이 운영하는 송전선을 지원합니다. 이 지역은 악천후로 인해 나무가 전력선을 건드려 정전이 발생하는 일이 잦습니다. 포토맥 에디슨은 이 배터리 시스템을 활용하여 고객들에게 백업 전력을 공급하고, 복구 작업이 완료될 때까지 정전 시간을 단축할 계획입니다. 완전히 충전된 상태에서 배터리는 약 5시간 동안 해당 지역의 전력을 공급할 수 있으며, 포토맥 에디슨은 기상 예보를 바탕으로 정전 위험이 높은 날에 배터리를 사전 예약하여 활용할 수 있습니다.

이번 프로젝트는 2019년 메릴랜드 주가 도입한 에너지 저장 파일럿 프로그램의 일환으로 개발되었습니다. 이 프로그램은 전력 배전 시스템에 혁신적인 변화를 가져올 수 있는 신기술을 평가하기 위해 마련된 것으로, 포토맥 에디슨은 경쟁 입찰을 통해 컨버전트를 선정해 이번 시스템을 구축했습니다. 해당 위치는 포토맥 에디슨 고객들에게 신뢰성 향상 효과를 극대화하고, 전력 수요가 높은 날에 전력 공급을 보완할 수 있도록 전략적으로 선정되었습니다.

컨버전트가 포토맥 에디슨과 함께 개발한 이 시스템은 "비전선 대체(NWA, Non-Wires Alternative)" 방식으로, 기존 송배전 시스템의 구성 요소를 새롭게 건설하거나 업그레이드할 필요 없이 에너지 저장 기술을 활용하여 전력망의 용량을 증가시키는 방안입니다. 일반적으로 배터리 저장 시스템을 활용하는 NWA 방식은 전력 수요가 낮을 때 배터리를 충전하고, 수요가 높아지면 방전하여 공급을 보완하는 역할을 합니다. 컨버전트는 2015년 미국에서 최초로 NWA 방식을 활용한 유틸리티 인프라를 개발한 기업입니다.

짐 마이어스(Jim Myers) 퍼스트에너지 웨스트버지니아 및 메릴랜드 지사 사장은 다음과 같이 밝혔습니다.

"이 새로운 시스템은 수백 명의 고객들에게 안정적인 전력을 공급하며, 서비스 중단으로 인한 영향을 크게 줄여줄 것입니다."

"컨버전트는 이번 프로젝트에서 훌륭한 파트너였으며, 앞으로도 지속적으로 전력망 신뢰성을 향상시키는 데 기여할 것으로 기대합니다."

컨버전트 공동 창립자 겸 최고재무책임자(CFO) 프랭크 제노바(Frank Genova)는 다음과 같이 말했습니다.

"컨버전트는 에너지 저장 기술을 통해 청정 에너지 전환을 지속적으로 추진하고 있으며, 이는 더욱 신뢰할 수 있는 전력망 구축에 필수적인 요소입니다."

"포토맥 에디슨이 배터리 저장 시스템을 도입하기로 한 결정은 고객을 위한 서비스 향상뿐만 아니라, 전략적 기획과 현대적인 솔루션을 적극적으로 수용하려는 의지를 보여줍니다."

ELM 마이크로그리드 최고운영책임자(COO) 제이슨 피터마이어(Jason Petermeier)는 다음과 같이 밝혔습니다.

"ELM은 전력망 신뢰성과 회복력을 높일 수 있는 혁신적인 에너지 저장 솔루션을 통해 전력회사와 지역 사회를 지원하는 데 주력하고 있습니다."

"이번 프로젝트는 컨버전트 및 포토맥 에디슨과 협력하여 배터리 시스템이 농촌 지역에서 신뢰할 수 있고 지속 가능한 전력을 제공할 수 있음을 입증한 사례입니다. 우리는 비전선 대체 솔루션을 통해 파트너와 고객들의 증가하는 에너지 수요를 충족하는 데 중요한 역할을 할 수 있어 자랑스럽게 생각합니다."

 

회사 소개

포토맥 에디슨(Potomac Edison)은 퍼스트에너지(FirstEnergy Corp.)의 자회사로, 메릴랜드 및 웨스트버지니아 지역에서 전력 공급 서비스를 제공하는 전력회사입니다. 지속적인 전력망 개선과 신재생 에너지 솔루션 도입을 통해 고객들에게 안정적인 전력을 제공하고 있습니다.

 

컨버전트 에너지 앤드 파워(Convergent Energy and Power)는 북미 지역에서 에너지 저장 솔루션을 제공하는 선도적인 기업으로, 전력망의 신뢰성을 강화하고 청정 에너지 전환을 가속화하는 데 중점을 두고 있습니다. 2015년 미국 최초로 비전선 대체(NWA) 방식의 유틸리티 인프라를 개발한 기업으로, 배터리 저장 시스템을 활용하여 전력망을 최적화하는 솔루션을 제공합니다.

 

■ 스카니아(Scania), SKF, LOTS 그룹(LOTS Group), 배터리 전기 트럭을 위한 신규 운송 경로 개설

 

스카니아(Scania), SKF, 그리고 LOTS 그룹(LOTS Group)이 지속 가능한 물류를 촉진하기 위해 유럽에서 가장 긴 배터리 전기 차량(BEV) 운송 경로 중 하나를 개설합니다.

아흐렌스 오케리(Ahréns Åkeri)와 협력하여 운영되는 이 경로는 온실가스 배출을 크게 줄이는 것이 목표입니다. 이 프로젝트는 연료에서 휠(WtW, Well-to-Wheel) 기준으로 이산화탄소 배출량을 97%까지 감축하고, 연간 주행 거리의 85%를 완전 적재 상태에서 운영하도록 설계되었습니다.

해당 경로는 연간 총 221,000km를 운행하며, 이를 통해 이산화탄소 배출량을 298톤 절감할 수 있습니다. 이는 스웨덴의 승용차 210대의 연간 이산화탄소 배출량에 해당하는 수치입니다. 이 프로젝트는 전기 운송이 지속 가능한 물류 솔루션을 구현하는 실현 가능한 전략임을 입증하며, 유럽 내 도로 화물 운송의 60%가 하루 300km 이상 이동하는 점을 고려할 때, 장거리 및 대형 화물 운송 부문에서도 전기화가 가능하다는 점을 보여줍니다.

 

온실가스 배출 감축을 위한 협력

LOTS 그룹의 유럽 지사장 요한 팜크비스트(Johan Palmqvist)는 다음과 같이 밝혔습니다.

"이 파트너십은 지속 가능한 물류로 전환하는 데 있어 중요한 도약입니다."

"운송 구매자, 운송업체, 충전 인프라 제공업체 간의 협력을 통해 배출량을 줄일 뿐만 아니라 물류 활용도를 극대화하고 있습니다. 경제적으로 지속 가능한 운송을 실현하는 것이 핵심이며, 이번 프로젝트가 유럽 물류 솔루션의 새로운 기준이 되기를 기대합니다."

SKF 스웨덴의 물류 매니저 몬스 이삭손(Måns Isacsson)은 다음과 같이 언급했습니다.

"이 협력은 에너지 효율적이고 환경친화적인 운송을 보장하는 데 도움이 되며, 우리의 목표인 밸류체인 전체에서 순배출 제로(Net Zero)를 달성하는 데 기여할 것입니다."

 

장기적인 지속 가능성과 비용 절감

이 프로젝트의 목표는 안정적인 운송 물량과 높은 차량 활용률을 기반으로 지속적인 물류 운영을 가능하게 하여, 친환경 기술 투자에 대한 재정적 부담을 낮추는 것입니다. 프로젝트는 단계적으로 진행되며, 2025년 초 운행 검증을 거쳐 2025년 중반부터 본격적으로 운영될 예정입니다.

아흐렌스 오케리의 운영 매니저 함푸스 아흐렌(Hampus Ahrén)은 다음과 같이 밝혔습니다.

"양방향에서의 최대 적재율을 보장하고 최적화된 충전 전략을 적용함으로써 환경적 이점을 제공하는 동시에 운영 효율성을 크게 개선할 수 있습니다."

"장기 계약과 안정적인 운송 물량을 확보함으로써 친환경 기술에 대한 투자를 확대할 수 있으며, 이를 통해 경제적으로도 지속 가능한 비즈니스 모델을 구축할 수 있습니다."

파트너십을 통해 에너지 사용 최적화, 전력 가격 분석, 차량 활용 극대화 등 모든 운영적 요소를 검증한 후, 본격적인 2교대 운행 체제로 전환될 예정입니다.

스카니아 벤처스 및 신사업부문 책임자 구스타프 순델(Gustaf Sundell)은 다음과 같이 말했습니다.

"스카니아는 선도적인 산업 파트너 간 협력을 통해 전기 운송의 새로운 가능성을 개척하고, 물류 시스템을 혁신하는 모습을 보는 것이 매우 고무적입니다."

"SKF, LOTS, 스카니아 간의 협력은 배터리 전기 트럭이 단거리 도시 운송뿐만 아니라 장거리 및 대형 화물 운송에서도 실현 가능하다는 점을 입증합니다. 이 파트너십은 지속 가능한 운송 시스템으로 전환하려는 스카니아의 비전과 완벽하게 부합합니다."

LOTS 그룹은 스카니아의 자회사로, 물류 서비스 최적화를 위한 플랫폼을 제공하고 있습니다. 스카니아의 컨트롤 타워를 활용해 운송 흐름을 조정하며, LOTS 그룹은 디지털 도구를 사용해 경로 최적화 및 충전 관리를 수행하여 자원 효율성을 극대화합니다. 스카니아와 LOTS 그룹은 전기 운송 솔루션을 개발하고 있으며, 고객들에게 지속 가능하면서도 효율적인 물류 옵션을 제공하고 있습니다.

 

회사 소개

스카니아(Scania)는 스웨덴을 대표하는 상용차 및 대형 트럭 제조업체로, 지속 가능한 운송 솔루션 개발에 중점을 두고 있습니다. 배터리 전기 트럭 및 연료 전지 기술을 통해 대형 화물 운송의 전동화를 추진하고 있으며, 글로벌 물류 산업의 탈탄소화를 선도하고 있습니다.

 

SKF는 산업용 베어링 및 윤활 솔루션의 글로벌 선도기업으로, 친환경 물류 및 지속 가능한 공급망 구축을 위해 다양한 전략을 실행하고 있습니다.

 

LOTS 그룹(LOTS Group)은 스카니아의 자회사로, 데이터 기반 물류 최적화를 통해 운송 비용 절감과 지속 가능한 물류 솔루션을 제공합니다.

 

■ 폭스바겐(Volkswagen) – ID.7 Pro S, 효율성 테스트에서 한 번 충전으로 941km 주행 성공

 

기술적 수정 없이 표준 모델 그대로 테스트된 ID.7 Pro S가 100km당 9.2kWh의 에너지 소비율을 기록하며, WLTP 기준 최대 주행 거리 709km를 약 30% 초과하는 성과를 달성했습니다.

ID.7 Pro S는 86kWh 배터리와 우수한 공기역학 성능(항력 계수 0.23)을 갖춘 고효율 구동 시스템을 통해 일상 주행에서도 매우 긴 주행 거리를 제공할 수 있습니다.

폭스바겐의 영업, 마케팅 및 애프터세일즈 이사회 멤버 마틴 샌더(Martin Sander)는 다음과 같이 밝혔습니다.

"ID.7은 현재 당사의 베스트셀러 중 하나입니다. 고객들의 피드백도 매우 긍정적입니다."

이번 테스트 주행은 12월 폭스바겐 드라이빙 익스피리언스(Volkswagen Driving Experience) 소속 전문 드라이버들이 이탈리아 나르도(Nardò)의 로우 스피드 링(Low Speed Ring)에서 진행했으며, 주행 당시 기온은 5~15℃였습니다. 이 12.5km 서킷은 다양한 교통 상황과 내구성 테스트를 시뮬레이션할 수 있도록 설계되었습니다. 테스트 중 평균 속도는 29km/h로, 대도시 출퇴근 시간의 평균 속도와 유사한 수준이었습니다(예: 함부르크 22km/h, 암스테르담 31km/h).

ID.7 Pro S, 동급 최고 수준의 효율성

ID.7 Pro S는 순수 전기차 중에서도 최고 수준의 효율성을 목표로 설계되었으며, 이번 테스트 차량은 독일 엠덴(Emden) 전기차 공장에서 생산된 양산형 모델 그대로 사용되었습니다.

ID.7 Pro S의 우수한 효율성은 뛰어난 공기역학 설계와 첨단 구동 시스템에서 비롯됩니다. 항력 계수는 0.23으로 매우 낮으며, "APP550"으로 불리는 고효율 전기 구동 시스템은 강력하면서도 경제적인 성능을 자랑합니다.

ID.7 Pro S의 후륜에 통합된 전기 모터는 최대 545Nm의 토크를 제공하며, WLTP 기준 100km당 16.2~13.6kWh의 에너지를 소비합니다. 또한 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 6.6초밖에 걸리지 않습니다.

ID.7 Pro S는 최대 200kW의 DC 급속 충전 기능을 지원하여 10분 충전만으로 244km의 추가 주행 거리를 확보할 수 있습니다. 배터리를 10%에서 80%까지 충전하는 데 걸리는 시간은 약 26분입니다.

유럽에서 긍정적인 성장세

ID.7 세단과 ID.7 투어러(Tourer) 모델은 모두 넓은 공간과 높은 수준의 편안함을 제공하며, 가족 및 장거리 운전자들에게 적합한 모델로 평가받고 있습니다.

폭스바겐 브랜드 영업, 마케팅 및 애프터세일즈 이사회 멤버 마틴 샌더(Martin Sander)는 다음과 같이 밝혔습니다.

"유럽에서 주문량이 증가하는 긍정적인 추세를 보이고 있으며, 현재 ID.7 모델의 판매량이 파사트(Passat)를 초과하고 있습니다."

"이러한 결과는 ID.7이 폭스바겐의 제품 포트폴리오에서 중요한 역할을 하며, 성공적인 파사트와 함께 장거리 운전자 및 기업 차량으로도 적합한 모델임을 입증합니다."

 

■ 에니(Eni) – 플레니튜드(Plenitude), 텍사스 최대 배터리 저장 시설 건설 완료

 

에니(Eni)의 자회사 플레니튜드(Plenitude)는 미국 내 신재생 에너지 사업을 담당하는 에니 뉴 에너지 US(Eni New Energy US)를 통해 자사의 최대 배터리 저장 시설인 과히요(Guajillo) 플랜트 건설을 완료했습니다.

텍사스주 남서부 웹 카운티(Webb County), 라레도(Laredo)시에서 약 20km 떨어진 곳에 위치한 과히요는 200MW 규모의 용량을 갖추고 있으며, LFP(리튬인산철) 리튬이온 배터리를 탑재하여 발전소에서 생산된 전력을 효율적으로 저장하고, 전력 수요가 가장 높은 시기에 공급할 수 있도록 설계되었습니다. 또한, 플레니튜드가 운영하는 대규모 태양광 발전소인 "코라존 솔라 팜(Corazon Solar Farm)" 인근에 위치하여 운영적 시너지를 극대화하고 지역 내 입지를 더욱 공고히 할 계획입니다. 해당 부지는 약 800헥타르 규모에 달합니다.

과히요 플랜트는 2025년 중반부터 상업 운영을 시작할 예정이며, 지역 전력망을 안정화하는 데 중요한 역할을 수행할 것입니다. 또한, 신재생 에너지원에서 생산되는 전력량이 급증하는 텍사스 전력 시스템의 효율성을 높이는 데 기여할 것으로 기대됩니다.

플레니튜드 북미 재생에너지 부문 책임자이자 에니 뉴 에너지 US의 매니징 디렉터인 패트릭 모니노(Patrick Monino)는 다음과 같이 밝혔습니다.

"대형 리튬이온 배터리는 빠르게 성장하는 기술로, 전력망 내 신재생 에너지의 비중을 더욱 확대할 수 있도록 돕고 있습니다."

"과히요 플랜트의 완공은 플레니튜드가 이 분야에서도 선도적인 위치를 차지했음을 의미하며, 미국 신재생 에너지 시장에서의 입지를 더욱 강화하는 계기가 될 것입니다. 현재 우리는 미국 내 1.5GW의 설치 용량을 확보했습니다."

플레니튜드는 에니가 운영하는 자회사로, 전 세계 15개국 이상에서 신재생 에너지 사업을 운영하고 있습니다. 이 회사는 4GW 규모의 신재생 에너지 발전 능력을 기반으로 전력 생산, 유럽 내 1,000만 고객 대상 에너지 판매 및 에너지 솔루션 제공, 그리고 약 22,000개의 전기차 충전 네트워크를 보유하고 있습니다. 플레니튜드는 2027년까지 전 세계적으로 8GW의 신재생 에너지 설치 용량을 달성하는 것을 목표로 하고 있습니다.

 

회사 소개

에니(Eni)는 이탈리아를 대표하는 글로벌 에너지 기업으로, 전통적인 석유 및 가스 사업뿐만 아니라 신재생 에너지, 배터리 저장, 수소 및 탄소 포집 기술 개발을 통해 지속 가능한 에너지 전환을 추진하고 있습니다. 플레니튜드(Plenitude)는 에니의 자회사로, 신재생 에너지 발전, 에너지 판매 및 전기차 충전 인프라 구축을 통합적으로 운영하며, 유럽 및 북미 지역에서 지속 가능한 에너지 솔루션을 확대하고 있습니다.

 

■ 모빌라이즈(Mobilize)와 NW, 전기차 충전 및 에너지 저장을 위한 합작 법인 설립 계약 체결

 

르노 그룹(Renault Group)의 새로운 모빌리티 전담 브랜드인 모빌라이즈(Mobilize)와 프랑스의 대표적인 전력 저장 기업이자 에너지 전환 분야 최초의 유니콘 기업인 NW가 전기차 충전과 에너지 저장을 결합한 합작 법인 설립을 위한 계약을 체결했습니다. 이번 협력은 전기차 사용을 보다 쉽고 접근 가능하게 만드는 혁신적인 솔루션을 개발하는 것을 목표로 합니다.

향후 합작 법인은 전기차 사용자의 충전 비용을 절감하는 동시에 탈탄소 전력을 최대한 활용하는 것을 목표로 합니다. 이를 통해 모빌라이즈와 NW는 보다 지속 가능하고 접근 가능한 모빌리티 솔루션을 구현하기 위해 협력할 것을 약속했습니다.

이번 합작 법인은 모빌라이즈와 NW의 상호 보완적인 강점을 활용할 예정입니다. 모빌라이즈는 전기차와 충전 인프라에 대한 깊이 있는 전문 지식을 보유하고 있으며, 개인과 기업이 필요로 하는 맞춤형 충전 솔루션을 제공함으로써 전기차 전환을 촉진하는 것을 목표로 합니다.

반면, NW는 전력 저장 및 충전 인프라 분야에서 세계적으로 인정받은 전문성을 보유하고 있으며, 총 1GWh에 가까운 전력 관리 역량을 갖추고 있습니다.

모빌라이즈의 CEO 잔루카 드 피키(Gianluca De Ficchy)는 다음과 같이 밝혔습니다.

"모빌라이즈는 에너지 전환 과정에서 핵심적인 역할을 수행하는 데 전념하고 있습니다."

"이번 NW와의 협력을 통해 우리의 전문성을 결합하여 혁신적이고 지속 가능한 충전 및 에너지 저장 솔루션을 제공할 것입니다. 함께 유럽의 에너지 환경을 변화시키고 미래의 에너지 과제를 해결해 나갈 것입니다."

NW의 창립자이자 회장인 장크리스토프 케르델뤼(Jean-Christophe Kerdelhué)는 다음과 같이 설명했습니다.

"NW에게 '인더스트리 4.0(Industry 4.0)' 개념은 생산 자원을 조직하는 새로운 방식입니다."

"미래 산업은 디지털 기술과 물리적 인프라를 융합하는 방향으로 나아가고 있으며, 우리는 이를 통해 차별화된 혁신적인 솔루션을 개발할 수 있는 잠재력을 갖추고 있습니다. 이러한 접근 방식은 전기차 사용 확대를 가속화하는 데 기여할 것입니다."

 

회사 소개

모빌라이즈(Mobilize)는 르노 그룹(Renault Group)의 브랜드로, 지속 가능한 모빌리티와 에너지 전환을 목표로 전기차 충전 인프라, 차량 공유, 에너지 저장 솔루션 등을 제공하고 있습니다.

 

NW는 프랑스를 대표하는 전력 저장 및 에너지 관리 기업으로, 1GWh 규모의 글로벌 전력 저장 역량을 갖추고 있으며, 전기차 충전 인프라 및 탈탄소 전력 솔루션 개발을 통해 에너지 전환을 선도하고 있습니다.

 

■ 그리드스토어(GridStor), 블랙 마운틴 에너지 스토리지(Black Mountain Energy Storage)로부터 오클라호마 배터리 에너지 저장 프로젝트 인수

 

유틸리티 규모 배터리 에너지 저장 시스템(BESS) 개발 및 운영 업체인 그리드스토어(GridStor)는 오늘 블랙 마운틴 에너지 스토리지(Black Mountain Energy Storage, BMES)로부터 오클라호마에서 200MW/800MWh 규모로 개발될 배터리 저장 프로젝트를 인수했다고 발표했습니다. 이 프로젝트는 두 단계에 걸쳐 개발될 예정입니다.

그리드스토어의 이번 인수 및 배터리 저장 시설 건설 계획은 지역에 중요한 시점에서 이루어졌습니다. 미국 남서부 전력 시장(Southwest Power Pool, SPP)은 2030년까지 전력 시스템의 안정성을 유지하고 데이터 센터 및 기타 대형 산업 고객의 증가하는 수요를 충족시키기 위해 새로운 전력 자원이 절실히 필요하다고 밝혔습니다.

그리드스토어 관계자는 다음과 같이 설명했습니다.

"배터리 저장 시스템은 SPP 시스템과 대규모 고객의 신뢰성을 확보할 수 있는 확장 가능한 단기 솔루션입니다."

"배터리는 전력망을 안정화하고 하루 중 전력 수요가 가장 높은 시간대에 에너지를 공급하는 역할을 합니다. 이번 인수는 SPP 전력망에 배터리 에너지 저장을 신속히 추가하여 지역 주민과 기업의 증가하는 전력 수요를 지원하겠다는 그리드스토어의 의지를 보여줍니다."

그리드스토어의 프로젝트는 이미 여러 데이터 센터가 운영 중이거나 개발 중인 오클라호마 동부 지역에 건설될 예정입니다. 이 프로젝트가 가동되면 오클라호마 전력망의 회복력을 높이고, SPP가 관리하는 전력 시장에 참여하여 매일 안정적인 전력 공급을 지원하게 됩니다.

블랙 마운틴 에너지 스토리지의 최고 상업 책임자(CCO)인 윗 던컨(Witt Duncan)은 다음과 같이 밝혔습니다.

"BMES는 전국적으로 유틸리티 규모의 에너지 저장 프로젝트를 개발하는 업체로서, 그리드스토어가 대규모 배터리 저장을 통해 전력망의 새로운 요구를 충족할 수 있도록 지원하게 되어 기쁩니다."

"그리드스토어와 함께 신뢰할 수 있고 경제적이며 지속 가능한 에너지 솔루션을 제공하여 더 나은 미래를 만들어 가겠습니다."

이번 프로젝트 인수는 그리드스토어가 지난해 두 번째로 성사시킨 인수 건입니다.

그리드스토어는 미국 전력 인프라와 직접 통합된 배터리 저장 시설을 개발 및 운영하며, 전기가 가장 필요한 시점에 안정적으로 공급할 수 있도록 지원하고 있습니다. 골드만 삭스 자산운용(Goldman Sachs Asset Management)의 지원을 받는 그리드스토어는 에너지 저장 및 청정 에너지 프로젝트의 인수, 개발, 금융 및 운영에서 풍부한 경험을 보유한 전문가들로 구성되어 있습니다. 그리드스토어는 빠르게 증가하는 에너지 수요와 전력망 안정성이 중요한 시장을 주요 타깃으로 삼고 있습니다.

회사 소개

그리드스토어(GridStor)는 유틸리티 규모의 배터리 에너지 저장 시스템(BESS)을 개발 및 운영하는 기업으로, 전력 수요가 급증하는 지역에서 안정적인 전력 공급을 지원하는 데 집중하고 있습니다. 골드만 삭스 자산운용의 지원을 받아 청정 에너지 인프라 구축을 주도하고 있으며, 전력망 신뢰성을 높이는 배터리 저장 프로젝트를 적극 추진하고 있습니다.

블랙 마운틴 에너지 스토리지(Black Mountain Energy Storage, BMES)는 대규모 배터리 저장 프로젝트 개발을 전문으로 하는 기업으로, 지속 가능한 에너지 솔루션을 제공하며 전력망 회복력 강화를 목표로 하고 있습니다.

 

■ 비스트라(Vistra) 배터리 저장 시설 화재 발생, 대피 명령 발령

 

세계 최대 배터리 저장 시설 중 하나인 비스트라(Vistra Corp)의 3,000MW급 모스 랜딩(Moss Landing) 시설(샌프란시스코 남쪽)에서 발생한 화재가 발생 하루가 지난 금요일까지도 계속되고 있습니다.

화재 원인은 현재 조사 중이며, 불길은 건물 내부에 국한될 것으로 예상됩니다.

비스트라의 지역 사회 담당 선임 이사인 브래드 왓슨(Brad Watson)은 기자회견에서 다음과 같이 밝혔습니다.

"현재 활성화된 불길이 거의 없으며, 대기 중으로 방출되는 연소 생성물도 거의 없습니다."

그는 또한

"물 기반 소화 시스템이 설계대로 작동하지 않았습니다. 우리는 이에 대한 원인을 분석하고 조사할 예정이며, 이것이 이번 사건에서 해결해야 할 여러 가지 질문 중 하나가 될 것입니다."

몬터레이 카운티 보안관실 관계자는 이날 초기에

"화재 진압보다는 건물과 배터리를 태우는 것이 최선의 접근 방식이라는 것이 소방당국의 판단입니다."

라고 밝혔습니다.

비스트라와 카운티 관계자 모두 현장 직원들이 대피했으며 부상자는 없다고 발표했습니다. 화재로 인해 주변 지역에도 대피 명령이 내려졌습니다.

비스트라는 이번 화재로 인한 재정적 영향이나 복구 일정에 대한 공식 성명을 발표하지 않았으며, 조사 진행 상황에 대한 질의에도 즉각적인 응답을 내놓지 않았습니다.

한편, 인접한 테슬라(Tesla) 배터리 시설은 이번 화재의 영향을 받지 않은 것으로 확인되었습니다.

이번 화재가 에너지 저장 산업과 공급망에 미칠 영향은 아직 불분명합니다.

리튬이온 배터리는 전기차 시장에서 핵심 기술로 자리 잡았으며, 시장은 연간 약 30% 성장할 것으로 전망됩니다.

 

회사 소개

비스트라(Vistra Corp.)는 미국을 대표하는 에너지 기업 중 하나로, 발전 및 전력 소매 부문을 운영하며 대규모 배터리 에너지 저장 시스템(BESS) 개발 및 운영을 주력 사업으로 삼고 있습니다. 모스 랜딩 배터리 저장 시설은 세계 최대 규모의 리튬이온 배터리 에너지 저장소 중 하나로, 전력망의 신뢰성과 안정성을 높이는 역할을 담당하고 있습니다.

재활용

■ 노스볼트(Northvolt), 배터리 재활용업체 하이드로볼트(Hydrovolt) 잔여 지분 하이드로(Hydro)에 매각

 

노르웨이 알루미늄 제조업체 하이드로(Norsk Hydro)는 월요일, 재정난에 처한 스웨덴 배터리 제조업체 노스볼트(Northvolt)로부터 배터리 재활용 기업 하이드로볼트(Hydrovolt)의 잔여 지분을 7,800만 노르웨이 크로네(약 679만 달러)에 인수하여 단독 소유자가 되었다고 발표했다.

노스볼트는 한때 유럽 전기차 배터리 산업을 자급화할 핵심 기업으로 평가받았으나, 생산 문제, 주요 고객 계약 손실, 자금 조달 위기 등의 어려움을 겪으며 경영 위기에 빠졌다.

노스볼트는 11월 미국에서 챕터 11(Chapter 11) 파산 보호 절차를 신청했으며, 지난해 거의 모든 합작 투자 및 비핵심 사업에 대한 자금 지원을 중단했다.

하이드로는 10월 로이터와의 인터뷰에서 배터리 재활용 기업 하이드로볼트에 대한 지분을 확대했으며, 2024년 하반기부터 해당 사업의 운영 자금을 지원해 왔다고 밝혔다. 이번 인수를 통해 하이드로는 하이드로볼트의 100% 지분을 보유하게 되었다.

하이드로는 11월, 배터리 사업에 대한 투자를 중단하고 점진적으로 철수할 계획이라고 발표한 바 있다. 이는 여러 기업이 친환경 기술 투자 규모를 축소하는 움직임과 일맥상통한다.

그러나 하이드로 대변인은 로이터와의 인터뷰에서 이번 하이드로볼트 인수가 기존 전략과 배치되지 않는다고 설명했다.

하이드로 대변인은 "우리는 하이드로볼트를 기존 배터리 사업과 다르게 보고 있습니다. 하이드로볼트는 재활용을 포함한 사업 구조를 갖추고 있어, 하이드로의 다른 사업과 더 가까운 성격을 가집니다."라고 말했다.

그는 또한 "배터리 재활용은 자동차 업계 고객들과 논의 중인 분야로, 하이드로가 공급하는 알루미늄과의 시너지 효과가 있습니다."라고 덧붙였다.

하이드로는 향후 하이드로볼트의 단독 소유를 유지할 계획이 없으며, 새로운 협력 파트너를 찾고 있다고 밝혔다.

하이드로 대변인은 "하이드로볼트와 배터리 재활용 사업을 더욱 발전시킬 수 있도록 도와줄 파트너를 찾고 있습니다."라고 말했다.

노스볼트는 하이드로볼트와 여전히 블랙 매스(Black Mass) 거래를 통한 상업적 협력 관계를 유지할 예정이다. 블랙 매스는 배터리 재활용 과정에서 생성되는 핵심 원료로, 노스볼트는 이를 배터리 생산에 활용하고 있다.

현재 노스볼트는 배터리 셀 생산에 집중하기 위해 사업 구조를 재편하고 있으며, 자체 배터리 소재 재활용 사업부 리볼트(Revolt)를 매각하거나 정리할 계획이다.

그러나 하이드로 대변인은 리볼트 인수 가능성에 대해 부정적인 입장을 밝혔다.

하이드로 대변인은 "리볼트 사업은 우리가 추진 중인 전략과 너무 가깝기 때문에, 해당 사업을 인수할 계획이 없습니다."라고 말했다.

하이드로는 이번 하이드로볼트 인수 절차를 분기 말까지 마무리할 계획이며, 이번 거래는 노스볼트의 챕터 11 절차에 따른 법원 승인을 거쳐야 한다.

노스볼트는 이번 거래를 확인했으나, 이번 매각 대금이 추가 투자 유치 과정에서 시간을 벌어줄 수 있을지에 대한 질문에는 답변하지 않았다.

1월 28일, 노스볼트는 미국 파산 법원에 자금 조달 상황을 보고할 예정이며, 이 시점에 맞춰 트럭 제조업체 스카니아(Scania)로부터 받은 1억 달러 규모의 긴급 대출도 소진될 것으로 예상된다.

노스볼트는 챕터 11 신청 당시 현금 보유액이 3,000만 달러에 불과했으며, 이는 약 1주일간 운영을 지속할 수 있는 수준이라고 밝혔다.

 

회사 소개

하이드로(Norsk Hydro ASA)는 노르웨이에 본사를 둔 글로벌 알루미늄 제조업체로, 다양한 산업에 재활용 및 지속 가능한 알루미늄 솔루션을 제공하고 있다.

 

■ BMW 그룹, SK tes와 장기 협력 발표 – 고전압 배터리 재활용 및 회수된 2차 원료를 가치 사슬에 재투입

 

전기차 시장이 빠르게 성장하면서 고전압 배터리의 재활용이 중요한 이슈로 떠오르고 있습니다. BMW 그룹은 2022년 중국의 BMW 브릴리언스 오토모티브(BMW Brilliance Automotive) 합작법인을 통해 고전압 배터리 원료를 재사용하는 폐쇄형 재활용 시스템을 성공적으로 도입한 데 이어, 또 하나의 중요한 이정표를 세웠습니다.

2024년 11월 1일, BMW 그룹은 혁신적인 기술 수명 주기 솔루션을 제공하는 SK tes와 범유럽 장기 협력 관계를 시작했습니다. 이 특별한 재활용 공정을 통해 사용된 배터리에서 코발트, 니켈, 리튬을 회수한 후, 이를 다시 가치 사슬에 투입하여 신규 배터리를 생산할 예정입니다. 이 폐쇄형 순환 시스템은 2026년부터 미국, 멕시코, 캐나다 지역으로도 확대될 계획입니다.

이번 SK tes와의 장기 협력을 통해 BMW 그룹은 실제 재활용 공정에 직접 참여하면서 개발 부서에 중요한 피드백을 제공할 수 있게 되었습니다. 앞으로 BMW 그룹의 연구개발, 생산, 유럽 내 시장에서 더 이상 사용되지 않는 고전압 배터리는 SK tes로 보내지며, 이는 배터리 순환 경제 구축을 위한 첫 단계가 될 것입니다.

SK tes는 이 배터리를 고품질 금속으로 전환하여 다시 배터리 생산에 투입할 예정입니다. 배터리는 먼저 기계적으로 파쇄되어 **블랙 매스(Black Mass)**라는 원료로 농축됩니다. 이후 니켈, 리튬, 코발트 등의 핵심 원료를 습식 제련(hydrometallurgy) 공정을 통해 회수하게 됩니다. 이렇게 회수된 2차 원료는 BMW 그룹의 차세대 전동화 시스템인 GEN 6 구동 장치에도 활용될 예정입니다.

BMW AG의 순환 경제 및 고전압 배터리·전기 파워트레인 부품 공급 담당 부사장인 요르크 레더바우어(Jörg Lederbauer)는 다음과 같이 밝혔습니다.

"이러한 파트너십은 순환 경제 측면에서 우리의 효율성을 높이는 중요한 역할을 합니다. 폐쇄형 순환 과정에서는 모든 파트너가 서로의 경험을 공유하며 상호 이익을 얻을 수 있습니다."

SK tes의 배터리 재활용 공정은 비즈니스 인텔리전스 그룹(Business Intelligence Group)의 올해의 지속 가능성 서비스상과 UN 글로벌 콤팩트(Apex Award)를 비롯해 전 세계적으로 다양한 지속 가능성 및 혁신상을 수상한 바 있습니다.

BMW 그룹의 순환 경제 전략

BMW AG의 지속 가능성 공급망 네트워크 담당 부사장인 나딘 필리프(Nadine Philipp)는 다음과 같이 강조했습니다.

"순환 경제의 촉진은 BMW 그룹의 중요한 전략적 과제입니다. 재활용 가능한 제품을 개발하고, 부품 내 2차 원료 사용 비율을 높이며, 순환 구조를 완성하는 것이 중요한 역할을 합니다.

순환 경제를 통해 우리는 공급망 회복력도 함께 강화할 수 있습니다."

BMW 그룹은 리씽크(Re:Think), 리듀스(Re:Duce), 리유즈(Re:Use), 리사이클(Re:Cycle)이라는 네 가지 원칙을 기반으로 자원을 보존하는 순환 경제를 실천하고 있습니다.

BMW 그룹의 모든 차량 설계, 생산, 재활용 및 재사용 과정은 자동차가 수명이 다했을 때 새로운 차량을 위한 원자재 공급원이 될 수 있도록 설계되었습니다.

BMW 그룹의 대표적인 순환 경제 사례로는 **재활용 및 해체 센터(Recycling and Dismantling Centre)**가 있습니다. 지난 30년 동안 해당 센터는 부품 및 원자재 재활용 프로세스를 개발 및 적용하며, 지속 가능한 자동차 산업을 위한 중요한 진전을 이루어왔습니다.

 

회사 소개

SK tes는 SK그룹 계열사로, 배터리 재활용 및 친환경 기술 기반 솔루션을 제공하는 기업입니다. 고전압 배터리 재활용을 포함한 지속 가능한 기술 수명 주기 솔루션을 개발하며, 글로벌 자동차 및 배터리 제조업체들과 협력하고 있습니다.

 

■ 알틸리움(Altilium)과 헬름(HELM), 영국 리튬 공급망 강화를 위한 양해각서 체결

 

영국의 탄소중립 전환을 지원하는 친환경 기술 기업 알틸리움(Altilium)은 오늘, 글로벌 화학 기업 헬름(HELM AG)의 영국 자회사 레버턴헬름(LevertonHELM Ltd)과 새로운 파트너십을 체결했다고 발표했습니다. 이번 협력을 통해 두 기업은 영국 내 지속 가능한 리튬 공급망을 구축하는 데 협력할 예정입니다.

알틸리움의 폐배터리 소재 회수 기술과 레버턴헬름의 첨단 리튬 생산 역량을 결합함으로써, 이번 파트너십은 영국의 원자재 수입 의존도를 줄이고 친환경 경제로의 전환을 지원하는 것을 목표로 합니다.

양해각서(MOU)에 따라, 레버턴헬름은 먼저 알틸리움의 영국 데번(Devon) 소재 재활용 시설에서 전기차 폐배터리 및 생산 폐기물에서 회수한 기술 등급 리튬 탄산염의 품질을 검증할 예정입니다. 이를 기반으로 향후 재활용 리튬의 영국 내 공급을 위한 구매 계약 및 가공 계약이 체결될 것으로 예상됩니다. 이는 지속 가능하고 국내에서 조달된 배터리 원자재에 대한 수요를 충족하는 데 기여할 것입니다.

리튬은 전기차 배터리의 필수 원료이며, 전기차 보급이 가속화됨에 따라 향후 10년 동안 수요가 크게 증가할 것으로 예상됩니다. 현재 영국은 배터리 원자재의 대부분을 해외 시장에 의존하고 있으며, 특히 전기차 배터리에 사용되는 리튬의 60~70%가 중국에서 정제되고 있습니다.

알틸리움은 최근 영국 플리머스(Plymouth)에 ACT2 재활용 시설을 개소했으며, 이곳에서 하루 300kg의 블랙 매스(black mass) 폐기물(전기차 배터리 한 개에 해당)을 처리하여 리튬 및 기타 배터리 금속을 회수할 수 있습니다. 이 시설은 독자적인 에코캐소드(EcoCathode™) 공정을 활용하여 양극 활성 물질(CAM)을 생산하고 있으며, 이를 자동차 제조업체의 품질 검증을 거쳐 공급할 계획입니다. 또한, 이 시설에서 회수된 대량의 리튬은 영국 공급망에 재투입될 예정입니다.

알틸리움의 재활용 공정은 영국 내 리튬 공급망을 강화하는 것뿐만 아니라, 리튬 생산의 탄소 발자국을 줄이는 데도 기여합니다. 이 기술은 배터리 제조업체가 새로운 EU 배터리 규정을 준수하는 데도 도움이 됩니다. 2031년 8월부터 EU에서 판매되는 새로운 전기차 배터리는 최소 6%의 재활용 리튬을 포함해야 하며, 2036년까지 이 비율이 12%로 증가할 예정입니다.

레버턴헬름은 영국 베이싱스토크(Basingstoke)에 본사를 둔 고품질 리튬 화학 물질 생산업체로, 전 세계 다양한 산업 응용 분야에 제품을 공급하고 있습니다. 이번 파트너십을 통해 두 기업은 대체 리튬 정제 기술의 공동 개발 가능성도 검토할 예정입니다.

알틸리움의 수석 엔지니어 겸 리튬 원자재 책임자인 스테판 베르너 벨트란(Stefan Berner Beltrán)은 다음과 같이 밝혔습니다.

"이번 협력은 영국이 에너지 전환에 필수적인 이 중요한 광물을 확보하는 데 기여할 좋은 기회입니다."

"대체 기술을 공동 개발함으로써 국내 도시 광산 자원을 최대한 활용하고, 더욱 친환경적이고 효율적인 정제 공정을 달성하는 것이 목표입니다."

헬름 에너지 소재(HELM Energy Materials)의 파트너십 및 전략적 소싱 디렉터인 메르베 크루즈(Merve Cruz)는 다음과 같이 말했습니다.

"알틸리움과의 파트너십은 헬름의 리튬 포트폴리오를 발전시키는 데 중요한 진전입니다."

"이번 협력은 특수화된 솔루션 개발뿐만 아니라, 기존 자원을 재활용하여 지속 가능한 리튬 공급망을 구축하는 필수적인 접근 방식을 강조합니다. 특히 유럽과 영국에서 리튬 공급망을 강화하는 데 중요한 역할을 할 것입니다."

 

회사 소개

알틸리움(Altilium)은 영국에 본사를 둔 친환경 기술 기업으로, 전기차 배터리 재활용을 통해 지속 가능한 배터리 원료 공급망 구축을 목표로 하고 있습니다. 독자적인 에코캐소드(EcoCathode™) 공정을 활용하여 리튬 및 기타 배터리 원자재를 회수하며, 전기차 배터리 생산의 탄소 배출 감소와 원자재 순환 경제 활성화를 위해 노력하고 있습니다.

 

헬름(HELM AG)은 독일에 본사를 둔 글로벌 화학 기업으로, 다양한 산업을 위한 특수 화학 물질 및 에너지 소재를 공급하고 있습니다. 헬름의 영국 자회사인 레버턴헬름(LevertonHELM Ltd)은 고품질 리튬 화학 물질 생산을 전문으로 하며, 전 세계 고객들에게 리튬 기반 솔루션을 제공하고 있습니다.

 

■ 서킷노믹스(Circunomics), 시리즈 A 투자 라운드에서 800만 유로 이상 유치 – 배터리 라이프사이클 관리 솔루션 확장

 

독일 마인츠(Mainz) 소재 스타트업 서킷노믹스(Circunomics GmbH)는 2024년 12월 시리즈 A 투자 라운드를 성공적으로 마무리하며 800만 유로 이상의 투자를 유치했습니다. 2019년 설립된 서킷노믹스는 리튬이온 배터리의 순환 경제를 촉진하기 위해 국제화 확대 및 새로운 디지털 서비스 개발을 추진하고 있습니다. 전기차 보급이 증가함에 따라 배터리를 친환경적으로 재활용하거나 재사용할 필요성이 커지고 있으며, 서킷노믹스는 배터리의 전체 수명 주기를 고려하는 디지털 B2B 마켓플레이스 및 AI 기반 분석 솔루션을 제공하여 CO₂ 배출 감소에 기여하고 있습니다.

이번 투자 라운드는 독일 뮌헨(Munich)의 GET 펀드(GET Fund)와 헤르초게나우라흐(Herzogenaurach)에 본사를 둔 독일 자동차 부품업체 셰플러(Schaeffler AG)의 투자 자회사 셰플러 인베스트(Schaeffler Invest GmbH)가 주도했습니다. 또한, 폴란드 석유 및 에너지 기업 오를렌(Orlen)과 GG 라이즈(GG Rise, 뒤셀도르프) 등 기존 투자자들도 참여했습니다.

펠릭스 바그너(Felix Wagner) 서킷노믹스 공동 창립자 겸 CEO는 다음과 같이 밝혔습니다.

"이제 우리는 국제적으로 확장하고 글로벌 기업으로 자리 잡을 수 있는 자원을 확보했습니다."

그는 이어서

"이번 시리즈 A 투자 유치는 우리의 비즈니스를 지속하고 성장시키며 지속 가능한 순환 경제를 실현할 수 있는 다양한 기회를 제공합니다."

얀 본(Jan Born) 공동 창립자 겸 CTO는 다음과 같이 덧붙였습니다.

"국제화와 더불어, 향후 새로운 디지털 서비스를 포함한 제품 포트폴리오 확장을 위해 집중적으로 연구개발을 진행하고 있습니다."

 

배터리 재사용 및 재활용에 집중

서킷노믹스는 디지털 마켓플레이스를 통해 중고 또는 잉여 배터리 팩, 모듈, 셀의 B2B 거래를 중개하며, 에너지 저장 시스템을 1차 사용에서 2차 사용 응용 분야로 전환하는 것을 지원합니다.

서킷노믹스의 AI 기반 소프트웨어는 각 배터리의 건강 상태(SoH)를 세밀하게 분석하고, 디지털 트윈(Digital Twin) 기술을 활용하여 해당 배터리가 2차 사용에 적합한지 시뮬레이션합니다. 만약 배터리가 2차 사용에 부적합하다고 판단되면, 이를 전문 재활용 업체로 연결하여 자원 순환을 극대화합니다. 서킷노믹스는 배터리 공급망 전반에 걸친 산업 파트너들과 협력하여 배터리의 재사용 및 재활용을 촉진하고 있습니다.

 

투자자들이 주목한 혁신성과 성장 가능성

율리안 클라이버(Julian Klaiber) GET 펀드의 프린시펄은 다음과 같이 말했습니다.

"서킷노믹스는 전기차 전환과 재생에너지 도입이라는 두 가지 중요한 산업 변화에 가치를 더하는 솔루션을 제공합니다."

"한 산업에서는 사용 후 배터리의 공급이 증가하고 있으며, 다른 산업에서는 저장 및 전력 균형 조정이 필요합니다. 우리는 이러한 두 산업을 연결하여 부가가치 체계를 구축하고, 고객에게 경제적 이점을 제공하는 팀과 혁신을 지원하게 되어 기쁘게 생각합니다."

옌스 슐러(Jens Schüler) 셰플러 AG 차량 수명 주기 솔루션 부문 이사회 임원은 다음과 같이 언급했습니다.

"서킷노믹스와의 협력을 시작하게 되어 매우 기대됩니다."

"마인츠에 본사를 둔 이 스타트업과 함께 지속 가능한 배터리 활용에 기여하고자 합니다. 서킷노믹스의 라이프사이클 관리 및 중고 배터리 디지털 마켓플레이스는 전기차 및 기타 산업 응용 분야에서 큰 잠재력을 가지고 있습니다."

 

CO₂ 배출 감소 및 희귀 원자재 사용 절감

펠릭스 바그너(Felix Wagner) CEO는 다음과 같이 밝혔습니다.

"독립적인 디지털 마켓플레이스와 정밀한 분석 기술을 통해 배터리 팩, 모듈, 셀을 지속 가능하고 의미 있는 순환 경제 시스템에 도입하는 것이 우리의 목표입니다."

"이 솔루션은 환경을 위한 탄소 발자국을 줄이는 것은 물론, 희귀하고 가치 있는 원자재의 사용량을 줄이는 데 기여합니다. 또한, 기업의 비용 구조 최적화에도 중요한 역할을 합니다."

그는 이어서 다음과 같이 덧붙였습니다.

"서킷노믹스가 직면한 과제와 미래 성장 가능성은 막대합니다. 2030년까지 전 세계적으로 자동차 산업에서만 매년 500만~600만 개의 전기차 배터리가 수명을 다할 것으로 예상됩니다."

새로운 투자자와 기존 투자자들은 서킷노믹스의 견고한 성장에 기여하고 있습니다. GET 펀드는 에너지, 모빌리티 및 산업 부문에서 지속 가능한 미래를 구축하기 위해 유럽 전역의 스타트업을 지원하는 벤처 캐피털 기업입니다. 셰플러는 자동차 기술을 포함한 다양한 산업에서 모션 기술을 선도하는 기업으로, 배터리 라이프사이클 관리, 분석 및 마켓플레이스 개발에 대한 전문성을 바탕으로 서킷노믹스의 확장을 지원할 것입니다.

 

회사 소개

서킷노믹스(Circunomics)는 독일에 본사를 둔 배터리 라이프사이클 관리 전문 기업으로, 리튬이온 배터리의 재사용 및 재활용을 촉진하는 디지털 마켓플레이스와 AI 기반 분석 솔루션을 제공합니다. 전기차 및 에너지 저장 시스템(ESS) 산업의 지속 가능성을 높이기 위해 배터리의 순환 경제 모델을 개발하고 있습니다.

 

셰플러(Schaeffler AG)는 독일에 본사를 둔 글로벌 모션 기술 기업으로, 자동차 및 산업 부문에서 혁신적인 기술을 제공합니다. 배터리 라이프사이클 관리 및 지속 가능한 에너지 솔루션 개발을 위해 다양한 기업과 협력하고 있습니다.

 

 

출처: https://batteriesnews.com/