배터리 산업뉴스_2025년 2주차

원재료

■ MVP 리튬, 99.9% 순도의 배터리급 수산화리튬 생산 성공 발표

배터리 재료

■ Ionic MT, Minviro의 생애주기 평가 통해 Ionisil™의 지속 가능성 성과 발표
■ PSI – 새로운 보호 코팅이 배터리 성능을 향상시킬 수 있습니다

배터리 제조

■ CBAK Energy, 인도의 전기 이륜차 제조업체 Ather Energy와 협력 발표
■ Pure Lithium, 리튬 메탈 배터리의 혁신적인 사이클링 성능 달성
■ SES AI, CES 2025에서 AI 기반 2170 원통형 배터리 공개… 휴머노이드 로봇 및 드론 적용
■ 영국 EV 배터리 제조업체 Nyobolt, 수개월 내 자금 고갈 우려
■ 상위 배터리 제조업체들의 시장 점유율, 4년 만에 최저 수준 기록
■ 사프트 (SAFT), 미로카이 휴머노이드 로봇용 배터리 공급 계약 체결
■ ION Storage Systems, 전고체 배터리 상용화 가속을 위한 리더십 팀 강화
■ EST-Floattech, Damen Multi Cat 1908 Electric에 Octopus 고에너지 배터리 시스템 공급
■ InnoEnergy, 청정 기술 포트폴리오에 43억 유로 투자 유치 및 주요 성과 발표
■ 물리 기반 모델이 전기차 배터리 수명 연장과 충전 경험 개선에 기여하는 방식
■ 프로로지움, CES 2025에서 완전 무기 전해질 배터리 혁신 발표
■ SVOLT, 10%에서 80%까지 9분 이내 충전 가능한 EV 배터리 공개
■ LG에너지솔루션, 아프테라(Aptera Motors) 태양광 전기차에 원통형 배터리 독점 공급
■ Abyss Battery, 궁극의 해양 경험을 위한 혁신적인 24V 및 36V 리튬 트롤링 모터 배터리 출시
■ Microvast, 진정한 전고체 배터리 기술에서 획기적인 발전 발표
■ South 8, 미 육군 계약 160만 달러 수주 – 극한 환경용 군용 배터리 팩 시제품 개발
■ 브룩필드(Brookfield) 소유 배터리 제조업체 클라리오스(Clarios), 미국 IPO 계획 철회
■ DC 그리드(DC Grid), 리버티 에너지(Liberty Energy)와 협력하여 상업용 전기차(EV) 충전 허브 및 데이터 센터를 위한 턴키 전력 솔루션 제공
■ 만츠 AG(Manz AG), 예비 파산 절차 현황 발표
■ 삼성전기, 2026년 전고체 배터리 양산 예정

OEM

■ 마쓰다, 야마구치현 이와쿠니시에 원통형 리튬이온 배터리 모듈 팩 공장 건설
■ 야디아(Yadea) , 나트륨 배터리 전기 이륜차 출시… 전기 모빌리티 산업 혁신 선도
■ 루시드 그래비티, 파나소닉 에너지 최신형 고성능 EV 배터리 채택
■ AWS, 혼다(Honda)와 협력하여 차세대 소프트웨어 정의 차량(SDV) 실현 및 생성형 AI로 전기차 배터리 충전 경험 개선
■ 미국 정부의 CATL 제재가 테슬라(Tesla)에 미칠 영향
■ 볼보 그룹(Volvo Group), 스웨덴 배터리 공장 대량 생산 일정 지연 전망
■  PureSky Energy, 매사추세츠 샌드위치에서 코투잇(Cotuit) 태양광 발전소 및 배터리 에너지 저장 시스템(BESS) 운영 개시 발표
■ 중국 SAIC, CATL과 기술 공동 개발, 배터리 교환 및 글로벌 확장 협력 강화
■  체리(Chery), 2025년 3분기 니오(Nio) 배터리 교환 기술 적용 모델 출시 예정

재활용

■ Ace Green Recycling, 인도 최대 LFP 배터리 재활용 시설 건설 계획 발표
■ Blue Whale Materials, 미국 에너지부로부터 5,500만 달러 지원금 확보… 오클라호마주 바틀스빌 리튬이온 배터리 재활용 시설 확장
■ 노바 버스(Nova Bus), 리씨온 테크놀로지스(Lithion Technologies)와 협력하여 대중교통 전동화의 지속 가능성 강화
■ 마루베니(Marubeni), 영국 전기차 배터리 재활용 업체 알틸리움(Altilium)에 500만 달러 투자

 

원재료

■ MVP 리튬, 99.9% 순도의 배터리급 수산화리튬 생산 성공 발표

 

미다스 밴티지 프로젝트(MVP: Midas Vantage Projects) 리튬 리미티드(Lithium Limited)는 리튬 추출 분야에서 친환경 솔루션을 선도하는 기업으로, 몬트니 지층(Montney Formation) 내 자원에서 직접 리튬 추출(DLE: Direct Lithium Extraction) 파일럿 공정을 통해 99.9% 순도의 배터리급 수산화리튬을 성공적으로 생산했다고 발표했습니다.

전기차(EV) 및 필수 부품에 대한 수요가 급증함에 따라 글로벌 리튬 시장은 전례 없는 성장을 앞두고 있습니다. 2024년 기준 270억 달러 규모로 평가된 리튬 시장은 2032년까지 1,340억 달러에 이를 것으로 예상되며, 연평균 성장률(CAGR)이 22%에 달할 전망입니다. 이러한 급속한 성장은 재생 가능 에너지 및 청정 운송 수단으로의 전환에서 리튬이 차지하는 핵심적인 역할을 강조합니다. 기술 발전, 정부의 우호적인 정책, 지속 가능한 솔루션을 원하는 소비자들의 증가하는 수요에 힘입어 전기차 보급이 가속화됨에 따라 고품질 리튬 제품에 대한 필요성이 더욱 커지고 있으며, 리튬은 친환경 에너지 혁명의 필수 요소로 자리 잡고 있습니다.

MVP 리튬 CEO, 맥스 아이어(Max Iyer)는 다음과 같이 말했습니다."이번 결과는 파일럿 공정이 최적의 상태에서 기대대로 운영되고 있음을 입증하는 것입니다. 이번 이정표는 우리의 기술 역량을 검증하는 동시에, MVP 리튬이 빠르게 증가하는 글로벌 리튬 수요를 충족하는 데 중요한 역할을 수행할 수 있도록 자리매김하는 계기가 됩니다. 전기차 시장이 리튬 산업의 전례 없는 성장을 이끄는 가운데, 우리는 지속 가능하고 고품질의 리튬 솔루션을 제공하는 데 앞장설 것입니다. 이번 성과는 우리가 친환경 에너지 혁명을 지원할 준비가 되어 있음을 보여주며, 변화하는 에너지 시장에서 새로운 기회를 적극 활용할 수 있는 기반이 될 것입니다."

 

회사 소개

미다스 밴티지 프로젝트 리튬 리미티드(MVP Lithium Limited)는 친환경 리튬 추출 솔루션을 개발하는 기업으로, 직접 리튬 추출(DLE) 기술을 활용하여 배터리급 수산화리튬을 생산하고 있습니다. 회사는 지속 가능한 리튬 공급망 구축을 목표로 하며, 전기차 및 청정 에너지 산업의 성장에 기여하고 있습니다.

배터리 재료

■ Ionic MT, Minviro의 생애주기 평가 통해 Ionisil™의 지속 가능성 성과 발표

 

Ionic 미네랄 테크놀로지스(Ionic Mineral Technologies, Ionic MT)는 독립적인 지속 가능성 컨설팅 기업인 민비로(Minviro)가 수행한 생애주기 평가(LCA) 결과를 발표하며, 자사의 나노 실리콘 음극재 Ionisil™이 업계 최고 수준의 탄소 발자국(1.11~1.42 kg CO₂-e/kWh)을 기록했다고 밝혔습니다. 이를 통해 Ionisil™은 환경 친화적인 음극재로 자리매김하게 되었습니다.

이번 LCA는 ISO 14067:2018 표준에 따라 수행되었으며, 과학적이고 투명한 접근 방식을 통해 철저한 평가가 이루어졌습니다. 민비로는 배터리 및 광산업 분야의 환경 평가에서 글로벌 리더로 인정받고 있으며, Ionisil™의 전체 환경 영향을 정량화하기 위해 최선의 방법론을 적용했습니다. 이번 평가에서는 다음과 같은 범위(Scope)에 대한 분석이 포함되었습니다.

• Scope 1: 직접 배출
• Scope 2: 간접 에너지 배출
• Scope 3: 공급망 상류 배출

이 평가 결과는 Ionic MT의 지속 가능성 주장을 뒷받침하는 신뢰할 수 있는 기반을 제공하며, 에너지 전환 산업 전반의 이해관계자가 요구하는 높은 기준을 충족합니다. 특히 Ionisil™은 다음과 같은 탄소 배출 감소 효과를 보였습니다.

• 천연 흑연 대비 최대 90% 탄소 배출 감소
• 합성 흑연 대비 최대 93% 탄소 배출 감소

Ionisil™의 혁신적이고 지속 가능한 생산 공정

Ionisil™의 낮은 탄소 발자국은 Ionic MT의 혁신적인 생산 공정 덕분에 가능했습니다. 이 과정에서는 지속 가능성을 최우선으로 고려하여 다음과 같은 요소들이 반영되었습니다.

• 재활용 마그네슘 사용: Ionisil™ 생산에는 산업에서 재활용된 마그네슘을 사용하여 금속 열 환원법을 적용함으로써 공급망 상류에서의 배출을 크게 줄였습니다.
• 할로이사이트(Halloysite) 원료 사용: 고순도 할로이사이트 점토에서 추출된 원료를 활용하며, 이를 정제하는 과정에서 폭발물, 화학물질, 물을 사용하지 않아 환경 영향을 최소화했습니다.
• 에너지 최적화: Ionic MT는 재생 에너지를 포함한 효율적인 에너지 공급 방식을 적용하여 탄소 배출을 더욱 줄였습니다.
• 부산물 재활용: 생산 공정에서 할로이사이트와 재활용 마그네슘 환원제에서 알루미나를 회수하여, 이를 생산 공정이나 기타 산업 응용 분야에 재활용합니다.

Ionic MT의 창립자 겸 CEO인 앙드레 자이툰(Andre Zeitoun)은 다음과 같이 밝혔습니다.

"Ionisil™은 단순히 고성능 소재일 뿐만 아니라, 지속 가능성을 최우선으로 고려하여 설계된 소재라는 점이 이번 LCA 결과를 통해 입증되었습니다.

배터리 산업이 가치 사슬 전반에서 탄소 배출을 줄이기 위해 노력하는 가운데, Ionisil™은 성능을 저하시키지 않으면서도 탄소 중립 목표를 달성할 수 있는 명확한 해결책을 제공합니다."

배터리 및 전기차 산업의 게임 체인저

배터리 제조업체, 자동차 OEM, 에너지 저장 시스템 공급업체는 공급망의 환경 영향을 줄여야 한다는 압박을 받고 있습니다. Ionisil™은 다음과 같은 차별화된 경쟁력을 제공합니다.

• 기존 공정과의 호환성: Ionisil™은 기존 흑연 음극재를 대체할 수 있도록 설계되어, 배터리 제조 공정을 변경할 필요 없이 바로 적용할 수 있습니다.
• 확장 가능한 지속 가능성: 안정적인 고품질 원료 확보와 확장 가능한 생산 공정을 통해 Ionic MT는 지속 가능한 배터리 소재에 대한 증가하는 수요를 충족할 수 있는 역량을 갖추고 있습니다.

회사 소개

Ionic 미네랄 테크놀로지스(Ionic Mineral Technologies, Ionic MT)
Ionic MT는 차세대 배터리 음극재로 주목받는 나노 실리콘 소재 Ionisil™을 개발하는 기업으로, 지속 가능성과 성능을 모두 만족하는 혁신적인 배터리 솔루션을 제공합니다.

 

■ PSI – 새로운 보호 코팅이 배터리 성능을 향상시킬 수 있습니다

 

폴 슈러 연구소 (PSI, Paul Scherrer Institute) 의 연구팀이 리튬이온 배터리의 전기화학적 성능을 향상시킬 수 있는 새로운 지속 가능한 공정을 개발했습니다. 이 공정을 적용한 고전압 배터리의 초기 테스트는 성공적으로 이루어졌으며, 이를 통해 전기차용 배터리를 포함한 리튬이온 배터리를 더욱 효율적으로 만들 수 있을 것으로 기대됩니다.

리튬이온 배터리는 탈탄소화의 핵심 기술로 간주되며, 이에 따라 연구자들은 지속적으로 배터리 성능을 개선하기 위해 에너지 밀도를 높이는 등의 연구를 진행하고 있습니다.

폴 슈러 연구소(PSI) 에너지 및 환경과학 센터의 마리오 엘 카지(Mario El Kazzi)는 다음과 같이 설명합니다.

"이 목표를 달성하는 한 가지 방법은 작동 전압을 증가시키는 것입니다. 전압이 증가하면 에너지 밀도도 증가합니다."

그러나 여기에는 문제가 있습니다. 작동 전압이 4.3V를 초과하면 양극(양전극)과 전해질(전도 매질) 사이에서 강한 화학적 및 전기화학적 분해 과정이 발생합니다. 산소 방출, 전이금속 용해, 구조 재구성 등의 현상으로 인해 양극 물질 표면이 심각하게 손상되며, 결과적으로 셀 저항이 지속적으로 증가하고 용량이 감소합니다. 이로 인해 현재까지 상용 배터리 셀(예: 전기차용 배터리)은 최대 4.3V에서만 작동하도록 설계되었습니다.

 

새로운 보호 코팅 기술

이 문제를 해결하기 위해 엘 카지와 그의 연구팀은 양극 표면을 안정화하기 위한 새로운 방법을 개발했습니다. 연구팀은 양극을 얇고 균일한 보호층으로 코팅하는 기술을 도입했으며, 그 연구 결과는 과학 저널 ChemSusChem(Wiley)에 발표되었습니다.

 

최대 4.8V의 작동 전압 가능

이 공정은 PTFE, PVDF 및 폼(plastic foam)과 같은 플라스틱을 제조할 때 부산물로 생성되는 가스인 트리플루오로메탄(CHF3)을 활용합니다. 연구팀은 실험실에서 300°C의 온도에서 CHF3를 양극 표면을 덮고 있는 얇은 탄산리튬(Li₂CO₃) 층과 반응시키는 방식으로 보호 코팅을 형성했습니다. 이를 통해 계면의 리튬이 불화리튬(LiF)으로 변환됩니다.

여기서 중요한 점은 양극 물질 내 리튬 원자가 여전히 이온 상태(양전하를 띤 상태)로 남아 있어야 한다는 것입니다. 그래야만 충·방전 과정에서 리튬 이온이 양극과 음극(음전극) 사이를 자유롭게 이동할 수 있으며, 배터리 용량이 유지될 수 있습니다.

이후 연구팀은 고전압 환경에서 이 보호 코팅의 효과를 검증하기 위해 전기화학 테스트를 수행했습니다. 그 결과 보호 코팅이 높은 전압에서도 안정적으로 유지되었으며, 양극 물질을 효과적으로 보호하여 4.5V뿐만 아니라 4.8V에서도 작동이 가능함을 확인했습니다.

보호 코팅이 적용된 배터리는 기존 무보호 양극 배터리에 비해 모든 주요 성능 지표에서 우수한 결과를 보였습니다. 예를 들어, 양극 계면에서 리튬 이온의 저항(임피던스)은 100회의 충·방전 주기 후 약 30% 낮아졌습니다.

엘 카지는 이에 대해 다음과 같이 설명합니다.

"이것은 보호층이 계면에서 발생하는 반응으로 인해 저항이 증가하는 것을 최소화한다는 명확한 증거입니다."

또한 배터리의 용량 유지율도 비교되었습니다. 이는 일정 충·방전 주기 후에도 양극에서 음극으로 이동할 수 있는 리튬 이온의 비율을 나타내는 지표입니다. 이 값이 100%에 가까울수록 용량 감소가 적다는 의미입니다.

테스트 결과 보호 코팅이 적용된 배터리는 100회의 충·방전 후에도 94% 이상의 용량을 유지했으며, 충전 속도 저하도 발생하지 않았습니다. 반면, 보호 코팅이 없는 배터리는 80%에 불과했습니다.

 

보편적 적용 가능성과 기후 보호 효과

PSI에서 개발한 보호 코팅 공정은 다양한 유형의 배터리의 에너지 밀도를 향상시킬 수 있는 가능성을 열어줍니다.

엘 카지는 다음과 같이 강조합니다.

"불화리튬(LiF) 보호 코팅은 대부분의 양극 물질에 적용할 수 있는 보편적인 기술로 볼 수 있습니다. 예를 들어, 니켈-리튬이 풍부한 고전압 배터리에서도 효과적입니다."

이 공정의 또 다른 중요한 점은 트리플루오로메탄(CHF3)이 매우 강력한 온실가스라는 것입니다. 이 가스는 이산화탄소(CO₂)보다 10,000배 이상 기후에 악영향을 미치기 때문에 대기로 방출되지 않아야 합니다.

엘 카지는 이를 양극 물질 표면의 얇고 균일한 불화리튬 보호층으로 변환하는 것이 효율적인 해결책이 될 수 있다고 설명합니다. 새로운 코팅 공정을 통해 CHF3를 재활용하고, 이를 고전압 배터리의 보호층으로 장기적으로 활용할 수 있습니다.

 

회사 소개

폴 슈러 연구소(PSI, Paul Scherrer Institute)는 스위스에 위치한 선도적인 다학제 연구기관으로, 재료과학, 에너지, 환경, 의학 등의 분야에서 최첨단 연구를 수행하고 있습니다. PSI는 특히 지속 가능한 에너지 기술과 배터리 연구에 집중하고 있으며, 글로벌 배터리 산업의 발전에 기여하고 있습니다.

 

배터리 제조

■ CBAK Energy, 인도의 전기 이륜차 제조업체 Ather Energy와 협력 발표

 

중국의 리튬이온 및 나트륨이온 배터리 제조업체이자 전기 에너지 솔루션 기업인 CBAK Energy Technology, Inc.의 자회사인 난징 CBAK 신에너지 기술 유한회사가 인도의 대표적인 전기 이륜차 제조업체 중 하나이자 전기 이륜차용 급속 충전 네트워크 운영사인 Ather Energy로부터 Model 32140 원통형 리튬이온 배터리 셀 구매 주문을 확보했다고 발표했습니다.

CBAK Energy의 Model 32140 원통형 리튬이온 배터리 셀은 전기 이륜차, 삼륜차 및 경량 전기차(LEV) 시장에서 높은 경쟁력을 갖추고 있습니다. 인도의 주요 전기 이륜차 제조업체 중 하나인 Ather Energy가 CBAK Energy의 첨단 배터리 기술을 채택한 것은 인도 전기차 시장의 빠른 성장과 고성능 배터리 솔루션에 대한 수요 증가를 반영하는 것입니다. Ather Energy는 CBAK Energy의 Model 32140 배터리 셀을 자사의 전기 이륜차에 통합할 예정이며, 장기적인 협력 관계 구축과 지속적인 주문이 이어질 것으로 기대됩니다.

CBAK Energy의 CEO인 즈광 후 (Zhiguang Hu)는 이번 협력에 대해 다음과 같이 밝혔습니다.

"우리는 빠르게 성장하는 인도의 LEV 시장에 성공적으로 진입했다는 점에서 Ather Energy와의 전략적 파트너십 발표를 기쁘게 생각합니다. 우리의 Model 32140 배터리 셀이 인도의 전기 이륜차 시장에 최적화되어 있으며, 향후 시장 확대와 함께 지속적인 주문 증가를 기대하고 있습니다. 인도의 LEV 시장이 계속 성장함에 따라, CBAK Energy는 이 지역의 전기차 혁신을 선도하는 핵심 기업으로 자리매김할 것입니다."

 

회사 소개

CBAK Energy Technology, Inc.
CBAK Energy는 중국을 대표하는 리튬이온 및 나트륨이온 배터리 제조업체로, 전기차, 에너지 저장 시스템, 전동 공구 등의 다양한 응용 분야에 배터리를 공급하고 있습니다.

Ather Energy
Ather Energy는 인도에서 전기 이륜차를 제조하는 주요 기업 중 하나로, 자체 충전 네트워크를 운영하며 인도 전기차 시장에서 빠르게 성장하고 있습니다.

 

■ Pure Lithium, 리튬 메탈 배터리의 혁신적인 사이클링 성능 달성

 

보스턴에 본사를 둔 혁신적인 수직 계열화 리튬 메탈 배터리 기술 기업인 Pure Lithium Corporation이 리튬 메탈 배터리의 사이클링 성능에서 전례 없는 결과를 달성하며 상업적 타당성을 다시 한번 입증했다고 발표했습니다.

Pure Lithium의 파우치형 셀은 저비용 리튬 브라인에서 제조된 리튬 메탈 음극과 자사에서 개발한 독자적인 전해질을 활용하여, 1시간 충전 및 1시간 방전 조건에서 2,200회 이상의 사이클을 수행하면서도 80% 이상의 용량을 유지하는 성과를 기록했습니다. 특히, 이번 사이클링 테스트는 경쟁업체들이 보고하는 "풀 사이클 환산 값"이나 "예측 사이클 수"가 아닌, 100% 방전 심도(DOD) 조건에서 진행된 실제 결과라는 점에서 더욱 의미가 큽니다. 현재도 사이클링이 지속되고 있습니다.

Pure Lithium의 창립자이자 회장 겸 CEO인 에밀리 보도인 (Emilie Bodoin)은 다음과 같이 언급했습니다.

"경쟁사들이 아직 도달하지 못한 획기적인 사이클링 성능을 발표하게 되어 매우 기쁩니다.

리튬 메탈 배터리는 현재의 리튬이온 배터리보다 두 배의 용량과 절반의 무게를 가지는 에너지 저장의 성배(Holy Grail)로 불립니다. 이번 성과는 기존 리튬이온 배터리가 요구하는 상업적 사양을 초과하며, 현재 리튬이온 배터리가 사용되는 모든 애플리케이션에서 더 긴 수명을 제공합니다. Pure Lithium은 북미산 리튬을 활용한 메탈 추출과 음극 제조를 결합함으로써 배터리 성능을 향상시키고, 리튬 메탈 배터리의 경제적 생산을 처음으로 가능하게 만들었습니다. 또한, 당사의 배터리는 흑연, 니켈, 코발트, 망간이 필요하지 않아 전적으로 북미에서 현지 조달한 원료만으로 생산할 수 있으며, 이를 통해 중국 의존도를 없애고 에너지 안보와 독립성을 확보할 수 있습니다. 우리는 이번 기술을 Series B 투자 유치를 통해 더욱 확장해 나갈 것입니다."

 

회사 소개

Pure Lithium Corporation
Pure Lithium은 리튬 메탈 배터리 기술을 혁신하는 미국 기업으로, 저비용 리튬 브라인을 이용한 금속 음극 제조 및 독자적인 전해질 개발을 통해 기존 리튬이온 배터리를 대체할 수 있는 고성능 배터리를 상업화하는 것을 목표로 하고 있습니다.

 

■ SES AI, CES 2025에서 AI 기반 2170 원통형 배터리 공개… 휴머노이드 로봇 및 드론 적용

 

SES AI 코퍼레이션(SES AI, SES)은 AI 기반 고성능 리튬 메탈 및 리튬이온 배터리 개발 및 제조 분야의 글로벌 선두 기업으로, 2025년 CES 쇼에서 새로운 AI 기반 2170 원통형 배터리를 공개했습니다. 이번 신제품은 휴머노이드 로봇 및 드론과 같은 차세대 응용 분야를 위한 것입니다.

SES AI의 새로운 2170 원통형 배터리는 SES AI의 ‘분자 유니버스(Molecular Universe)’ 프로젝트를 통해 발견된 전해질을 최초로 적용한 배터리입니다. 이 프로젝트는 배터리 전해질로 적합한 소분자의 물리적·화학적 특성을 분석하여 10¹¹개 이상의 분자를 맵핑하는 연구입니다. 최신 GPU 및 컴퓨팅 소프트웨어 기술을 활용하면서, 이러한 분자의 단일 특성을 맵핑하는 데 걸리는 시간이 기존 8,000년에서 단 2개월로 단축되었습니다. 이는 SES AI가 2024년 9월 엔비디아(NVIDIA), 슈퍼마이크로(Supermicro), 크루소(Crusoe)와 협력한 결과이며, 해당 성과는 2024년 슈퍼컴퓨팅 행사에서도 발표되었습니다.

이번 AI 기반 2170 원통형 배터리는 기존 리튬이온 2170 배터리의 산업 표준 폼팩터와 대량 생산 가능성을 유지하면서도, AI가 발견한 새로운 전해질을 적용하여 저온 성능, 고속 충·방전 성능, 고용량 사이클 안정성을 개선하였습니다. 또한, 가스 발생과 열 위험을 감소시켜 휴머노이드 로봇, 드론 및 기타 고성능 응용 분야에 최적화된 고에너지 밀도 및 고출력 밀도의 소형 배터리를 제공합니다.

SES AI의 창립자 겸 CEO인 치차오 후(Qichao Hu)는 다음과 같이 밝혔습니다.

"여러 OEM 업체들이 고에너지 응용 분야에서 기존 리튬이온 2170 배터리가 겪는 가스 발생 문제와 저온 사이클 성능 저하 문제를 해결할 수 있는 전해질을 찾아달라고 요청했습니다.

우리는 AI를 활용한 연구를 통해 이러한 문제를 해결할 수 있는 전해질을 발견했으며, 이를 통해 로봇 및 드론 응용 분야에서 리튬이온 2170 배터리 시장을 새롭게 개척할 수 있을 것으로 기대합니다. 현재 전 세계 리튬이온 원통형 배터리 시장은 2023년 기준 약 100억 달러 규모이며, 2033년까지 500억 달러로 성장할 것으로 예상됩니다. 이번 신제품은 리튬 메탈 배터리뿐만 아니라 리튬이온 배터리에서도 새로운 수익 기회를 창출할 것입니다."

 

회사 소개

SES AI 코퍼레이션(SES AI Corporation)
SES AI는 AI 기반 고성능 리튬 메탈 및 리튬이온 배터리 개발 및 제조를 선도하는 글로벌 기업으로, 차세대 배터리 기술을 활용해 로봇, 드론, 전기차 등 다양한 산업에 적용 가능한 솔루션을 제공합니다.

 

■ 영국 EV 배터리 제조업체 Nyobolt, 수개월 내 자금 고갈 우려

 

영국의 전기차(EV) 배터리 제조업체 나이오볼트(Nyobolt)는 새로운 자금을 확보하지 못할 경우, 올해 1분기 말까지 현금이 바닥날 수 있다고 밝혔습니다.

나이오볼트는 2016년 케임브리지 대학교 화학과에서 분사한 기업으로, 초고속 충전 기술 개발에 집중하고 있습니다. 이 회사의 대표 기술인 나이오볼트 익스트림(Nyobolt Xtreme)은 전기차를 1~5분 만에 충전할 수 있으며, 나이오볼트 울트라(Nyobolt Ultra)는 6~10분 내에 충전을 완료할 수 있습니다

 

초고속 충전 기술 테스트를 위한 스포츠카 프로토타입 공개

2024년 중반, 나이오볼트는 자사의 충전 기술을 실제 도로 환경에서 테스트하기 위해 EV 스포츠카 프로토타입을 출시했습니다. 이 프로토타입은 155마일(약 250km)의 주행거리를 가지며, 10%에서 80%까지의 충전을 단 5분 만에 완료할 수 있습니다. 이는 전기차 신규 구매자들이 가지는 주행거리 및 충전 시간에 대한 불안을 해소하기 위한 시도로 풀이됩니다.

 

심각한 재정난 직면

그러나 나이오볼트는 현재 심각한 재정적 어려움을 겪고 있으며, 지난 2년 동안 약 5,000만 파운드(6,030만 유로)의 투자금을 소진한 상태입니다. 회사는 2021년과 2022년에 걸쳐 자금 조달을 완료했으나, 최근의 어려움을 타개할 추가 투자 유치는 쉽지 않은 상황입니다.

나이오볼트의 최신 재무 보고서에 따르면, 2023년 회사는 6만7천 파운드(8만802.67유로)의 매출을 올렸으나, 2,000만 파운드(2,411만 유로)의 손실을 기록했습니다. 이 보고서는 2024년 11월 공식 승인되었습니다.

 

회사 소개

나이오볼트(Nyobolt)
나이오볼트는 2016년 영국 케임브리지 대학교에서 분사한 전기차 배터리 제조업체로, 초고속 충전 기술 개발에 집중하고 있습니다. 자사의 대표 기술인 Nyobolt Xtreme과 Nyobolt Ultra를 통해 기존 리튬이온 배터리보다 훨씬 빠른 충전 속도를 제공하는 것이 강점입니다.

 

■ 상위 배터리 제조업체들의 시장 점유율, 4년 만에 최저 수준 기록

 

한국의 상위 3개 배터리 제조업체의 글로벌 전기차(EV) 배터리 시장 점유율이 2024년에도 지속적으로 하락하며, 4년 만에 처음으로 20% 아래로 떨어졌습니다.

LG에너지솔루션(LG Energy Solution), SK온(SK On), 삼성SDI(Samsung SDI)의 합산 시장 점유율은 전년 대비 3.7% 감소한 19.8%를 기록했으며, 이는 2020년과 2021년에 기록한 약 30% 수준에서 크게 감소한 것입니다.

 

한국 배터리 3사의 글로벌 배터리 설치량

시장 조사 기관 SNE리서치(SNE Research)의 월요일 발표에 따르면, 2024년 1월부터 11월까지 전 세계 전기차에 탑재된 LG에너지솔루션, SK온, 삼성SDI의 배터리 총 설치량은 155.6GWh였습니다.

• LG에너지솔루션: 91.9GWh (전년 대비 6.9% 증가), 글로벌 3위 및 한국 1위 배터리 공급업체
• SK온: 35.3GWh (전년 대비 6.9% 증가)
• 삼성SDI: 28.9GWh (전년 대비 0.1% 증가)

중국 배터리 업체들의 영향력 확대

SNE리서치는 한국 배터리 3사의 시장 점유율 감소가 중국 배터리 제조업체들의 확장 때문이라고 분석했습니다. 보고서는 다음과 같이 언급했습니다.

"중국은 자국 내 안정적인 시장을 기반으로, 과잉 생산된 배터리를 신흥 기업들에 공급하며 시장 점유율을 확대하고 있습니다.

단기적으로는 중국을 제외한 지역에서 전기차 성장세가 둔화될 것으로 보입니다."

 

■ 사프트 (SAFT), 미로카이 휴머노이드 로봇용 배터리 공급 계약 체결

 

토탈에너지(TotalEnergies)의 자회사인 사프트(Saft)가 앤찬티드 툴스(Enchanted Tools)와 계약을 체결하고, 차세대 미로카이(Mirokaï) 휴머노이드 로봇에 충전식 배터리 팩을 공급한다고 발표했습니다. 미로카이 배터리 팩은 사프트의 최신 MP176065 xec 리튬이온(Li-ion) 셀을 기반으로 구성되었으며, 로봇이 장시간 작업할 수 있도록 설계되었습니다.

앤찬티드 툴스의 CEO인 제롬 몽소(Jérôme Monceaux)는 다음과 같이 말했습니다.

"신뢰할 수 있는 배터리는 미로카이 로봇의 성공에 필수적입니다.

우리는 자율성과 수명을 충족하는 솔루션을 찾는 데 큰 도전에 직면했습니다. 또한, 배터리는 로봇의 독창적이고 특별한 디자인과도 조화를 이루어야 했습니다. 바로 그때 사프트가 적절하고 효과적인 솔루션을 제안했습니다."

"새로운 사프트 배터리를 통해 짧은 충전 시간만으로도 몇 시간 동안 자율적으로 작동할 수 있어 사용자 요구를 충족시킬 수 있습니다."

미로카이 로봇은 특히 병원에서 증가하는 휴머노이드 로봇 수요를 충족하기 위해 개발되었습니다. 이 로봇은 인공지능(AI)을 활용해 사용자와 상호작용하고, 자율적으로 방향을 설정하며, 비전문가와 접촉하면서도 물류 작업을 수행할 수 있도록 설계되었습니다. 미로카이는 독창적인 가상의 세계에서 영감을 받아 개발되었으며, 실시간 반응이 가능한 인터랙티브 얼굴, 물체를 조작할 수 있는 두 개의 팔, 구형 롤링 시스템을 기반으로 한 혁신적인 이동 방식 등의 기능을 갖추고 있습니다.

사프트의 CEO인 세드릭 듀클로(Cedric Duclos)는 다음과 같이 밝혔습니다.

"이 프로젝트는 사프트에게 매우 흥미로운 발전입니다.

우리는 로봇 공학, 특히 자동 유도 차량(AGV)용 배터리 공급에서 오랜 경험을 보유하고 있습니다. 하지만 미로카이 프로젝트는 우리가 처음으로 휴머노이드 로봇에 생명을 불어넣는 기회가 되었습니다."

사프트는 프랑스 푸아티에(Poitiers) 공장에서 25.55V 미로카이 배터리를 제조하고 있습니다. 이 배터리는 사프트의 최신 MP176065 xec 고에너지, 고속 충전 셀을 기반으로 하며, 16.2Ah의 용량과 414Wh의 정격 에너지를 제공합니다. 배터리 팩은 로봇의 후면 배터리 하우징에 맞도록 특별 설계되었으며, 충·방전 과정에서 발생하는 열을 효과적으로 관리할 수 있도록 제작되었습니다.

현재까지 사프트는 28개의 미로카이 프로토타입에 배터리 팩을 공급했으며, 2026년부터 본격적인 대량 생산이 시작될 예정입니다. 이는 향후 10년 동안 10만 대의 휴머노이드 로봇을 공급하려는 앤찬티드 툴스의 목표를 지원하기 위한 것입니다.

 

회사 소개

사프트(Saft)
사프트는 토탈에너지의 자회사로, 고성능 산업용 및 특수 배터리 솔루션을 제공하는 글로벌 배터리 제조업체입니다. 항공우주, 철도, 방위, 산업 자동화, 로봇 공학 등 다양한 분야에서 배터리 기술을 개발 및 공급하고 있습니다.

 

앤찬티드 툴스(Enchanted Tools)
앤찬티드 툴스는 인공지능을 활용한 휴머노이드 로봇을 개발하는 프랑스 기업으로, 혁신적인 디자인과 기술을 통해 로봇과 인간의 자연스러운 상호작용을 구현하는 것을 목표로 하고 있습니다.

 

■ ION Storage Systems, 전고체 배터리 상용화 가속을 위한 리더십 팀 강화

 

ION Storage Systems(ION)은 자사의 선도적인 전고체 배터리(SSB) 기술을 대규모로 확장하기 위해 다방면에서 경험을 갖춘 기술 전문가들로 구성된 새로운 경영진을 발표했습니다.

미국 메릴랜드주 벨트스빌 – 2025년 1월 8일 – ION Storage Systems(ION)는 오늘 세 명의 주요 임원을 새롭게 영입하며 리더십 팀을 강화했다고 발표했습니다. 이번에 합류한 인사로는 신임 CEO로 임명된 호르헤 디아스 슈나이더(Jorge Diaz Schneider)가 있으며, 그는 재료 과학 및 에너지 혁신 분야에서 10년 이상의 경력을 보유하고 있습니다. 또한, 데이비드 맥케너리(David McKenery)가 사장 겸 최고 법률 책임자로 합류하며, 그는 기업 개발 및 지식재산 분야에서 10년 이상의 경험을 가지고 있습니다. 마지막으로, 에릭 린드(Eric Lind)가 ION의 첫 최고 상업 책임자(CCO)로 임명되었으며, 배터리 업계에서 30년 이상의 전략적 경험을 보유하고 있습니다. 이들은 공동 창립자이자 최고기술책임자(CTO)인 그레고리 히츠(Gregory Hitz) 박사가 이끄는 기존의 우수한 경영진과 함께 일하게 됩니다.

 

미국 배터리 산업 리더십 강화

ION은 자사의 안전하고 지속 가능한 전고체 배터리 플랫폼을 발전시키며, 2025년부터 주요 산업 분야를 대상으로 시제품 제작을 본격화할 예정입니다. 국방·군사, 전력망 저장, 전기차(EV) 등 다양한 분야에서 더 안전하고 강력한 배터리에 대한 수요가 증가함에 따라, ION은 미국 에너지부(Department of Energy), ARPA-E, 생고뱅(Saint-Gobain), KLA 등의 공공 및 민간 파트너들과 협력하며 혁신적 기술 장벽을 돌파하고 있습니다. ION의 기존 플랫폼과 파트너십, 그리고 상호 보완적인 역량을 갖춘 다각적인 리더십 팀이 결합되면서, 기술 확장과 새로운 시장 진출이 더욱 가속화될 것으로 기대됩니다.

 

ION의 기술적 혁신과 성장 전략

ION의 CTO인 그레고리 히츠 박사는 다음과 같이 밝혔습니다.

"지난 한 해 동안 ION 팀은 중대한 이정표를 달성했으며, 시장에서도 안전하고 강력한 전고체 배터리에 대한 관심이 증가하고 있습니다.

지금은 ION이 성장하는 중요한 순간이며, 호르헤, 데이비드, 에릭은 각각 귀중한 경험을 갖추고 있어 회사의 다음 단계로 도약을 이끌 것입니다. 팀이 서로의 강점을 보완하며 협력할 때, 우리는 위대한 성과를 이룰 수 있습니다. 대규모 운영 관리부터 전략적 파트너십 구축까지, 이번에 합류한 리더십 팀은 ION을 성공적인 방향으로 이끌 전문성을 갖추고 있습니다."

ION은 최근 무음극(anode-less) 및 압축 없는(compression-less) 설계를 갖춘 전고체 배터리 기술을 개발하여, 군사·소비자·산업용 에너지 저장 및 전기차 응용 분야에서 필수적인 안전성과 효율성을 높였습니다. 또한, 전고체 배터리 파일럿 생산 시설을 가동하면서, 미국 내 전고체 배터리 제조 리더로 자리 잡기 위한 노력을 이어가고 있습니다.

 

새로운 리더십 팀의 비전

호르헤 디아스 슈나이더, CEO
호르헤 디아스 슈나이더는 글로벌 리튬 공급업체인 알베말(Albemarle Corporation)에서 고에너지 밀도 배터리 소재 및 리튬 재활용 부문 부사장을 역임하며, OEM과 협력하여 공급망을 강화하고 글로벌 사업 부서를 구축한 경험을 보유하고 있습니다. 이전에는 LORD Corporation에서 전기차 배터리 팩 조립 및 기타 전기 모빌리티(E-mobility) 응용 분야를 위한 열전도성 수지 및 접착제를 상업화하는 역할을 수행한 바 있습니다.

그는 다음과 같이 말했습니다.

"ION의 기술은 기존 공급망 문제를 해결하는 명확한 대안을 제시합니다. 저는 이 뛰어난 팀을 이끌며 ION의 영향력을 핵심 시장으로 확대해 나가는 것이 기대됩니다."

데이비드 맥케너리, 사장 겸 최고 법률 책임자
기업법 배경을 가진 데이비드 맥케너리는 고위험 전략적 관계를 조율하는 데 깊은 경험을 보유하고 있으며, 인수합병(M&A), 지식재산권(IP), 복잡한 규제 전략 분야에서 강점을 가지고 있습니다.

그는 다음과 같이 밝혔습니다.

"ION의 에너지 저장 혁신 미션은 제가 성장 지향적인 법률 프레임워크를 구축해온 경험과 깊이 연관됩니다."

에릭 린드, 최고 상업 책임자
배터리 업계에서 30년 이상의 경력을 가진 에릭 린드는 제품 개발을 고객의 요구에 맞춰 정렬시키는 전략을 통해 다수의 수백만 달러 규모의 파트너십을 성사시킨 경험이 있습니다. 그는 고객 중심의 상업 전략을 통해 ION이 에너지 저장 솔루션 시장에서 선도적인 입지를 다질 수 있도록 기여할 계획입니다.

그는 다음과 같이 강조했습니다.

"고객들은 안전하고 확장 가능한 에너지 솔루션을 원하며, 이러한 수요는 그 어느 때보다 높아졌습니다.

ION의 혁신적인 기술을 신뢰성과 지속성이 필수적인 산업에 제공할 수 있게 되어 매우 기대됩니다."

 

회사 소개

ION Storage Systems
ION Storage Systems는 차세대 전고체 배터리(SSB) 기술을 개발하는 미국 기업으로, 독창적인 무음극 및 압축 없는 설계를 통해 높은 안전성과 에너지 밀도를 제공합니다. 군사, 전력망 저장, 전기차(EV) 등 다양한 응용 분야에서 배터리 혁신을 주도하고 있습니다.

 

■ EST-Floattech, Damen Multi Cat 1908 Electric에 Octopus 고에너지 배터리 시스템 공급

 

검증된 설계를 혁신적인 개념으로 재해석

Damen Multi Cat 1908 Electric(MuC1908 E)은 다목적 작업선 운영을 위한 제로 배출 솔루션을 제공하기 위해 Damen의 검증된 설계와 EST-Floattech의 견고하고 신뢰할 수 있는 기술을 결합한 모델입니다. 이는 Damen에서 처음으로 출시한 완전 전기식 Multi Cat 선박으로, 25년 이상 전 세계에서 운용된 Damen Multi Cat 1908을 기반으로 개발되었습니다.

 

배터리 시스템 개요

EST-Floattech는 해양 에너지 저장 분야의 신뢰할 수 있는 파트너로서, Damen Multi Cat 1908 Electric을 위한 Octopus 시리즈 고에너지 배터리 시스템을 공급합니다. 이 배터리 시스템은 대규모 응용 및 중장비 작업에 적합하도록 설계되었으며, 최대 10MWh까지 확장 가능한 고성능 솔루션을 제공합니다.

Multi Cat 1908 Electric에 장착된 2MWh급 고에너지 배터리 시스템은 선박의 완전 전기 추진과 장비 작동을 지원합니다. 이 시스템을 통해 선박은 단일 충전으로 최대 10시간 운항할 수 있으며, 최대 속도 7노트(약 13km/h), 7톤의 볼라드 풀(Bollard Pull) 성능을 제공합니다. 또한, 이 다목적 작업선은 예인(towing), 준설(dredging), 닻 작업(anchor handling) 등의 다양한 해양 작업을 배출 없이 수행할 수 있습니다.

Jeroen van Woerkum, Damen Shipyards Hardinxveld 대표는 "우리는 해양 산업의 지속 가능성을 높이기 위해 다양한 작업에서 제로 배출 성능을 제공할 수 있는 다목적 작업선을 개발하고 싶었습니다. 따라서 Multi Cat 1908 Electric에 EST-Floattech의 Octopus 시리즈 고에너지 배터리 시스템을 선택한 것은 전략적인 결정이었습니다. 이 시스템의 모듈형 설계와 높은 에너지 밀도는 해양 산업에서 효율성과 지속 가능성을 강화하는 우리의 목표와 완벽하게 일치합니다."

Jelle Meindertsma, EST-Floattech 영업 매니저는 "Damen Shipyards와 Multi Cat 1908 Electric 프로젝트에서 협력하게 되어 자랑스럽습니다. 이번 프로젝트는 우리의 배터리 솔루션이 대형 응용 분야에서 활용될 수 있는 가능성을 보여주며, 해양 전동화 혁신의 영향을 입증하는 사례입니다. Damen Multi Cat 1908 Electric은 기존 디젤 구동 방식이 주류였던 작업선 개념에서 지속 가능한 기술을 적극적으로 수용할 수 있다는 산업의 변화를 상징하는 모델입니다."

 

회사 소개

EST-Floattech
EST-Floattech는 해양 및 산업용 고성능 배터리 시스템을 개발하는 글로벌 기업으로, 해상 및 육상 운송 전동화를 위한 에너지 저장 솔루션을 제공합니다.

 

Damen Shipyards
Damen Shipyards는 네덜란드에 본사를 둔 선박 건조 및 해양 엔지니어링 기업으로, 다양한 산업에 최적화된 혁신적인 선박을 설계 및 생산하고 있습니다.

 

■ InnoEnergy, 청정 기술 포트폴리오에 43억 유로 투자 유치 및 주요 성과 발표

 

올해 InnoEnergy의 청정 기술 스타트업 및 스케일업 포트폴리오는 총 56건의 투자 라운드를 성공적으로 마무리하며 43억 유로 이상의 자금을 조달했습니다. 투자 대상은 파력 에너지, 배터리, 친환경 철강 등 다양한 분야에 걸쳐 있으며, 민간 및 공공 자금을 포함하고 있습니다. 어려운 시장 환경에도 불구하고, InnoEnergy는 산업 혁신을 주도하는 기업들에 대한 투자와 부가가치 서비스 제공을 지속하고 있습니다.

 

2024년 신규 투자 및 주요 프로젝트

2024년에는 추가로 14개의 청정 기술 스타트업에 투자하며 포트폴리오를 더욱 확장했습니다. 특히 프랑스의 딥테크 스타트업 지오링크스(Geolinks)에 150만 유로를 투자하여 탄소 포집 모니터링 기술을 발전시키는 데 기여했습니다.

또한, Repono라는 범유럽 에너지 저장 운영사를 설립하여 2030년까지 유럽 내 100GWh의 에너지 저장 시스템을 구축하는 목표를 세웠습니다. 이는 전력망 균형을 유지하고 지속 가능한 전력 공급을 실현하는 데 중요한 역할을 할 것입니다.

InnoEnergy의 공동 창립자이자 혁신 책임자인 엘레나 부(Elena Bou)는 다음과 같이 밝혔습니다.

"지난해 전 세계 청정 기술 투자 규모는 2조 달러로 예상되었지만, 이는 탄소 중립 목표를 달성하는 데 필요한 금액의 절반에 불과합니다. 청정 기술 산업이 어려움을 겪었던 한 해 동안, InnoEnergy는 적극적으로 포트폴리오 기업을 지원하며 사업 리스크를 줄일 수 있도록 노력해 왔습니다. 우리는 청정 기술 선도 기업들의 성장을 뒷받침해야 하며, 이들의 솔루션이 환경적, 경제적, 사회적 영향을 긍정적으로 창출할 수 있도록 확장하는 것이 중요합니다."

 

신규 주주 영입 및 글로벌 영향력 확대

2024년에는 OMV, OMV Petrom, ACB Participaties B.V., 보르셰프 그룹(Boryszew Group) 등 4개 신규 주주를 영입하며 1억 4천만 유로 규모의 민간 투자 유치를 성공적으로 마쳤습니다. 이를 통해 유럽과 미국 전역에서 InnoEnergy의 영향력을 더욱 확대할 수 있는 기반을 마련했습니다.

 

현재 및 미래 인력 양성

InnoEnergy는 배터리 산업에서 10만 명 이상의 인력을 재교육(upskilling)하며, 청정 에너지 산업에서 증가하는 숙련된 인력 수요를 충족하기 위해 Skills Institute Solar Academy를 출범했습니다.

또한, 기존의 마스터 스쿨(Master School)을 InnoEnergy Masters+로 리브랜딩하며, 현재까지 2,000명 이상의 졸업생을 배출했습니다. 이 중 10%는 InnoEnergy 포트폴리오 기업 또는 주주 조직에서 활동하며 청정 기술 산업 발전에 기여하고 있습니다.

 

회사 소개

InnoEnergy
InnoEnergy는 청정 기술 스타트업 및 산업 혁신을 지원하는 유럽 최대의 지속 가능 에너지 투자 및 인큐베이션 기관으로, 배터리, 재생 에너지, 친환경 철강, 전력망 기술 등 다양한 분야에서 기업의 성장을 지원하고 있습니다.

 

■ 물리 기반 모델이 전기차 배터리 수명 연장과 충전 경험 개선에 기여하는 방식

 

전기차(EV)에 대한 회의적인 시각은 여전히 배터리 수명, 주행거리, 충전 속도에 대한 우려에서 비롯됩니다. 하지만 배터리 관리 시스템(BMS)에  물리 기반 모델(physics-based models)을 적용하면 이러한 문제를 개선하고 전기 이동성을 더욱 지속 가능하게 만들 수 있습니다.

 

배터리 기술이 내연기관 기술을 따라잡아야 하는 이유

내연기관은 100년 넘게 지속적인 발전을 거듭하며, 효율성, 성능, 내구성 측면에서 초기 자동차 엔지니어들이 상상조차 할 수 없었던 수준에 도달했습니다. 높은 압력의 직분사, 터보차저, 가변 밸브 제어 기술과 같은 혁신적인 요소들이 이를 가능하게 했습니다.

또한, 내연기관은 다양한 품질과 순도를 가진 연료에도 적응할 수 있도록 설계되었습니다. 연료의 옥탄가, 세탄가, 바이오연료 함량 등이 다르더라도 운전자는 주유 후 예상대로 차량이 작동할 것이라 확신할 수 있습니다.

하지만 리튬이온 배터리는 아직 발전 초기 단계에 있으며, 기술 발전 속도는 내연기관보다 훨씬 빠르지만 여전히 가솔린이나 디젤 연료보다 에너지 밀도가 낮습니다. 따라서 배터리의 셀 형식이나 화학 조성에 관계없이 저장된 에너지를 최대한 효율적으로 활용하는 것이 필수적이며, 이를 위해서는 배터리 자체뿐만 아니라 충전 프로세스가 중요합니다.

 

전기차 충전 방식의 한계

내연기관 차량과 달리, 전기차 배터리는 충전 방식에 따라 성능과 수명에 직접적인 영향을 받습니다.

• 연료 탱크에 주입되는 가솔린은 외부 온도가 섭씨 -12도(10°F)든, 32도(90°F)든 큰 영향을 받지 않습니다.
• 하지만 급속 충전은 배터리 수명에 직접적인 영향을 미칠 수 있으며, 충전 시 온도와 충전 상태(State of Charge, SoC)도 중요한 변수로 작용합니다.

전기차 제조업체(OEM)와 배터리 공급업체들은 이러한 변수를 고려하여 배터리 설계, 열 관리 시스템, 제어 소프트웨어를 개발하고 있습니다. 미국에서는 8년/10만 마일(약 16만 km), 캘리포니아에서는 10년/15만 마일(약 24만 km) 보증이 의무화되어 있으며, OEM들은 배터리가 이 요구사항을 충족하면서도 과도한 보증 비용이 발생하지 않도록 설계해야 합니다.

 

기존 배터리 관리 시스템(BMS)의 문제점

현재 대부분의 EV 배터리 관리 시스템은 look-up table을 사용하여 충전 프로세스를 제어합니다. 이는 수십 년간 엔진 제어 유닛(ECU)에서 사용되어 온 방식과 유사합니다.

그러나 이 방식은 배터리 온도, 충전 상태(SoC), 건강 상태(State of Health, SoH)에 대한 사전 정의된 매핑을 기반으로 충전을 수행하기 때문에, 배터리가 실제로 수행할 수 있는 성능보다 보수적으로 운용됩니다.

 

look-up table  방식의 단점:

• 충전 속도가 일정하지 않으며, 배터리 노화에 따른 조정이 어렵다.
• 빠른 충전 중 리튬 도금(lithium plating)과 같은 해로운 프로세스를 방지하기 위해 과도하게 보수적인 충전 전략을 사용한다.
• 배터리 성능 저하를 적절히 반영하지 못해 충전 프로세스가 비효율적으로 작동할 수 있다.

리튬 도금과 배터리 열화

리튬 도금은 급속 충전 시 양극 표면에 리튬이 쌓이는 현상으로, 특히 저온에서 급속 충전할 경우 더욱 심각해집니다.

이로 인해 발생하는 문제:

• 에너지 저장 용량이 감소하여 주행거리가 줄어든다.
• 내부 저항 증가로 충전 속도가 느려지고, 최대 방전율이 제한된다.
• 심각한 경우 리튬 수지상 결정(lithium dendrites)이 형성되어 셀 분리막을 관통, 단락(short-circuit) 및 열 폭주(thermal runaway) 위험이 발생한다.

이는 전고체 배터리에서도 동일한 문제로 작용할 가능성이 큽니다. 따라서, 배터리 관리 시스템이 충전 프로세스를 보다 정확하고 실시간으로 조정할 수 있는 능력을 갖추는 것이 중요합니다.

 

물리 기반 모델을 적용한 새로운 충전 방식

브리드 배터리 테크놀로지스는 물리 기반 모델(physics-based model)을 적용하여 적응형 충전(adaptive charging) 소프트웨어를 개발하고 특허를 획득했습니다.

이 방식은 기존 루프업 테이블 방식과 동일한 입력 변수(온도, SoC, SoH)를 사용하지만, 실시간 폐쇄 루프 제어(closed-loop control)를 통해 배터리 내부의 전기화학적 상태를 정밀하게 예측합니다.

이점:

• 리튬 도금과 같은 유해한 프로세스를 방지하여 배터리 열화를 최소화한다.
• 충전 속도를 일정하게 유지할 수 있어, SoC 30~50%에서 충전이 급격히 느려지는 기존 방식의 문제를 해결한다.
• 온도가 낮거나 높은 환경에서도 안정적인 충전 성능을 제공한다.
• 배터리 수명 유지와 충전 속도 개선을 동시에 실현한다.

소비자와 OEM이 얻을 수 있는 혜택

소비자에게는:

• 전기차 배터리의 충전 경험이 더욱 일관되고 신뢰성이 높아진다.
• 배터리의 주행거리 감소 속도가 느려지며, 스마트폰 등 다른 배터리 기반 제품에도 적용 가능하다.

OEM에게는:

• 배터리 내구성이 향상됨에 따라 보증 비용이 절감된다.
• 유럽연합(EU)에서 시행되는 배터리 상태 정보 공개 규제를 준수할 수 있다.
• 중고 전기차의 잔존 가치(residual value)가 향상될 수 있다.

브리드는 볼보(Volvo Cars)와의 협력을 통해 10~80% 충전 시간을 30% 단축하면서도, 에너지 밀도나 주행거리에 영향을 미치지 않는 기술을 입증했습니다.

 

회사 소개

브리드 배터리 테크놀로지스(Breathe Battery Technologies)
브리드 배터리 테크놀로지스는 물리 기반 충전 모델을 개발하여 배터리 성능 및 수명을 향상시키는 소프트웨어 기업으로, 자동차 및 소비자 전자제품 산업에서 배터리 충전 최적화 솔루션을 제공합니다.

 

■ 프로로지움, CES 2025에서 완전 무기 전해질 배터리 혁신 발표

 

프로로지움(ProLogium Technology)이 CES 2025에서 네 번째 세대 리튬 세라믹 배터리(LCB) 시스템을 공개하며 전기차(EV) 시장의 핵심 과제인 총소유비용, 주행거리 불안, 안전성을 해결하는 혁신 기술을 선보였다. 창립자 겸 회장인 빈센트 양(Vincent Yang)은 FEV 글로벌 부사장 토마스 훌쇼스트(Dr. Thomas Hülshorst)와 함께 모빌리티 스테이지에 올라 EV의 미래에 대해 논의하며, "2024년 세계 최초로 풀 세라믹 분리막 배터리를 출시한 데 이어, 2025년에는 세계 최초의 완전 무기 전해질 배터리를 선보이며 연말까지 파일럿 생산을 시작할 계획"이라고 밝혔다.

프로로지움의 네 번째 세대 LCB 배터리는 수년에 걸친 연구 끝에 완성된 혁신 기술로, 유기물 함량을 완전히 제거하고 무기물 비율을 기존 90%에서 100%로 증가시켰다. 이를 통해 에너지 밀도, 충전 속도, 저온 신뢰성, 안전성을 대폭 향상시켜 차세대 배터리의 가능성을 새롭게 정의했다.

 

네 번째 세대 LCB 시스템의 주요 혁신

맥킨지의 2024년 보고서에 따르면, 총소유비용, 주행거리 불안, 안전성이 EV 보급의 주요 장애 요인으로 지적되었다. 프로로지움의 새로운 LCB 시스템은 다음과 같은 다섯 가지 핵심 기술 혁신을 통해 이러한 문제를 해결한다.

• 높은 에너지 밀도를 통한 주행거리 확장
• 주유 수준의 초고속 충전
• 저온에서도 안정적인 성능
• 효율적인 열 방출
• 궁극적인 안전성

 

에너지 밀도의 새로운 기준

프로로지움은 에너지 밀도 측면에서 기존 리튬인산철(LFP) 배터리를 3년간 99%, 111%, 150%씩 초과하는 성능을 달성했다. 네 번째 세대 LCB 배터리는 380Wh/kg 및 860~900Wh/L을 기록하며, 이를 통해 주행거리를 늘리고 비용을 절감하며, 더 가볍고 효율적인 배터리 설계를 가능하게 한다.

이 시스템은 두꺼운 필름(thick-film) 및 바이셀(bi-cell) 기술을 지원해 배터리 성능의 추가 발전 가능성을 열어두었다. 빈센트 양은 "우리는 2026년까지 450Wh/kg 및 1000Wh/L를 초과하는 리튬 메탈 음극 기술을 목표로 하고 있다"고 밝혔다.

 

주유 수준의 초고속 충전

네 번째 세대 LCB 시스템은 4분 만에 60% 충전, 6분 만에 80% 충전이 가능하다. 이는 기존의 충전 방식과 비교해 획기적인 속도로, 주유 수준의 편리함을 제공하며 충전소의 효율성과 수익성을 동시에 향상시킨다.

 

저온 환경에서도 뛰어난 성능

프로로지움의 배터리는 영하 20°C에서도 안정적인 주행거리를 유지할 수 있으며, 기존 액체 전해질 배터리보다 실온에서 2~3배 높은 이온 전도성을 갖추고 있다. 이를 통해 혹한 지역에서도 EV 운전자가 예측 가능한 주행거리를 확보할 수 있도록 한다.

 

비가연성 소재로 안전성 극대화

프로로지움의 완전 무기 전해질 배터리는 기존 리튬이온 또는 황화물 기반 배터리와 달리 극한의 열 또는 전압 조건에서도 불연성을 유지한다. 또한, 고온에서 자동으로 작동하는 **능동 안전 메커니즘(ASM)**을 적용해 열 폭주를 방지한다.

과충전 테스트(300°C, 5C, 20V, 250% 용량 초과)에서도 배터리는 화재 및 폭발이 발생하지 않았으며, 위험 등급(Hazard Level) 2~3을 기록하며 차세대 배터리의 새로운 안전 기준을 수립했다.

 

고효율 열 방출 및 안정적 성능

프로로지움의 세라믹 분리막과 첨단 습식 필름 코팅 기술을 적용한 배터리는 기존 액체 전해질 배터리 대비 3배 높은 열전도율을 기록했다. 또한, 대형 셀(200~500 × 560mm) 설계를 통해 열 방출 성능을 강화했으며, 평면 액체 냉각 시스템을 적용해 액티브 냉각의 필요성을 줄이고, 에너지 효율성을 향상시켰다.

 

지속 가능한 배터리 생태계 구축

빈센트 양과 토마스 훌쇼스트는 CES 2025에서 "배터리 혁신: EV 주행 경험의 재정의"라는 주제로 기조연설을 진행했다.

빈센트 양은 "진정한 혁신은 배터리의 핵심 화학적 요소에서 시작된다"며, "충전 시간을 줄이고 안전성을 높이는 것이 EV 생태계 전반에 긍정적인 영향을 미칠 것"이라고 강조했다. 그는 "EV 시장이 지속 가능한 성장을 이루려면, 소비자들이 배터리 기술을 신뢰해야 하고 충전소가 수익성 있는 방식으로 운영될 수 있어야 한다"고 덧붙였다.

토마스 훌쇼스트는 "프로로지움의 고에너지 밀도 배터리는 더 작고 가벼운 배터리 팩 설계를 가능하게 해 EV에 최적화된 솔루션을 제공한다"며, "FEV의 엔지니어링 전문성과 프로로지움의 기술이 결합되어 지속 가능한 미래 이동성을 선도할 것"이라고 말했다.

프로로지움은 또한 80% 이상의 소재 회수율을 달성하는 순환 시스템을 구축해 중고 차량의 가치를 높이고, 지속 가능한 EV 생태계를 형성하는 데 기여하고 있다.

빈센트 양은 연설을 마무리하며, "EV는 단순한 선택지가 아니라, 더 나은 미래를 의미해야 한다"며, "소비자에서부터 운영자, 제조업체, 재활용 시스템에 이르기까지, 프로로지움은 가치 창출을 극대화하는 생태계를 구축하여 넷제로(Net Zero) 미래를 실현할 것"이라고 강조했다.

 

회사 소개

프로로지움(ProLogium Technology)
프로로지움은 리튬 세라믹 배터리 기술을 선도하는 기업으로, 전고체 배터리를 포함한 차세대 배터리 솔루션을 개발하고 있다.

 

■ SVOLT, 10%에서 80%까지 9분 이내 충전 가능한 EV 배터리 공개

 

에스볼트 에너지(Svolt Energy)는 빠르게 발전하는 배터리 기술 혁신 경쟁 속에서 새로운 초고속 충전 배터리를 공개했다. 에스볼트는 중국 쓰촨성 청두에서 열린 제5회 배터리 데이 행사에서 펑싱(Fengxing) 숏 블레이드 배터리를 발표하며, 이 배터리가 6C 충전배율을 지원하며, 에너지 밀도는 185Wh/kg에 달한다고 밝혔다.

이 배터리는 10%에서 80%까지의 충전 상태(SOC)를 단 8.5분 만에 충전할 수 있어 충전 효율성을 크게 향상시킨다고 에스볼트는 설명했다.

펑싱 배터리는 에스볼트의 3세대 숏 블레이드 셀을 기반으로 하며, 고에너지 밀도의 양극재와 음극재를 사용한다고 회사 측은 덧붙였다.

에스볼트는 초고속 충전 버전 외에도 15년 또는 60만 km 수명을 보장하는 장수명 버전을 함께 출시했으며, 이 버전은 셀 사이클 수명이 5,000회 이상이라고 밝혔다.

배터리 업계에서 C-rate는 배터리의 충전 속도를 나타내는 지표로, 6C는 이론적으로 배터리를 10분 내에 완전히 충전할 수 있음을 의미한다. 현재 양산 차량에 사용되는 배터리의 최고 충전倍率은 5C 수준이며, 이는 리오토(Li Auto)의 Li Mega MPV 및 지커(Zeekr)의 일부 모델에 적용되고 있다.

지난해 6월 중국 현지 매체 36kr은 CATL과 BYD가 6C 충전 기술을 개발 중이라고 보도한 바 있다.

에스볼트는 또한 오프로드 차량 전용 배터리를 최초로 공개했다. 이 배터리는 -43°C에서 60°C까지의 극한 온도에서도 작동 가능하며, -20°C에서도 5C의 펄스 방전 성능을 유지할 수 있어 극한 환경에서도 높은 신뢰성과 출력을 제공한다고 밝혔다.

이 배터리는 최대 59kWh 용량을 가지며 800V 충전을 지원한다. 또한, 1월 1일 출시된 창청자동차(Great Wall Motor)의 Tank 500 Hi-4-Z에 적용되었다. 이 차량은 59.05kWh 용량의 삼원계 리튬이온(Li-ion ternary) 배터리를 탑재하고 있으며, WLTC 기준 201km의 배터리 주행거리를 제공한다.

에스볼트는 상용차 시장을 위한 새로운 배터리도 출시했으며, 초고속 충전 버전과 장수명 버전으로 제공된다.

상용차용 초고속 충전 배터리는 91.4kWh 용량을 가지며 4C 충전倍率을 지원, 10%에서 80%까지 14분 내 충전이 가능하다.

상용차용 장수명 배터리는 95.7kWh 용량을 가지며 3C 충전倍率을 지원하며, 8년 또는 150만 km 보증 서비스를 제공한다.

에스볼트는 이번 행사에서 청두 제조 시설에서 생산된 100만 번째 배터리 팩이 출고되었다고 발표했다.

2024년 1월부터 11월까지 에스볼트는 해외 고객에게 5.8GWh의 배터리를 출하했으며, 이는 같은 기간 전체 출하량의 27%를 차지했다.

2024년 11월 기준, 에스볼트의 중국 내 배터리 출하량은 2.34GWh에 달했으며, 중국 자동차 배터리 혁신 연합(CABIA) 집계 기준 시장 점유율 3.49%를 기록하며 5위를 차지했다.

 

회사 소개

에스볼트 에너지(Svolt Energy)
에스볼트 에너지는 창청자동차(Great Wall Motor)에서 독립한 배터리 제조업체로, 전기차 및 상용차용 배터리를 개발 및 생산하고 있다.

 

■ LG에너지솔루션, 아프테라(Aptera Motors) 태양광 전기차에 원통형 배터리 독점 공급

 

LG에너지솔루션은 태양광 전기차 산업을 선도하는 아프테라 모터스(Aptera Motors Corp., 이하 아프테라)와 독점적인 원통형 배터리 공급 계약을 체결했다고 발표했습니다.

이번 협약은 2025년 CES에서 LG에너지솔루션, 아프테라, 그리고 배터리 모듈 및 팩 제조업체 CTNS 간의 3자 양해각서(MoU) 체결에 따른 것입니다.

 

협력의 주요 내용

이번 협력을 통해 세 회사는 배터리 공급 및 사업 개발을 공동 추진하며 미래 성장 기회를 모색할 예정입니다. 이에 따라 LG에너지솔루션은 2025년부터 2031년까지 아프테라의 태양광 전기차 '아프테라'에 사용할 2170 원통형 배터리 셀을 독점 공급합니다.

• 배터리 셀 공급: LG에너지솔루션은 2025년부터 아프테라 생산 확대를 지원하기 위해 4.4GWh 규모의 2170 원통형 배터리 셀을 독점 공급합니다.
• 제조 역량: CTNS는 LG에너지솔루션의 배터리 셀을 활용하여 아프테라의 배터리 팩 설계에 최적화된 고품질 모듈과 팩을 생산합니다.
• 통합 솔루션: 아프테라는 이 배터리 시스템을 자사의 태양광 전기차에 통합하여 전기차 산업에서 새로운 수준의 효율성과 성능을 구현할 예정입니다.

아프테라 태양광 전기차의 특징

아프테라의 혁신적인 태양광 전기차는 공기 저항을 최소화하여 에너지 효율을 극대화한 디자인을 적용했습니다. 이를 통해 단 한 번의 충전으로 **643km(400마일)**을 주행할 수 있으며, 차량에 통합된 태양광 패널을 통해 **하루 최대 64km(40마일), 연간 16,093km(10,000마일)**을 태양광만으로 주행할 수 있습니다.

또한, 차량 구조에는 재활용 가능한 경량 탄소섬유 소재를 적용하고 용접 공정을 배제한 조립 방식을 도입하여 생산 비용과 효율성을 극대화했습니다.

 

LG에너지솔루션의 배터리 기술

LG에너지솔루션의 원통형 배터리는 고성능과 안전성을 겸비하고 있습니다. 배터리는 알루미늄이 강화된 NCMA 양극재를 사용하며, LG에너지솔루션의 독자적인 SRS®(Safety Reinforced Separator) 세라믹 코팅 분리막을 적용하여 안전성을 확보했습니다.

LG에너지솔루션은 지속적으로 원통형 배터리 기술을 발전시키며, 전기차용 원통형 배터리 시장에서 선도적인 입지를 강화하고 있습니다. 회사는 2026년까지 미국 애리조나 퀸크릭(Queen Creek) 공장에서 46-시리즈 배터리의 대량 생산을 통해 제품 경쟁력과 공급 능력을 크게 확대할 계획입니다.

이번 협약은 LG에너지솔루션이 원통형 배터리 부문에서 차별화된 성능과 안전성, 고객 가치를 제공할 수 있는 역량을 다시 한번 입증하는 계기가 되었습니다.

 

회사 소개

LG에너지솔루션
LG에너지솔루션은 글로벌 선도 배터리 제조업체로, 전기차, ESS, IT 기기 등 다양한 분야에서 첨단 배터리 기술을 제공합니다. 지속적인 연구개발과 생산 역량 확대를 통해 차세대 배터리 시장을 선도하고 있습니다.

 

아프테라 모터스(Aptera Motors Corp.)
아프테라는 태양광 전기차 기술을 선도하는 미국 기업으로, 공기역학적 디자인과 태양광 패널을 활용한 에너지 자립형 전기차 개발에 주력하고 있습니다.

 

CTNS
CTNS는 배터리 모듈 및 팩 제조업체로, 고품질 배터리 시스템을 개발하여 전기차 및 에너지 저장 시스템(ESS) 시장에 공급하고 있습니다.

 

■ Abyss Battery, 궁극의 해양 경험을 위한 혁신적인 24V 및 36V 리튬 트롤링 모터 배터리 출시

 

Abyss Battery는 첨단 해양 배터리 기술을 선도하는 기업으로서, 고성능 24V 및 36V 리튬 트롤링 모터 배터리의 최신 라인업을 발표했습니다. 이 배터리는 강력한 성능, 신뢰성 및 효율성을 극대화하도록 설계되어 낚시꾼, 낚시 가이드, 보트 애호가들의 기대를 충족할 수 있도록 개발되었습니다. 블루투스 배터리 관리 시스템(BMS), 견고한 해양 등급 설계, 최고급 A등급 리튬 셀을 적용하여 Abyss Battery는 해양 전력 솔루션의 새로운 기준을 세우고 있습니다.

새로운 24V 및 36V 리튬 트롤링 모터 배터리는 더 긴 사용 시간을 제공하여 보트 이용자가 더 오랫동안 물 위에서 머물고, 더욱 강력하게 낚시하며, 더 멀리 탐험할 수 있도록 지원합니다. Abyss Battery는 미국 내 주요 보트 제조업체의 공식 OEM 리튬 배터리 공급업체로서 해양 배터리 혁신을 선도하고 있습니다.

 

24V 리튬 트롤링 모터 배터리 라인업

소형 보트 및 경량 트롤링 모터 사용자를 위해 설계된 24V 라인업에는 24V 60Ah, 24V 75Ah, 24V 100Ah 모델이 포함됩니다. 각 배터리는 탁월한 성능과 내구성을 제공하도록 정밀 제작되었습니다.

• 효율적인 전력 공급: 강한 바람과 조류 속에서도 안정적인 전력 공급을 제공하여 강한 부하에서도 강력한 내비게이션이 가능합니다.
• 연장된 작동 시간: 고용량 설계를 통해 더 오래 낚시할 수 있으며, 배터리 부족에 대한 걱정 없이 오랜 시간 물 위에서 활동할 수 있습니다.
• 스마트 배터리 관리: 내장된 블루투스 연결 기능을 통해 사용자는 Abyss Battery 앱을 통해 배터리 상태, 충전 수준 및 사용 통계를 실시간으로 모니터링할 수 있습니다.
• 견고한 내구성: 해수 및 담수 환경에서도 장기적으로 사용할 수 있도록 설계된 딥사이클 배터리로 제작되었습니다.

36V 리튬 트롤링 모터 배터리 라인업

전문 낚시꾼 및 고출력 트롤링 모터 사용자를 위해 개발된 36V 리튬 트롤링 모터 배터리는 36V 60Ah, 36V 72Ah, 36V 105Ah 모델로 구성됩니다.

• 컴팩트한 공간 절약형 디자인: 기존의 12V 배터리 3개를 단 하나의 36V Abyss Battery로 대체하여 보트 내부 공간을 절약할 수 있습니다.
• 긴 수명 & 우수한 성능: 기존 납축 배터리보다 최대 10배 긴 수명을 제공하여 극한의 해양 환경에서도 다일간의 낚시 활동이 가능합니다.
• 고급 블루투스 모니터링 기능: 스마트폰을 통해 배터리 충전 수준, 전력 사용량 및 배터리 상태를 실시간으로 확인할 수 있어 사용자 편의성이 극대화됩니다.
• 세계적 수준의 안전 인증: UL1642, IEC62133, IEC62619, CE, UN38.3, ROHS 등의 업계 최고 수준의 안전 기준을 충족하여, 보다 안심하고 사용할 수 있습니다.

Abyss Battery는 단순한 전력 공급을 넘어, 해양 환경에서 최고의 성능을 보장하는 브랜드입니다. 트롤링 모터부터 전동 릴까지, Abyss Battery는 가장 까다로운 낚시꾼 및 해양 전문가들에게 신뢰받는 배터리입니다.

• 독보적인 기술력: 독자적인 소프트웨어와 설계를 적용하여 더 작은 크기로 더 높은 용량과 전류(amp-hour) 성능을 제공합니다. 이를 통해 강력한 출력을 유지하면서도 보트 공간을 최적화할 수 있습니다.
• 최고의 성능을 위한 설계: 최고급 A등급 리튬 셀을 적용하여, 장시간 일정한 전력을 유지할 수 있습니다.
• OEM 선호 브랜드: Abyss Battery는 미국 내 주요 보트 제조업체의 공식 OEM 리튬 배터리 공급업체로 선정되었으며, 수많은 전문 낚시꾼들이 신뢰하는 브랜드입니다.
• 고객 중심의 접근 방식: Abyss Battery는 단순한 제품 공급을 넘어, 사용자 경험을 최우선으로 고려한 설계를 바탕으로 혁신적인 기능을 지속적으로 개발하고 있습니다.

회사 소개

Abyss Battery는 해양 및 선박용 고성능 리튬 배터리를 전문적으로 개발 및 공급하는 기업입니다. 트롤링 모터, 전동 릴, 해양 전자 장비 등 다양한 해양 애플리케이션을 위한 혁신적인 배터리 기술을 제공하며, 미국 내 주요 보트 제조업체 및 해양 전문가들에게 신뢰받고 있습니다.

 

■ Microvast, 진정한 전고체 배터리 기술에서 획기적인 발전 발표

 

 

Microvast Holdings, Inc.(Microvast)는 오늘 자사의 진정한 전고체 배터리(True All-Solid-State Battery, ASSB) 기술 개발에서 중요한 이정표를 달성했다고 발표했습니다. 이 기술 혁신은 데이터센터 백업 전원 시스템 및 전기 스쿨버스와 같은 핵심 응용 분야에서 안전성, 에너지 밀도 및 효율성을 향상시키는 동시에, 로봇 및 전기차를 포함한 다양한 고성능 산업을 위한 새로운 가능성을 열어줍니다.

일반적인 리튬이온 배터리나 반고체 배터리와 달리, Microvast의 전고체 배터리는 양극판 적층 구조(bipolar stacking architecture) 를 활용하여 단일 배터리 셀 내에서 내부 직렬 연결을 가능하게 합니다. 기존의 리튬이온 및 반고체 배터리는 액체 전해질의 한계로 인해 셀당 3.2V에서 3.7V의 공칭 전압에서 작동하지만, Microvast의 기술은 액체 전해질을 완전히 제거하여 단일 셀에서 수십 볼트 이상의 고전압을 구현할 수 있습니다. 일반적인 액체 전해질 기반 배터리는 이러한 높은 전압에서 분해되므로, 이 같은 성과는 중요한 기술적 도약입니다.

 

양극판 적층 구조로 시스템 효율성 및 안전성 향상

Microvast의 양극판 적층 구조 는 셀, 모듈, 팩 간의 연결 수를 크게 줄여 시스템 아키텍처를 단순화하고 에너지 효율성과 작동 안전성을 모두 향상시킵니다.

또한, Microvast는 자사의 독자적인 전고체 전해질 분리막 을 개발했습니다. 이 분리막은 고급 폴리아라미드(polyaramid) 소재 를 기반으로 하며, 전고체 배터리에 최적화된 비다공성 구조를 가지고 있습니다. 이 기술은 우수한 이온 전도성, 구조적 안정성, 장기 내구성 을 제공하여, 전고체 배터리 기술의 주요 기술적 난제 중 하나를 해결하는 데 기여합니다.

특히, Microvast의 ASSB 기술은 고전압에서의 안정적인 작동을 유지하면서도 안전성과 장기 신뢰성을 보장하는 점 에서 차별화됩니다. 이는 배터리 산업에서 중요한 혁신으로 평가됩니다.

Microvast의 CEO인 양 우(Yang Wu)는 다음과 같이 밝혔습니다.

"우리의 전고체 배터리 혁신은 현실적인 안전성과 효율성 문제를 해결하는 데 있어 중요한 도약을 의미합니다. 액체 전해질을 제거하고 확장성을 최우선으로 고려한 기술을 개발함으로써, 신뢰할 수 있고 안전한 에너지 저장 솔루션을 필요로 하는 다양한 산업의 요구를 충족할 수 있는 위치에 서게 되었습니다."

 

맞춤형 셀 설계를 통한 새로운 응용 가능성

Microvast의 전고체 배터리는 유연한 폼팩터(form factor)와 전압 구성 을 제공하여, 로봇과 같은 첨단 시스템의 특정 에너지 및 공간 요구 사항을 충족하는 맞춤형 셀 설계를 가능하게 합니다. 이로 인해 전고체 배터리는 AI 기반 시스템 및 다양한 고밀도 에너지 응용 분야 에서 핵심적인 역할을 하게 될 것으로 기대됩니다.

Microvast의 CTO인 원쥔 마티스(Wenjuan Mattis) 박사는 다음과 같이 설명했습니다.

"우리의 양극판 적층 구조와 독자적인 전고체 분리막 기술은 배터리 설계를 단순화할 뿐만 아니라 에너지 밀도와 작동 안전성을 모두 향상시킵니다. 또한, 액체 전해질이 없기 때문에 기존 설계로는 달성할 수 없는 높은 전압에서 안정적인 작동이 가능합니다. 이러한 유연한 셀 설계는 로봇과 소형 에너지 시스템과 같은 차세대 응용 분야에서 새로운 가능성을 열어줄 것입니다."

 

Microvast의 전고체 배터리 성능 데이터

 

Bipolar 방식으로 적층한 Microvast의 셀 단면

충방전 주기 동안의 전압-용량 곡선

• Microvast의 전고체 배터리는 12V에서 21V 의 안정적인 작동 전압 범위를 유지함.
• 일반적인 액체 전해질 기반 배터리는 이러한 높은 전압에서 안정적인 작동이 불가능하므로, Microvast의 기술적 우위를 입증하는 데이터임.

차세대 파일럿 생산 단계로 진입

Microvast는 다음 단계로 파일럿 생산 연구를 진행 중 입니다. 이 단계에서는 엔지니어링 팀이 새로운 제조 접근 방식을 적용하여 전고체 배터리 생산에서 발생할 수 있는 고유한 문제를 해결할 계획입니다.

Microvast는 전고체 배터리 기술을 지속적으로 발전시켜 신뢰할 수 있고, 안전하며, 고성능의 배터리 솔루션을 제공 함으로써, 업계 표준을 새롭게 정의할 것을 목표로 하고 있습니다.

 

회사 소개

Microvast Holdings, Inc.는 첨단 배터리 기술을 개발하는 글로벌 선도 기업으로, 고에너지 밀도 배터리, 고속 충전 배터리, 전고체 배터리 기술을 포함한 다양한 차세대 배터리 솔루션을 제공합니다. Microvast는 특히 상업용 전기차, 에너지 저장 시스템(ESS), 산업용 응용 분야에서 강력한 입지를 구축하고 있습니다.

 

■ South 8, 미 육군 계약 160만 달러 수주 – 극한 환경용 군용 배터리 팩 시제품 개발

 

 

South 8 테크놀로지스(South 8 Technologies)는 자사의 LiGas® 기술을 적용한 첨단 리튬이온 배터리를 개발하는 기업으로, 미 육군 전투 역량 개발 사령부(DEVCOM: U.S. Army Combat Capabilities Development Command) C5ISR 센터로부터 160만 달러 규모의 계약을 수주했다고 발표했습니다. 이번 계약은 South 8이 주도하는 컨소시엄이 국방 분야에서 표준화된 리튬이온 배터리 팩을 개발하는 프로젝트를 수행하는 내용입니다. South 8은 배터리 셀 제조업체 및 배터리 팩 주요 공급업체와 협력하여, 극한의 추위에서도 높은 성능을 제공하는 배터리 팩 시제품을 미 육군에 제공할 계획입니다.

이 표준 배터리 팩에는 South 8의 Arctic™ LiGas 18650 셀 24개가 포함될 예정입니다. South 8의 LiGas는 액화 가스 전해질을 활용하여 리튬이온 배터리의 에너지 성능, 안전성, 충전 속도 및 비용을 획기적으로 개선하며, 특히 극한의 저온 환경에서도 높은 성능을 유지할 수 있도록 설계되었습니다. 기존 리튬이온 배터리의 여러 문제점을 해결한 LiGas 기술을 적용한 시제품 배터리 팩은 기존 배터리보다 더 높은 성능을 발휘하며, 군용 무전기, 통신 시스템, 야간 투시경 등 다양한 군사 장비에 적합한 솔루션을 제공합니다.

South 8의 전략 담당 부사장 러스티 헤프너(Rusty Heffner)는 다음과 같이 밝혔습니다.

"미 육군 전투 역량 개발 사령부 C5ISR 센터로부터 지속적인 지원을 받을 수 있어 감사하게 생각합니다. 이번 프로젝트를 통해 저온 환경에서도 군사 장비를 안정적으로 구동할 수 있는 리튬이온 배터리 시스템을 개발할 수 있게 되었습니다.

이번 시제품 개발은 LiGas 배터리 셀을 표준화된 배터리 팩으로 적용하는 중요한 단계이며, 특히 북극과 같은 극한 지역에 배치된 미군 부대에 큰 도움이 될 것입니다."

이번 프로젝트는 South 8이 올해 수행한 또 다른 미 육군 국방혁신부(DIU: Defense Innovation Unit)와의 협력 사업과도 연결됩니다. 첫 번째 640만 달러 규모의 계약에서는 South 8이 나노그라프(NanoGraf)와 협력하여, LiGas 전해질을 고속으로 주입할 수 있는 시스템을 개발하고, 이를 통해 미국 내 리튬이온 배터리 생산 역량을 강화하는 작업을 진행하고 있습니다. 또한 South 8과 나노그라프는 페일 블루 어스(Pale Blue Earth)와 협력하여, OSCAR(Operational Single Cell for Accessory Readiness) 배터리를 개발하고 있으며, 이는 지속 가능하고 충전 가능한 에너지 저장 장치로, 현장에서 군인의 배터리 부담을 줄이고 국내 생산을 통한 공급망 안정성을 확보하는 데 기여할 것입니다.

 

회사 소개

South 8 테크놀로지스(South 8 Technologies)는 LiGas® 액화 가스 전해질 기술을 개발하여 리튬이온 배터리의 성능과 안전성을 개선하는 배터리 기술 기업입니다. 이 회사는 극한 환경에서도 작동 가능한 배터리를 개발하며, 국방 및 상업용 배터리 시장을 대상으로 혁신적인 솔루션을 제공하고 있습니다.

 

■ 브룩필드(Brookfield) 소유 배터리 제조업체 클라리오스(Clarios), 미국 IPO 계획 철회

 

글로벌 투자 회사 브룩필드(Brookfield)가 소유한 자동차 배터리 제조업체 클라리오스(Clarios International)는 월요일, 미국에서의 기업공개(IPO) 계획을 철회한다고 제출서를 통해 발표했습니다.

미국 위스콘신주 밀워키에 본사를 둔 클라리오스는 IPO 철회와 관련한 추가 정보 요청에 대한 로이터의 문의에 즉각 응답하지 않았습니다.

 

IPO 계획 철회 배경

클라리오스는 2021년 미국 증시에 상장하기 위해 IPO를 신청했지만, 같은 해 시장 변동성과 거시경제적 압력으로 인해 계획을 무기한 연기한 바 있습니다.

당시 클라리오스는 IPO를 통해 최대 18억 5천만 달러를 조달하고, 기업 가치를 약 110억 달러로 평가받을 계획이었습니다. 그러나 당시 시장 상황을 고려해 향후 재평가를 진행하겠다고 밝혔습니다.

이번 철회는 미국 IPO 시장이 강세를 보이며 활성화되고 있는 가운데 이뤄졌습니다. 최근 미 증시는 상승세를 타고 있으며, 도널드 트럼프 전 대통령의 재집권 가능성이 높아짐에 따라 친기업적 정책 기대감이 형성되고 있습니다.

 

브룩필드의 클라리오스 인수 및 사업 현황

브룩필드는 2019년, 클라리오스를 존슨 콘트롤즈 인터내셔널(Johnson Controls International)로부터 132억 달러(부채 포함)에 인수했습니다. 존슨 콘트롤즈는 건물 관리 및 디지털 솔루션을 제공하는 기업으로, 이번 거래는 브룩필드가 체결한 가장 큰 규모의 인수합병(M&A) 중 하나로 기록되었습니다.

클라리오스는 100개 이상의 국가에서 제품을 판매하고 있으며, 전 세계 도로를 달리는 차량의 3분의 1이 자사의 배터리를 사용하고 있다고 자사 웹사이트를 통해 밝혔습니다.

 

회사 소개

클라리오스(Clarios International)는 자동차용 납축 배터리를 포함한 다양한 에너지 저장 솔루션을 제공하는 글로벌 배터리 제조업체입니다. 2019년 브룩필드 자산운용(Brookfield Asset Management)에 인수되었으며, 현재 전 세계 자동차 및 산업용 배터리 시장에서 중요한 역할을 수행하고 있습니다.

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■ DC 그리드(DC Grid), 리버티 에너지(Liberty Energy)와 협력하여 상업용 전기차(EV) 충전 허브 및 데이터 센터를 위한 턴키 전력 솔루션 제공

 

리버티 에너지(Liberty Energy Inc.)와 DC 그리드(DC Grid)는 상업용 전기차(EV) 충전 허브 및 데이터 센터와 같은 산업의 증가하는 에너지 수요를 충족하기 위해 첨단 전력 솔루션을 제공하는 양해각서(MOU)를 체결했다고 발표했습니다.

이번 협력은 리버티 에너지의 전력 솔루션과 운영 전문성을 DC 그리드의 최신 DC(직류) 시스템과 결합하여, 신속하게 확장 가능한 지속 가능한 전력 대안을 제공하는 것을 목표로 합니다. DC 그리드의 DC 기반 오프그리드 모듈형 전력 시스템은 리버티 에너지의 전력 인프라와 원활하게 통합되도록 설계되었으며, 고객 맞춤형 에너지 솔루션을 제공합니다.

DC 기반 에너지 시스템은 단순화된 아키텍처를 통해 전력 변환 효율을 향상시키고, 에너지 소비와 배출을 줄이는 데 기여합니다. 또한, 모듈형 설계를 통해 높은 신뢰성과 중복성을 제공하며, 주요 인프라 프로젝트의 배포 속도를 가속화할 수 있습니다. 소규모 전력 시스템은 상업용 전기차 충전 허브에 3개월 이내에 배포될 수 있으며, 데이터 센터용으로는 수백 메가와트(MW) 규모의 전력을 12~18개월 이내에 공급할 수 있습니다.

리버티 에너지는 자사의 자회사인 리버티 파워 이노베이션스(LPI: Liberty Power Innovations)를 통해 DC 그리드의 DC 기반 장비(전기차 충전기 및 데이터 센터 전력 선반)에 전력을 공급하는 다양한 시스템 옵션을 제공할 예정입니다. 리버티 에너지의 저배출 이동형 발전 시스템은 천연가스, 재생천연가스(RNG), 수소 등 다양한 연료를 활용할 수 있으며, 열효율이 뛰어난 설계를 갖추고 있습니다. 또한, 고객의 부하 요구 증가에 맞춰 확장할 수 있는 모듈형 구조를 채택하고 있어, 극한 환경에서도 안정적인 성능을 보장하며 지속적인 전력 공급이 필요한 애플리케이션에 적합합니다.

DC 그리드의 창립자 겸 CEO 빅 샤오(Vic Shao)는 다음과 같이 말했습니다.

"신뢰할 수 있고 강력한 에너지 공급은 경제 성장과 신속한 청정 기술 혁신을 지원하고, AI 발전을 지속하는 데 필수적입니다.

리버티 에너지와의 파트너십을 통해 우리는 고객에게 빠르고 안정적인 전력 공급 옵션을 제공할 수 있는 기회를 얻게 되었습니다. 이는 특히 데이터 센터와 전기차 충전 허브처럼 지역 유틸리티의 서비스 업그레이드를 오랜 시간 대기해야 하는 시설에 유용한 솔루션이 될 것입니다."

리버티 에너지의 사장 론 구섹(Ron Gusek)은 다음과 같이 밝혔습니다.

"LPI는 저배출 전력 생산과 첨단 플랜트 기술을 결합한 분산형 전력 솔루션을 신속하게 배포할 수 있도록 합니다.

당사의 업계를 선도하는 발전 서비스 역량과 DC 그리드의 모듈형 DC 기술을 결합함으로써, 데이터 센터 및 전기차 충전 허브와 같은 고수요 산업을 위한 신속하고 자본 효율적인 에너지 솔루션을 제공할 수 있는 최적의 위치에 있습니다."

 

회사 소개

DC 그리드(DC Grid): 오프그리드 모듈형 DC 전력 시스템을 개발하는 기업으로, 효율적인 에너지 솔루션을 통해 전기차 충전소 및 데이터 센터와 같은 다양한 산업의 전력 공급을 최적화하는 기술을 보유하고 있습니다.

 

리버티 에너지(Liberty Energy Inc.): 혁신적인 에너지 서비스 및 기술을 제공하는 회사로, 저배출 발전 시스템과 전력 인프라 솔루션을 개발하여 데이터 센터 및 전기차 충전 허브와 같은 고수요 에너지 시장을 지원하고 있습니다.

 

■ 만츠 AG(Manz AG), 예비 파산 절차 현황 발표

 

현재 진행 중인 예비 파산 절차 동안에도 운영 지속 | 매각 절차가 모든 사업 부문으로 확대됨 | 만츠 주식은 프랑크푸르트 증권거래소에서 계속 거래됨 | 프라임 스탠더드(Prime Standard)에서 제너럴 스탠더드(General Standard)로의 공식 시장 변경 예정

만츠 AG(Manz AG)는 2024년 12월 20일 파산 신청을 제출한 후, 현재 일반적인 예비 파산 절차를 진행 중입니다. 그러나 진행 중인 절차에도 불구하고, 회사의 사업 운영은 계속 유지됩니다.

 

일반 절차에 따른 예비 파산 진행

예비 파산 절차의 일환으로, 법무법인 그루브 브루거(Grub Brugger)의 마틴 무차(Martin Mucha) 예비 파산 관리인은 만츠의 남은 자산을 확보하고 관리하며, 채권자의 이익을 위해 이를 활용하는 역할을 맡고 있습니다. 또한, 최대한 많은 일자리를 보호하는 것이 그의 중요한 과제입니다. 이를 위해, 2025년 1월 9일 기존의 매각 절차가 대폭 확대되었습니다.

기존에는 배터리 셀 사업부 매각에만 초점이 맞춰졌으나, 현재는 모든 사업 부문이 포함된 광범위한 매각 절차가 진행되고 있습니다.

마틴 무차는 다음과 같이 설명했습니다.

"이러한 광범위한 매각 절차의 목표는 더 많은 투자자를 유치하여, 이상적으로는 봄까지 한 명 이상의 적합한 투자자에게 매각을 완료하는 것입니다.

최종 해결책은 전체 절차가 어떻게 진행되는지에 따라 결정될 것입니다. 개인적으로 가장 중요한 것은 만츠 AG의 직원들에게 항상 현재 진행 상황을 신속히 알리는 것입니다. 그들의 동기와 기술은 성공적인 실행을 위한 핵심 요소입니다."*

 

만츠 주식 거래 및 시장 세그먼트 변경

2024년 12월 27일, 프랑크푸르트 증권거래소는 XETRA 거래 플랫폼의 규제 시장(Prime Standard)에서 만츠 AG 주식의 거래가 종료되었음을 공식 발표했습니다. 그러나 프랑크푸르트 증권거래소의 장내 거래(Regulated Market) 및 베를린, 뒤셀도르프, 뮌헨, 슈투트가르트, 함부르크, 하노버 증권거래소에서는 여전히 거래가 가능합니다.

프랑크푸르트 증권거래소 규정에 따라, 파산 절차가 진행됨에 따라 도이치 뵈르제 AG(Deutsche Börse AG)는 향후 몇 주 안에 만츠 주식을 추가적인 사후 상장 의무가 있는 규제 시장 하위 부문(Prime Standard)에서 제외할 가능성이 높습니다. 이에 따라 만츠 AG는 제너럴 스탠더드(General Standard) 세그먼트로 변경될 예정이며, 이는 회사의 후속 의무 관련 비용과 노력을 줄이는 효과를 가져올 것입니다. 특히, 분기별 재무 보고 및 영어 공시 의무가 면제됩니다. 다만, 프랑크푸르트 증권거래소에서 만츠 주식의 거래 자체는 당분간 유지됩니다.

 

배경: 유럽 배터리 시장의 급격한 침체로 인한 재정적 어려움

만츠 AG는 전기차 시장 확대에 대한 초기 시장 기대를 바탕으로 배터리 셀 생산 역량과 기술에 대규모 투자를 단행했습니다. 그러나 유럽에서 예상되던 시장 성장 잠재력이 실현되지 않았으며, 이는 적절한 정책적 지원 부족에 기인한 부분도 있습니다. 유럽의 배터리 셀 시장은 급격한 침체를 겪었으며, 주요 글로벌 제조업체들은 투자를 연기하거나 취소했습니다.

이로 인해, 만츠 AG는 기술 및 혁신에 대한 높은 투자 비용을 충분한 매출로 상쇄하지 못했으며, 결국 예비 파산 절차를 진행할 수밖에 없는 상황에 처했습니다.

 

회사 소개

만츠 AG(Manz AG): 독일에 본사를 둔 첨단 엔지니어링 및 기술 기업으로, 배터리 제조 장비, 전자 부품, 태양광 모듈 생산 장비 등을 개발하고 있습니다. 최근 유럽 배터리 시장의 침체로 인해 재정적 어려움을 겪고 있으며, 현재 모든 사업 부문을 대상으로 매각 절차를 진행하고 있습니다.

 

■ 삼성전기, 2026년 전고체 배터리 양산 예정

 

삼성전기(Samsung Electro-Mechanics)는 올해 안으로 초소형 전고체 배터리 샘플을 공개하고, 2026년부터 본격적인 양산을 시작할 계획이라고 밝혔습니다. 또한, 2027년 이후 반도체 패키징용 유리 기판(glass substrate) 생산을 개시할 예정이라고 장덕현 대표이사가 발표했습니다.

삼성전기는 지난해 웨어러블 기기에 최적화된 전고체 배터리를 개발했다고 발표했으며, 이는 리튬이온 배터리에 필적하는 높은 에너지 밀도를 갖춘 것으로 평가받고 있습니다. 현재 해당 제품의 프로토타입이 고객사의 검토를 받고 있습니다.

유리 기판(Glass Substrate) 개발 및 샘플 제공 계획

장 대표는 유리 기판에 대해 다음과 같이 언급했습니다.

"올해 안으로 두세 개 고객사에 샘플을 제공할 예정입니다."

삼성전기는 지난해 9월, 대면적 유연성(bending characteristics)을 갖춘 유리 기판을 처음으로 공개했습니다.

유리 기판은 실리콘과 유기 재료 대신 유리 소재를 활용하는 것으로, 반도체 칩과 기판(또는 메인보드)을 연결하는 인터포저(interposer)를 필요로 하지 않아 초박형 반도체 패키징이 가능합니다.

실리콘 커패시터(Silicon Capacitor) 양산 계획

삼성전기는 다층 세라믹 커패시터(MLCC) 시장의 선두주자로서, 올해 안으로 인공지능(AI) 서버에 최적화된 실리콘 커패시터를 양산할 계획이라고 밝혔습니다.

실리콘 커패시터는 **박막 반도체 기술(thin-film semiconductor technology)**을 활용하며, 기존 MLCC보다 더 얇은 형태에서 더 높은 용량과 강한 온도 안정성을 제공하는 것이 특징입니다.

장 대표는 다음과 같이 덧붙였습니다.

"앞으로 1~2년 내에 실리콘 커패시터 매출을 1,000억 원(약 6,900만 달러) 이상으로 성장시킬 것입니다."

삼성전기의 2023년 총 매출은 9조 원을 기록했습니다.

 

회사 소개

삼성전기(Samsung Electro-Mechanics): 삼성그룹 계열사로, 전자 부품 및 반도체 패키징 기술을 개발하는 기업입니다. MLCC(적층 세라믹 커패시터), 반도체 패키징 기판, 카메라 모듈 등의 사업을 운영하고 있으며, 전고체 배터리 및 유리 기판과 같은 차세대 기술 개발에도 주력하고 있습니다.

OEM

■ 마쓰다, 야마구치현 이와쿠니시에 원통형 리튬이온 배터리 모듈 팩 공장 건설

 

마쓰다가 일본 야마구치현 이와쿠니시에 자동차용 원통형 리튬이온 배터리 모듈 팩 공장을 건설할 계획이라고 발표했습니다.

새로운 공장은 파나소닉 에너지에서 조달한 원통형 리튬이온 배터리 셀을 활용하여 배터리 모듈 및 팩을 생산하며, 완성된 배터리 팩은 마쓰다가 전용 전기차(EV) 플랫폼을 기반으로 개발한 첫 번째 배터리 전기차(BEV)에 탑재될 예정입니다.

마쓰다는 해당 배터리 팩을 일본 내 자동차 공장에서 생산할 계획이며, 연간 10GWh 규모의 생산 능력을 목표로 하고 있습니다.

 

2030년 전동화 전략 및 배터리 공급 계획

마쓰다는 2030년 경영 정책에 따라 다양한 기술 옵션을 제공하는 멀티 솔루션 전략을 추진하고 있으며, 이를 통해 온실가스 감축과 지속 가능한 모빌리티 실현을 목표로 하고 있습니다.

전동화 차량의 핵심 요소인 배터리 부문에서는 2023년 5월 파나소닉 에너지와 자동차용 원통형 리튬이온 배터리 공급 계약을 체결했으며, 2024년 9월에는 일본 경제산업성(METI)으로부터 "축전지 안정 공급 확보 계획"으로 공식 인증을 받았습니다.

이 계획에 따라 마쓰다는 새로운 배터리 모듈 팩 공장에서 생산된 배터리를 활용해, 고유의 디자인, 편의성, 주행거리를 갖춘 배터리 전기차를 고객에게 제공할 예정입니다.
또한, 이번 공장 건설은 지역 고용 창출과 경제 발전에도 기여할 것으로 기대됩니다.

 

미래 모빌리티 방향성

마쓰다는 2030년을 향해 "인간 중심(Radically Human)"의 가치를 바탕으로 "운전의 즐거움(Joy of Driving)"을 지속적으로 발전시켜 나갈 것이며, 이를 통해 고객의 일상에서 더욱 즐겁고 의미 있는 모빌리티 경험("Joy of Living")을 제공하는 것을 목표로 하고 있습니다.

 

회사 소개

• 마쓰다: 일본의 자동차 제조업체로, 전동화 전략과 함께 운전의 즐거움을 강조하는 브랜드 철학을 유지하고 있음.
• 파나소닉 에너지: 원통형 리튬이온 배터리 분야에서 글로벌 선도 기업으로, 전기차 및 에너지 저장 시스템(ESS) 배터리 공급을 담당하고 있음.

■ 야디아(Yadea) , 나트륨 배터리 전기 이륜차 출시… 전기 모빌리티 산업 혁신 선도

 

야디아(Yadea)는 중국 항저우에서 대규모 신제품 출시 행사를 개최하고, 자사의 혁신적인 나트륨 배터리 기술을 적용한 최신 전기 이륜차를 공개했다. 이번 출시는 미국에서 개막한 CES 2025와 동시에 이루어졌으며, 야디아의 전기 모빌리티 분야 기술 혁신을 강조하는 자리였다.

야디아는 전기 이륜차 산업 발전을 위해 지속적으로 노력해 왔다. 이번에 출시된 나트륨 배터리 기술 기반 전기 이륜차는 배터리 혁신에서 중요한 돌파구를 마련했으며, 산업을 더욱 효율적이고 지속 가능한 방향으로 이끌 것으로 기대된다. 기존 리튬 배터리와 비교할 때, 나트륨 배터리는 안전성이 향상되고, 환경 친화적이며, 수명이 더 길다는 강점을 지닌다. 이러한 특성은 전기 이륜차와 같이 높은 사용 빈도를 요구하는 제품에 특히 적합하다.

야디아의 나트륨 배터리는 나트륨이온 배터리를 기반으로 하며, 원재료의 풍부한 공급으로 인해 비용 절감 및 환경 지속 가능성 측면에서 큰 장점을 제공한다. 리튬 배터리는 희귀 금속에 대한 의존도가 높은 반면, 나트륨 배터리는 보다 재생 가능한 자원을 활용하여 환경 영향을 줄이면서도 배터리의 안정성과 성능을 향상시킨다.

이번에 출시된 야디아 나트륨 배터리 기술 기반 전기 이륜차는 높은 에너지 밀도를 갖추고 있어 주행거리, 충전 효율, 안전성 측면에서 뛰어난 성능을 발휘한다. 화위(HuaYu) 나트륨 초고속 충전 생태계 덕분에 배터리는 15분 만에 80%까지 충전이 가능해 사용자 편의성을 대폭 향상시킨다. 또한, 야디아의 나트륨 배터리는 20가지 이상의 엄격한 안전 테스트를 통과했으며, 천공 및 압축과 같은 극한 조건에서도 화재 및 폭발을 방지할 수 있도록 설계되어 안전성이 대폭 강화되었다.

야디아의 신형 전기 이륜차에 탑재된 나트륨 배터리는 145Wh/kg의 에너지 밀도를 갖추고 있으며, 실온에서 1,500회의 충·방전 사이클을 견딜 수 있어 최대 5년간 사용 가능하다. 또한, 3년 보증 서비스가 제공된다. 특히, 배터리는 저온 환경에서도 뛰어난 성능을 발휘하며, 영하 20°C에서도 92% 이상의 방전 유지율을 기록해 추운 지역에서도 안정적인 사용이 가능하다.

전 세계적으로 친환경 모빌리티에 대한 관심이 증가함에 따라, 전기 이륜차는 친환경성과 편의성으로 인해 점점 더 많은 소비자들에게 선호되고 있다. 야디아는 기술 혁신을 지속적으로 추진하며, 더욱 효율적이고 안전하며 환경 친화적인 이동 솔루션을 제공하는 데 주력하고 있다. 이를 통해 글로벌 친환경 교통 발전을 선도해 나갈 계획이다.

 

회사 소개

야디아(Yadea)
야디아는 전기 이륜차 제조 분야의 글로벌 선도 기업으로, 친환경 배터리 기술을 기반으로 한 혁신적인 전기 이동 솔루션을 개발하고 있다.

 

■ 루시드 그래비티, 파나소닉 에너지 최신형 고성능 EV 배터리 채택

 

파나소닉 에너지와 루시드 그룹이 루시드 그래비티 그랜드 투어링 모델에 파나소닉 에너지의 리튬이온 전기차 배터리 셀을 적용한다고 발표했습니다.

루시드 그래비티는 EPA 기준 최대 450마일(약 724km) 주행 거리를 제공하며, 경쟁 모델 대비 배터리 팩 크기가 최대 40% 작아 높은 효율성을 실현했습니다. 파나소닉과 루시드의 협력을 통해 이례적인 주행 거리, 성능, 실내 공간을 모두 갖춘 SUV가 탄생했습니다.

루시드 그래비티는 완전히 새로운 개념의 SUV로, 실내 공간과 실용성을 극대화하면서도 중형 SUV 크기에 대형 SUV 수준의 넓은 적재 공간(최대 120입방피트, 약 3,400리터)을 제공합니다. 최대 7명이 탑승할 수 있으며, 혁신적인 다목적 활용성과 0-60mph(약 97km/h) 가속 3.5초 미만, 828마력, 그리고 EPA 기준 최대 450마일 주행 거리를 갖추고 있습니다.

이러한 성능은 파나소닉 에너지의 최신 2170 원통형 리튬이온 배터리 셀 덕분에 가능했습니다. 이 배터리는 800Wh/L 이상의 에너지 밀도를 자랑하며, 고속 충전, 안전성, 내구성, 성능 면에서 루시드의 엄격한 기준을 충족하도록 설계되었습니다. 루시드 그래비티는 이 차세대 배터리를 대규모로 적용하는 최초의 전기차 중 하나가 될 예정입니다.

파나소닉 에너지는 리튬이온 배터리 분야의 선두 기업으로, 2023년 12월까지 전 세계에 약 150억 개의 전기차 배터리 셀을 공급했으며, 배터리 문제로 인한 차량 리콜이 한 건도 발생하지 않았습니다. 이는 파나소닉이 품질과 안전성을 최우선 과제로 삼고 있음을 보여줍니다. 이번 협력을 통해 루시드는 업계 최고 수준의 파워트레인 시스템을 더욱 강화했습니다.

파나소닉과 루시드는 2022년 다년 계약을 체결하여 협력 관계를 구축했으며, 파나소닉 배터리는 수상 경력이 있는 루시드 에어 퓨어(Lucid Air Pure) 모델에도 적용되었습니다. 이러한 성공을 바탕으로, 루시드 그래비티에도 파나소닉의 고급 원통형 리튬이온 배터리 기술이 채택되었습니다.

루시드 그래비티 그랜드 투어링은 2024년 12월부터 애리조나의 루시드 자체 생산 공장에서 양산을 시작했으며, 시작 가격은 94,900달러입니다. 2025년 말 출시 예정인 루시드 그래비티 투어링 모델 역시 파나소닉의 2170 배터리를 사용할 예정이며, 시작 가격은 79,900달러입니다. 현재 파나소닉의 2170 배터리는 일본에서 생산되고 있으며, 향후 미국 캔자스의 신규 생산 시설에서도 생산될 예정입니다.

 

■ AWS, 혼다(Honda)와 협력하여 차세대 소프트웨어 정의 차량(SDV) 실현 및 생성형 AI로 전기차 배터리 충전 경험 개선

 

아마존 웹 서비스(AWS: Amazon Web Services, Inc.)는 아마존(Amazon.com, Inc.)의 자회사로, 혼다(Honda Motor Company)와 협력하여 혼다 자동차를 하드웨어 중심에서 소프트웨어 정의 차량(SDV: Software-Defined Vehicle)으로 전환하는 작업을 진행한다고 발표했습니다. 일본 자동차 제조업체인 혼다는 AWS 기반으로 구축된 차량 개발 환경인 디지털 프로빙 그라운드(DPG: Digital Proving Ground) 플랫폼을 활용하여 SDV를 개발할 계획입니다. AWS의 컴퓨팅, 생성형 인공지능(AI), 사물인터넷(IoT) 기능과 혼다가 AWS에서 구축한 데이터 레이크를 결합하여, 새로운 전기차(EV) 기능과 모빌리티 솔루션의 개발 속도를 높일 것입니다.

 

클라우드 연결 차량을 통한 주행 경험 향상

디지털 기능이 강화된 클라우드 연결 차량은 혼다와 같은 자동차 제조업체가 주행 경험을 향상시키고, 소프트웨어 업데이트(OTA: Over-the-Air)를 통해 기존 차량의 안전성, 보안, 효율성, 엔터테인먼트 및 편의성을 개선할 수 있는 기회를 제공합니다. SDV는 운전자의 습관과 선호도에 따라 차량을 맞춤 설정할 수 있으며, 물리적 변경이나 부품 교체 없이 소프트웨어 기능을 업데이트하여 차량 성능을 개선할 수 있습니다.

 

AWS를 활용한 SDV 개발 가속화

AWS는 혼다가 새로운 SDV 모델을 빠르게 개발 및 테스트할 수 있도록 확장 가능하고 비용 효율적인 인프라를 제공합니다. 혼다의 클라우드 기반 DPG 플랫폼은 EV 주행 거리 예측, 에너지 소비 및 차량 성능 데이터를 시각화하고, 차량 소프트웨어 업데이트를 제공하는 기능을 갖추고 있습니다. 이 플랫폼을 활용하면 자동차 엔지니어가 차량을 제작하기 전에 클라우드에서 설계 및 테스트할 수 있어 개발 기간을 단축하고 비용을 절감할 수 있습니다.

혼다는 AWS IoT 서비스를 활용하여 차량 품질, 안전성 및 자율 주행 기술을 개선하고 지속적인 소프트웨어 개발 및 업데이트를 지원합니다. 이 연결성을 통해 혼다는 차량 데이터를 수집, 변환 및 전송하여 DPG 플랫폼으로 전달할 수 있으며, EV 배터리 데이터를 추적하고 예방적 유지보수를 계획할 수 있습니다. 또한, 혼다는 아마존 키네시스 비디오 스트림(Amazon Kinesis Video Streams)을 활용하여 차량 카메라 영상을 분석하고 저장하는 비디오 프로세싱 및 분석 애플리케이션을 개발하고 있습니다. 이 기술이 구현되면 차량 외부의 비정상적인 움직임을 감지하고, 충돌이나 차량 손상을 방지하기 위해 운전자에게 경고하는 기능이 추가될 수 있습니다.

 

생성형 AI를 활용한 EV 충전 경험 개선

혼다는 AWS의 생성형 AI 서비스를 활용하여 개인 맞춤형 사용자 경험을 개발하고 있습니다. 예를 들어, 현재 위치, 남은 배터리 용량, 충전 속도, 요금, 쇼핑센터와의 근접성을 고려하여 최적의 충전소를 안내하는 솔루션을 개발 중입니다. 이 새로운 AWS IoT 코어(AWS IoT Core) 솔루션은 인터넷에 연결된 장치와 클라우드 간의 보안 양방향 통신을 지원합니다. 혼다는 아마존 베드록(Amazon Bedrock)을 활용하여 운전자의 행동 패턴과 선호도를 기반으로 최적의 충전소를 추천하는 기능을 개발하고 있으며, 이를 0 시리즈(0 Series) EV 라인업에 적용할 계획입니다. 이를 통해 충전소 검색이 더욱 편리해지고, 맞춤형 충전 시간, 충전 한도 설정, 결제 기능 등이 제공될 예정입니다.

 

클라우드 전문 역량을 갖춘 혼다 인력 양성

혼다는 클라우드 기반 모빌리티 전환을 지원하기 위해 2024년 AWS와 공동으로 엑스퍼트 빌더 이니셔티브(Expert Builder Initiative)를 출범시켰습니다. 이 프로그램은 차량 소프트웨어와 클라우드 기술을 모두 숙달한 하이브리드 기술 엔지니어(HTE: Hybrid Talent Engineer)의 역량을 강화하는 것을 목표로 하며, 생성형 AI, 분석, IoT 등 최신 클라우드 기술에 대한 교육을 제공합니다. 이를 통해 혼다 직원들은 AWS를 활용하여 개념을 실제 솔루션으로 빠르게 구현할 수 있으며, 혼다 운전자의 경험을 더욱 향상시키는 데 기여할 것입니다.

 

회사 소개

아마존 웹 서비스(AWS: Amazon Web Services, Inc.)는 아마존(Amazon.com, Inc.)의 자회사로, 클라우드 컴퓨팅 서비스 분야에서 세계적인 선두 기업입니다. AWS는 컴퓨팅, 스토리지, 데이터베이스, AI, IoT 등 다양한 클라우드 서비스를 제공하여 기업의 디지털 혁신을 지원합니다.

 

■ 미국 정부의 CATL 제재가 테슬라(Tesla)에 미칠 영향

 

미국 정부가 세계 최대 배터리 제조업체인 CATL을 중국 군과 연계된 기업 목록에 추가하면서, 일론 머스크(Elon Musk)와 테슬라(Tesla)가 미·중 관계 속에서 난처한 상황에 처할 가능성이 제기되고 있습니다.

CATL은 테슬라의 상하이 공장에 리튬인산철(LFP) 배터리를 공급하는 주요 업체로, 이 공장에서 생산된 차량은 유럽과 캐나다를 포함한 해외 시장으로 수출되고 있습니다.

미국 내 일부 의원들은 CATL의 에너지 저장 프로젝트가 보안 위협이 될 수 있다고 주장하고 있습니다. 씨티그룹(Citi)의 추정에 따르면, 2023년 CATL의 미국 시장 점유율은 전기차(EV) 배터리 부문에서 4%, 에너지 저장 시스템(ESS) 부문에서 35%를 차지했습니다.

미국 국방부는 이번 조치를 통해 CATL을 포함한 일부 중국 기업을 중국 군과 연계된 기업으로 지정했습니다. 이번 지정 자체가 CATL의 사업 활동을 직접 제한하는 것은 아니지만, 해당 기업과의 거래에 대한 경고 역할을 하며, 향후 미국 재무부의 제재 압력을 높일 가능성이 있습니다.

테슬라와 CATL은 현재 네바다 공장에서 CATL 기술을 라이선싱해 배터리를 생산하는 계약을 추진 중이며, 해당 프로젝트는 2025년 시작될 예정입니다. 또한, CATL은 테슬라의 상하이 공장에서 생산하는 메가팩(Megapack) 에너지 저장 제품에 배터리 셀과 팩을 공급할 예정이며, 공급 확대를 위한 협의를 진행 중입니다.

현재까지 테슬라와 머스크는 이에 대한 공식 입장을 내놓지 않았습니다.

단기적으로는 테슬라에 큰 영향을 미치지 않을 것으로 보이지만, 모닝스타(Morningstar) 애널리스트 세스 골드스타인(Seth Goldstein)은 "군사 계약에서 배제될 가능성이 생기면서, CATL과 협력을 고려하는 기업들이 신중한 태도를 보일 것"이라고 말했습니다.

지난해 2월, 미국 정치권의 압박을 받은 미국 전력회사 듀크 에너지(Duke Energy)는 CATL이 생산한 에너지 저장 배터리를 해병대 기지에서 철거하고, 민간 프로젝트에서도 CATL 제품을 단계적으로 제외하겠다고 발표한 바 있습니다.

골드스타인은 테슬라가 CATL과의 협력을 계속 유지할 것으로 전망하며, "테슬라와 중국 정부의 관계를 깨트리는 것은 미국 내 정치적 영향을 받는 것보다 더 큰 타격이 될 수 있다"고 밝혔습니다.

2021년 미 국방부가 중국 군사 기업 목록을 만들면서, 미국 의회는 해당 기업들과의 연방 계약을 금지하는 법안을 지속적으로 통과시켜 왔습니다. 2024년 국방수권법(Defense Authorization Act)에는 2026년부터 국방부가 해당 목록에 포함된 기업과 계약을 체결하지 못하도록 하는 조항이 포함되었으며, 2027년부터는 이들 기업의 제품을 포함한 물품 조달도 금지될 예정입니다.

CATL은 이번 미국 정부의 조치에 대해 "군사 관련 활동에 전혀 관여하지 않고 있다"며 강하게 반발했습니다.

국방민주주의재단(Foundation for Defense of Democracies)의 선임 연구원 크레이그 싱글턴(Craig Singleton)은 "CATL이 배터리 산업에서 차지하는 역할은 화웨이가 통신 산업에서 차지했던 역할과 유사하다"며, "이는 단순한 시장 점유율 문제가 아니라 국가 안보에 영향을 미치는 전략적 우위 확보"라고 분석했습니다.

CATL과 테슬라의 협력 모델은 포드(Ford Motor)와의 협력 사례와 유사합니다. 포드는 2026년부터 CATL의 기술을 라이선싱해 미시간 공장에서 저비용 LFP 배터리를 생산할 계획입니다.

골드스타인은 머스크와 도널드 트럼프 전 대통령 간의 우호적인 관계가 테슬라에 대한 제재 면제 가능성을 높일 수도 있다고 분석했습니다. 트럼프는 머스크를 새로운 정책 자문 기구의 공동 대표로 임명할 예정이며, 이 기구는 정부의 공식 틀을 벗어난 독립적인 형태로 운영될 가능성이 있습니다.

한편, CATL의 회장인 로빈 쩡(Robin Zeng)은 지난해 11월 로이터와의 인터뷰에서 "트럼프가 전기차 공급망에 대한 중국 투자를 허용한다면, CATL도 미국 내 공장 설립을 고려할 것"이라고 밝혔습니다.

 

■ 볼보 그룹(Volvo Group), 스웨덴 배터리 공장 대량 생산 일정 지연 전망

 

볼보 그룹(Volvo Group)은 스웨덴에서 계획 중인 배터리 공장의 대량 생산이 당초 목표였던 2029~2030년보다 몇 년 늦춰질 것으로 예상된다고, 마틴 룬드스테트(Martin Lundstedt) 최고경영자(CEO)가 수요일 라스베이거스에서 열린 로이터 NEXT 뉴즈메이커(Reuters NEXT Newsmaker) 행사에서 밝혔습니다.

볼보는 지난해 9월, 해당 공장의 건설을 1~2년 연기한다고 발표했으며, 당시 이로 인해 제조 시작 일정이 영향을 받을지 여부는 확실하지 않다고 언급한 바 있습니다.

볼보 그룹(Volvo Group)은 지난 2022년 8월, 스웨덴 스카라보리주 마리에스타드(Mariestad)에 대규모 배터리 셀 생산 공장을 건설할 계획을 발표했었습니다. 이 공장은 트럭, 버스, 건설 장비 등 상용차에 사용될 배터리 셀을 생산할 예정입니다.

 

■ PureSky Energy, 매사추세츠 샌드위치에서 코투잇(Cotuit) 태양광 발전소 및 배터리 에너지 저장 시스템(BESS) 운영 개시 발표

 

지속 가능한 에너지 솔루션의 선도 기업인 퓨어스카이 에너지(PureSky Energy)는 오늘, 매사추세츠주 샌드위치(Sandwich, MA)에 위치한 4.4MWdc 규모의 코투잇(Cotuit) 커뮤니티 태양광 발전소와 1.4MWdc 배터리 에너지 저장 시스템(BESS)이 상업 운영을 시작했다고 발표했습니다. 이번 프로젝트는 매사추세츠에서 퓨어스카이의 11번째 사이트이자, 미국 전역에서 35번째 운영 사이트가 됩니다.

ASD Cotuit MA Solar LLC 프로젝트 개요

• 위치: 매사추세츠주 샌드위치
• 규모: 4,357 kWdc
• 태양광 패널 수: 11,172개 고효율 패널
• 연간 예상 발전량: 5,720,305 kWh
• BESS 정격 용량: 1.4 MWdc
• 연간 CO₂ 저감 예상량: 8,810,000 파운드 (자동차 951대를 도로에서 제거하는 효과)
• 20년 예상 고객 절감액: 2,295,376달러

코투잇 태양광 발전소는 지역 사회에 저렴한 에너지를 공급하고, 지방 자치단체에 수익을 제공함으로써 지역 경제에 기여하고 있습니다. 퓨어스카이는 해당 부지를 지역 지방 정부에 기부한 후 이를 임대하는 방식으로 운영하여 연간 수익을 제공하고 있습니다. 또한, 코투잇 커뮤니티 태양광 발전소의 단일 전력 구매자로서 인접한 또 다른 지방 자치단체가 커뮤니티 태양광 크레딧을 할인된 가격에 구매하기로 합의했습니다. 이를 통해 태양광 발전소의 운영 기간 동안 전력 비용을 절감할 수 있습니다.

이러한 조치는 지역 정부가 재생 가능 에너지 개발을 적극적으로 지원하고 있으며, 에너지 저장 기술을 활용하여 전력망의 회복력을 높이고 정전 위험을 줄이는 데 기여하고 있음을 보여줍니다.

 

회사 소개

퓨어스카이 에너지(PureSky Energy): 미국 전역에서 커뮤니티 태양광 및 에너지 저장 솔루션을 개발하는 지속 가능한 에너지 기업으로, 지방 자치단체 및 다양한 기관과 협력하여 재생 가능 에너지를 확대하고 있습니다.

 

■ 중국 SAIC, CATL과 기술 공동 개발, 배터리 교환 및 글로벌 확장 협력 강화

 

CATL은 SAIC 모터와 전략적 협력을 강화하는 협약을 체결했다고 발표했습니다. 협력 범위는 기술 공동 개발, 차량 및 배터리 애프터마켓 서비스, 해외 시장 확장, 배터리 교환(Battery Swapping) 혁신을 포함합니다.

이번 협약에 따라, CATL과 SAIC 모터는 SAIC의 차량 라인업에 맞춤화된 배터리 제품을 공동 개발할 계획입니다. CATL의 첨단 기술인 치린(Qilin) 배터리 및 선싱(Shenxing) 배터리가 SAIC의 차량 모델에 우선적으로 통합될 예정이며, SAIC 모터는 CATL을 자사의 **우선 공급업체(Preferred Supplier)**로 지정했습니다.

애프터마켓 부문에서 양사는 충전소 개발, 중고차 비즈니스 모델, 배터리 재활용 및 재사용 등의 분야에서 협력을 확대할 예정입니다.

또한, SAIC 모터의 글로벌 시장 확대를 지원하기 위해, CATL은 해외 생산 기지와 애프터서비스 네트워크를 구축하여 현지 공급망을 강화할 계획입니다.

양사는 배터리 교환 솔루션을 함께 개발할 계획도 포함하고 있습니다. SAIC 모터는 배터리 교환형(Battery-swappable) 차량을 개발 및 판매할 예정이며, CATL과 그 계열사는 표준화된 교환용 배터리를 제공하고, 배터리 판매, 임대, 교환 서비스 등을 담당할 것입니다.

2024년 12월 18일 열린 초코-스왑(Choco-Swap) 에코시스템 컨퍼런스에서 CATL은 가솔린 등급(92#, 95#)에서 영감을 얻은 두 가지 표준화된 초코-SEB(Swapping Electric Block) 배터리를 발표했습니다.

• 20# SEB (LFP 배터리): 42kWh 용량, 400km 주행거리
• 20# SEB (삼원계 리튬 배터리): 52kWh 용량, 500km 주행거리
• 25# SEB (LFP 배터리): 56kWh 용량, 500km 주행거리
• 25# SEB (삼원계 리튬 배터리): 70kWh 용량, 600km 주행거리

이 배터리들은 A0급 및 A/B급 차량과 호환되도록 설계되었습니다.

CATL은 또한 창안자동차(Changan Auto), GAC 그룹(GAC Group), BAIC 모터(BAIC Motor), 우링(Wuling), FAW 그룹(FAW Group) 등 주요 자동차 제조업체들과 협력하여 총 10개의 배터리 교환형 차량 모델을 출시할 예정이며, SAIC 모터의 여러 모델도 이 라인업에 포함됩니다.

 

회사 소개

SAIC(Shanghai Automotive Industry Corporation): 중국 최대 자동차 제조업체 중 하나로, MG, 로위(Roewe) 및 맥스어스(Maxus) 브랜드를 보유하고 있으며, 전기차 및 스마트 모빌리티 시장에서 적극적인 글로벌 확장을 추진하고 있습니다.

 

■  체리(Chery), 2025년 3분기 니오(Nio) 배터리 교환 기술 적용 모델 출시 예정

 

중국 자동차 제조업체 체리(Chery)는 니오(Nio)의 배터리 교환(Battery Swap) 기술을 기반으로 한 전기차 모델을 2025년 3분기에 출시할 예정입니다. 이는 니오가 추진하는 배터리 교환 연합(Battery Swap Alliance)에서 처음으로 출시되는 타 자동차 제조업체 모델이 될 가능성이 큽니다.

체리의 서브 브랜드인 엑시드(Exeed)는 니오와 협력하여 배터리 교환이 가능한 모델을 개발 중이며, 2025년 3분기 공식 출시를 목표로 하고 있습니다. 이 정보는 자동차 블로거 @安亭大帆이 웨이보(Weibo)에 공유한 이미지에서 확인되었습니다.

공개된 이미지에 따르면, 엑시드의 두 가지 모델이 포함되며, SUV와 세단이 출시될 예정입니다.

니오의 부사장인 션 페이(Shen Fei)는 해당 웨이보 게시물을 리트윗하며 이 정보의 신뢰성을 간접적으로 확인했습니다.

별도로 또 다른 자동차 블로거 @ArthurShen_Origin도 체리가 올해 니오의 배터리 교환 기술을 적용한 두 개의 신규 모델을 출시할 것이라고 주장했습니다. 그는 니오의 배터리 교환소에서 테스트 중인 SUV와 세단 모델의 동영상을 공개했습니다.

니오는 2024년 1월 11일 체리와 배터리 표준화, 배터리 교환 기술, 배터리 교환 서비스 네트워크 구축 및 운영 협력을 위한 전략적 협약을 체결했다고 발표했습니다. 그러나 구체적인 세부 사항은 공개하지 않았습니다.

니오 배터리 교환 연합 및 미래 계획

2024년 12월 12일 열린 미디어 간담회에서, 니오의 창립자이자 CEO인 윌리엄 리(William Li)는 니오 배터리 교환 연합의 첫 번째 모델이 겨울 테스트를 진행 중이라고 밝혔습니다.

그는 배터리 교환 기능을 갖춘 신규 모델을 개발하는 데 약 18개월이 소요되며, 2027년~2028년에는 니오의 배터리 교환 기술을 채택한 모델이 본격적으로 증가할 것이라고 전망했습니다.

배터리 교환 연합의 모델들은 니오의 에너지 사업부인 니오 파워(Nio Power)의 독립적인 성장에도 기여할 것으로 예상됩니다.

2024년 5월 31일, 니오는 니오 파워가 우한(Wuhan)의 전략적 투자자로부터 15억 위안(약 2억 500만 달러)의 투자를 유치했다고 발표했습니다. 이는 니오 파워가 외부 자금을 처음으로 유치한 사례로, 지속적인 인프라 개발을 지원하는 역할을 합니다.

2024년 6월 6일 진행된 실적 발표에서 니오 경영진은 니오 파워의 외부 자금 조달 이후에도 니오가 여전히 90%의 지분을 보유하고 있다고 밝혔습니다.

니오 파워는 2017년 5월 우한에서 설립되었으며, 법적 대표자는 션 페이입니다. 이전까지는 니오 홀딩(Nio Holding)이 100% 지분을 소유하고 있었습니다.

 

회사 소개

체리(Chery Automobile Co., Ltd.): 중국 국영 자동차 제조업체로, 엑시드(Exeed), 제토(Jetour) 등의 브랜드를 운영하며, 내연기관 차량뿐만 아니라 전기차(EV) 및 신에너지차(NEV) 시장에서도 점유율을 확대하고 있습니다.

 

니오(Nio Inc.): 중국의 대표적인 전기차 제조업체로, 배터리 교환 기술을 기반으로 한 서비스 네트워크를 구축하고 있으며, 니오 파워(Nio Power)를 통해 배터리 교환 인프라 및 에너지 사업을 확장하고 있습니다.

 

재활용

■ Ace Green Recycling, 인도 최대 LFP 배터리 재활용 시설 건설 계획 발표

 

지속 가능한 배터리 재활용 기술 솔루션을 제공하는 에이스 그린 리사이클링(Ace Green Recycling, Ace)이 인도 최대의 배터리 재활용 시설 건설을 위한 부지 임대 계약을 체결했다고 발표했습니다. 이 시설은 구자라트(Gujarat) 주 문드라에 위치할 예정이며, 2023년부터 리튬이온 배터리(LFP 포함)를 재활용해온 Ace의 기존 인도 상업 운영을 기반으로 확장됩니다. 이번 확장의 일환으로, Ace는 2026년까지 인도에서 연간 10,000메트릭톤 규모의 LFP 배터리 재활용 능력을 확보할 계획입니다. 이 전략적 배치는 텍사스에서 추진 중인 Ace의 기술 배포 계획과 병행하여 단계적으로 진행될 예정입니다.

 

혁신적인 재활용 기술과 친환경 공정

Ace의 문드라 시설은 인도의 전체 해상 화물의 10% 이상을 처리하는 주요 항구 근처에 위치하여, 배터리 재활용 원료 및 생산된 소재의 물류 효율성을 극대화할 수 있습니다. 이 새로운 시설은 Ace의 혁신적이고 모듈형인 LithiumFirst™ 기술을 활용해 LFP 배터리를 상온에서 전기화학적 수화학 공정(hydrometallurgical process)으로 재활용하며, 탄소 배출(Scope 1)이 전혀 없고, 액체 및 고형 폐기물이 발생하지 않는 완전 전기화된 공정을 적용할 예정입니다.

Ace의 독자적인 기술을 통해 LFP 배터리에서 리튬을 75% 이상 회수할 수 있으며, 순도 99% 이상의 탄산리튬(lithium carbonate)을 생산하여 배터리 소재 가치 사슬로 다시 공급합니다.

뿐만 아니라, Ace는 GreenLead 기술을 활용해 문드라 재활용 단지에서 납 배터리 재활용도 진행할 계획입니다. 이 기술은 기존의 제련 공정(smelting)보다 훨씬 친환경적인 방식으로, 완전 전기화된 공정을 통해 Scope 1 탄소 배출을 완전히 제거하는 것이 특징입니다.

 

Ace의 리더십 및 기술적 우위

Ace의 CEO인 니쉬차이 차다(Nishchay Chadha)는 다음과 같이 밝혔습니다.

"LFP 배터리는 2030년까지 리튬 배터리 시장을 지배할 것으로 예상되며, Ace는 이에 대응하여 LFP 배터리 재활용 능력을 전략적으로 확장하고 고객 기반을 지원하고 있습니다.

Ace는 지속 가능한 방식으로 LFP 배터리를 재활용할 수 있는 독보적인 기술력을 갖추고 있으며, 우리는 이 시장에서 선도적인 입지를 더욱 강화할 계획입니다. 최근 중국의 배터리 재활용 시설을 방문했지만, 우리의 LFP 배터리 재활용 기술이 훨씬 앞서 있다고 확신합니다."

Ace의 최고기술책임자(CTO)인 비핀 티야기(Vipin Tyagi)도 다음과 같이 덧붙였습니다.

"Ace의 혁신적인 기술은 현재 낮은 리튬 가격에도 불구하고 LFP 배터리 재활용을 경제적으로 가능하게 합니다.

우리의 기술을 통해 중요한 광물을 대량으로 회수할 수 있으며, 이를 바탕으로 향후 전략적 파트너십 및 협력을 확대하여 LithiumFirst™ 기술의 잠재력을 극대화할 것입니다."

 

회사 소개

Ace Green Recycling
Ace Green Recycling은 지속 가능한 배터리 재활용 기술을 개발하는 글로벌 기업으로, 리튬이온 및 납 배터리 재활용을 위한 친환경 기술을 제공하고 있습니다. 자사의 LithiumFirst™ 및 GreenLead® 기술을 활용해 배터리 재활용 공정에서 탄소 배출을 제거하고, 고순도의 리튬 및 납을 회수하는 혁신적인 솔루션을 개발하고 있습니다.

 

■ Blue Whale Materials, 미국 에너지부로부터 5,500만 달러 지원금 확보… 오클라호마주 바틀스빌 리튬이온 배터리 재활용 시설 확장

 

블루 웨일 머티리얼스(Blue Whale Materials, BWM)는 미국 에너지부(Department of Energy, DOE) 제조 및 에너지 공급망 사무국(MESC)으로부터 **양당 인프라법(Bipartisan Infrastructure Law)**에 따른 배터리 소재 가공 및 배터리 제조 프로그램을 통해 5,500만 달러 이상의 계약 지원금을 받았다고 발표했다.

이번 확장은 바틀스빌(오클라호마주) 지역의 일자리 창출에도 기여할 것으로 기대되며, 150개의 정규직 일자리와 180개의 건설 일자리가 새롭게 생길 예정이다.

지원금 중 약 300만 달러는 델라웨어 인디언 부족(The Delaware Tribe of Indians), 블루 스타 리사이클러스(Blue Star Recyclers), 트라이 카운티 테크(Tri County Tech), 제임스 에밋 앤 컴퍼니(James Emmett and Company)와의 협력 프로그램을 통해 인력 개발 및 지역사회 지원 활동에 사용될 예정이다.

이번 지원은 BWM의 총 1억 1천만 달러 규모의 확장 계획의 일부로, 바틀스빌에 위치한 최첨단 시설이 연간 최대 5만 톤의 배터리 원료를 처리하고, 이를 통해 연간 10만 대 이상의 전기차를 구동할 수 있는 핵심 광물을 생산하는 것을 목표로 하고 있다.

확장된 운영을 통해 BWM은 기존 대비 3.5배 더 많은 폐배터리와 생산 스크랩을 재활용하여 **Blacksand™**를 생산할 예정이다. Blacksand™는 고순도의 건식 혼합 금속 전구체로, 기존 블랙매스(black mass)와 차별화되는 특징을 가진다. 이 공정을 통해 리튬이온 배터리 및 생산 스크랩에서 최대 98%의 코발트와 니켈을 회수할 수 있으며, 알루미늄, 구리, 플루오린 등의 오염 물질을 크게 줄여 금속 정제업체 및 배터리 소재 제조업체에 최적화된 원료를 제공할 수 있다.

BWM의 CEO인 로버트 캉(Robert Kang)은 "미국 에너지부의 지원을 받게 되어 매우 기쁘며, 이번 계약된 지원금은 BWM의 혁신적인 배터리 재활용 공정을 공식적으로 인정받았다는 의미"라며, "이번 지원은 미국 내 지속 가능하고 회복력 있는 핵심 광물 공급망을 구축한다는 BWM의 목표를 직접적으로 지원한다. 바틀스빌 시설 확장은 고품질 블랙매스 생산 역량을 증가시켜, 경제 성장, 양질의 일자리 창출, 그리고 역사적으로 중요한 에너지 산업 지역에 대한 투자를 촉진할 것"이라고 말했다.

오클라호마 주지사 케빈 스팃(Kevin Stitt)은 "핵심 광물에 대한 수요가 증가하는 상황에서, 공급망을 안정적으로 확보하는 것이 매우 중요하다"며, "BWM이 오클라호마를 본거지로 삼고 있다는 것이 자랑스럽다. 이들의 성장은 오클라호마의 핵심 소재 생산 자립 목표와 일치하며, 우리 주에 양질의 일자리와 투자를 가져올 것"이라고 언급했다.

BWM은 글로벌 사모펀드인 아라 파트너스(Ara Partners)의 포트폴리오 기업으로, 산업 경제의 탈탄소화를 목표로 하고 있다. 이번 확장을 통해 전기차 제조업체, 배터리 생산업체, 에너지 저장 기업을 위한 핵심 광물 공급업체로 자리매김할 계획이다. 이 프로젝트는 폐리튬이온 배터리의 완전한 폐쇄형 순환 경제(closed-loop recycling system) 구축을 위한 중요한 단계로 평가되며, 지속 가능한 배터리 원료 공급 솔루션을 제공하는 데 기여할 것이다.

 

회사 소개

블루 웨일 머티리얼스(Blue Whale Materials, BWM)
BWM은 최첨단 리튬이온 배터리 재활용 기술을 개발하는 기업으로, 폐배터리 및 생산 스크랩을 통해 코발트, 니켈 등의 핵심 광물을 회수하는 친환경 공정을 운영하고 있다.

 

■ 노바 버스(Nova Bus), 리씨온 테크놀로지스(Lithion Technologies)와 협력하여 대중교통 전동화의 지속 가능성 강화

 

캐나다의 전기버스 제조 선도기업이자 볼보 그룹(Volvo Group)의 계열사인 노바 버스(Nova Bus)가 배터리 순환 경제를 선도하는 리씨온 테크놀로지스(Lithion Technologies)와 전략적 파트너십을 체결했다고 발표했습니다. 이번 협력을 통해 캐나다 전역에서 운행 중인 노바 버스의 전기버스 배터리를 회수, 운송 및 재활용하게 됩니다.

리씨온 테크놀로지스의 재활용 기술을 활용하면 폐배터리에 포함된 핵심 광물의 최대 98%를 회수할 수 있습니다. 이를 통해 노바 버스는 천연 자원의 사용을 줄이고, 순환 경제를 지원하며, 전략적이고 중요한 소재를 재활용할 수 있습니다. 이번 다년간의 협력 프로젝트는 하이브리드 및 전기 도시버스 산업의 지속 가능성을 높이는 것을 목표로 합니다.

노바 버스의 사장인 폴 르 우이예(Paul Le Houillier)는 이번 협력에 대해 다음과 같이 밝혔습니다.

"이번 파트너십은 환경 발자국을 줄이기 위해 각자의 전문성을 결합한 두 기업의 협력 가능성을 보여주는 중요한 사례입니다.

배터리 재활용은 배터리 가치 사슬에서 필수적인 단계이며, 이번 협력을 통해 고객들에게 더욱 지속 가능한 솔루션을 제공하는 동시에, 대중교통 전동화 분야에서 우리의 선도적인 입지를 더욱 강화하고 있습니다."

리씨온 테크놀로지스의 사장 겸 CEO인 브누아 쿠튀르(Benoit Couture)도 다음과 같이 언급했습니다.

"볼보 그룹의 계열사인 노바 버스와 같은 명망 있는 기업에 지속 가능하고 지역 친화적인 서비스를 제공할 수 있어 매우 자랑스럽습니다.

이번 협력은 지속 가능한 운송 전환에서 재활용의 핵심적인 역할을 확인하는 기회입니다. 대중교통을 더욱 친환경적으로 만들 수 있다는 전망은 매우 흥미로운 일이며, 노바 버스와 같은 전략적 파트너십을 통해 퀘벡에서 배터리 소재의 완전한 순환 경제를 실현하는 미래를 기대할 수 있습니다."

노바 버스의 전기버스 배터리는 전기 추진 시스템을 사용한 후, 에너지 저장 시스템 또는 주거용 전동화 프로젝트 등 다양한 용도로 활용된 뒤 수명이 다한 상태에서 리씨온 테크놀로지스를 통해 최종적으로 재활용될 예정입니다. 이번 협력은 폐배터리가 더 이상 전력을 저장할 수 없을 때 완전한 순환 경제를 실현하는 과정의 중요한 단계를 의미합니다.

 

회사 소개

노바 버스(Nova Bus)
노바 버스는 볼보 그룹 산하의 캐나다 전기버스 제조업체로, 도시 대중교통의 전동화를 선도하는 지속 가능한 교통 솔루션을 제공합니다.

 

리씨온 테크놀로지스(Lithion Technologies)
리씨온 테크놀로지스는 폐배터리에서 핵심 광물을 회수하여 순환 경제를 구현하는 배터리 재활용 기업으로, 지속 가능한 소재 공급망을 구축하고 있습니다.

 

■ 마루베니(Marubeni), 영국 전기차 배터리 재활용 업체 알틸리움(Altilium)에 500만 달러 투자

 

일본 종합상사 마루베니(Marubeni)는 영국의 전기차 배터리 재활용 업체 알틸리움(Altilium)에 500만 달러를 투자하고, 회사의 운영 확대를 지원할 계획이라고 화요일 발표했습니다.

이번 투자는 알틸리움의 시리즈 B 투자 라운드의 일환으로 진행되었으며, 지난해 칠레의 리튬 생산업체인 SQM(소시에다드 킴카 이 미네라 데 칠레, Sociedad Quimica y Minera de Chile)의 기업 벤처 부문이 1,200만 달러 규모의 시리즈 A 라운드 중 940만 달러를 투자한 데 이어 이루어진 것입니다.

전기차 판매 증가와 함께 배터리에 포함된 리튬, 코발트, 니켈과 같은 가치 있는 광물을 재활용하려는 경쟁이 치열해지고 있습니다. 이러한 광물은 차량 한 대당 수천 유로의 가치를 지닐 수 있으며, 중국이 주도하고 있는 배터리 재활용 시장에서 경쟁력을 확보하는 데 중요한 요소입니다.

알틸리움은 현재 유럽에서 배터리 재활용 사업을 확대하고 있는 여러 기업 중 하나입니다. 현재 대부분의 유럽 전기차 배터리는 ‘블랙 매스(black mass)’ 형태로 파쇄된 후 중국으로 보내져 처리되고 있습니다.

알틸리움은 현재 소규모 재활용 공장을 운영하고 있으며, 2026년까지 연간 약 24,000개의 전기차 배터리 팩을 재활용할 계획입니다. 2030년까지 이 규모를 연간 150,000개 배터리 팩으로 확장하는 것을 목표로 하고 있으며, 이를 위해 10억 달러 이상의 투자가 필요할 것으로 예상된다고 최고운영책임자(COO) 크리스티안 마스턴(Christian Marston)이 로이터에 밝혔습니다.

SQM은 알틸리움의 엔지니어링 확장을 지원해 왔으며, 마루베니는 이미 전기차 배터리를 재활용용으로 공급하고 있으며, 자금 조달 측면에서도 지원을 제공하고 있다고 마스턴은 설명했습니다.

마스턴은 또한 "마루베니의 강점은 영국에서 대규모 자본 지출(CapEx) 인프라 구축을 지원할 수 있는 파트너를 유치하고, 중국 의존도가 낮은 국내 공급망을 구축하는 데 있다"고 덧붙였습니다.

 

회사 소개

알틸리움(Altilium): 영국 기반의 전기차 배터리 재활용 기업으로, 배터리 내 유가금속을 회수하여 전기차 및 배터리 제조업체에 공급하는 친환경 솔루션을 개발하고 있습니다.

 

마루베니(Marubeni Corporation): 일본의 대형 종합상사로, 에너지, 광물 자원, 산업 기계, 식품, 금융 등 다양한 사업을 운영하며, 최근 전기차 배터리 재활용 및 친환경 기술 투자에 적극 나서고 있습니다.

 

SQM(소시에다드 킴카 이 미네라 데 칠레, Sociedad Quimica y Minera de Chile): 세계 최대 리튬 생산업체 중 하나로, 리튬, 칼륨, 산업용 화학제품 등을 공급하며, 전기차 배터리 및 에너지 저장 시스템(ESS) 시장에서 중요한 역할을 하고 있습니다.

 

 

출처: https://batteriesnews.com/