배터리 산업뉴스_2025년 5주차

원재료

■ Mangrove Lithium, 북미 최초 전기화학 리튬 정제 시설 건설 위해 3,500만 달러 전략적 투자 유치
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■ E3 Lithium, 실증 규모 장비로 배터리급 탄산리튬 생산 성공
■ KBR, 영국 Weardale Lithium의 실증 공장 프로젝트 선정
■ Giyani Metals, 요하네스버그 실증 공장에서 배터리급 망간 생산 추진

배터리 재료

■ 네오 배터리 머티리얼즈, 윈저 실리콘 음극재 제조 공장 상업화 진행 상황 업데이트

배터리 제조

■ CATL과 DHL, 글로벌 지속 가능 물류 촉진을 위한 전략적 파트너십 강화
■ Full Circle Lithium의 혁신적인 FCL-X™, 대규모 배터리 재활용 공장 화재 진압에 성공적으로 투입
■ GridStor, Capacity Power Group로부터 애리조나 배터리 에너지 저장 프로젝트 인수 발표
■ SES AI, Data Blanket으로부터 대규모 배터리 주문 확보… AI 기반 드론의 산불 관리 및 국경 감시 지원
■ 배터리 케이스 내 난연제, 화재 예방보다 건강에 더 해로울 수 있어
■ 중국 연구팀, 리튬-공기 배터리 수명 960시간·효율 95.8% 달성
■ 뉴트론 연구를 통해 전고체 배터리의 성능 향상 가능성 확인
■ SES AI, AISPEX와 최대 100MWh 첨단 배터리 에너지 저장 시스템(BESS) 솔루션 공급위해 MOU 체결
■ 캘리포니아 공공시설위원회(CPUC), 배터리 에너지 저장 시설의 안전성 강화 제안 발표
■ 노스볼트, 배터리 사업 지분을 볼보에 매각… 북미 시장 협력 모색
■ PEM, “InForm” 프로젝트를 통해 더 효율적인 배터리 생산 지원
■ VARTA Automotive, 상용차 연결 서비스 최초 고객 확보
■ 옥틸리언 파워 시스템즈, 네바다에 새로운 배터리 공장 개소
■ Forsee Power, 대형 차량을 위한 고내구성 고출력 배터리 시스템 PULSE PLUS 출시

OEM

■ Electric Era, 뉴멕시코 최초의 NEVI 지원 EV 충전소 개설… 테슬라보다 빠른 배포 속도 입증
■ Forsee Power , Bozankaya 트롤리버스에 배터리 시스템 공급
■ Stellantis와 Zeta Energy, 차세대 배터리 기술 개발을 위한 파트너십 발표
■ SMMT, 배터리 전기차 전환과 시장 압박 속에서 영국 자동차 생산 감소 발표

재활용

■ Ace Green Recycling과 Spiro, 아프리카에서 지속 가능한 배터리 순환 경제 구축을 위한 전략적 파트너십 체결
■ Licovolt와 Pure Battery Technologies, 전기차 산업을 위한 지속 가능한 배터리 소재 생산 협력 발표
■ Rock Tech, 슈벤크와 협력하여 리튬 부산물을 시멘트 첨가제로 활용하는 파트너십 체결
■ Li-Cycle, 독일에서 고성능 럭셔리 전기차 제조사와 독점 배터리 재활용 계약 체결

 

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■ Mangrove Lithium, 북미 최초 전기화학 리튬 정제 시설 건설 위해 3,500만 달러 전략적 투자 유치

 

캐나다에 본사를 둔 리튬 변환 기업 Mangrove Lithium은 브리티시컬럼비아주 델타(Delta)에 최첨단 리튬 정제 공장을 건설하기 위해 3,500만 달러의 투자 유치를 완료했다고 발표했습니다. 현재 공사가 진행 중이며, 2025년 말까지 가동될 예정입니다. 이 시설은 연간 약 25,000대의 전기차(EV)에 필요한 배터리급 리튬을 생산하게 됩니다.

이번 투자는 중국의 리튬 가공 기술 수출 금지 조치가 제안된 가운데 이루어졌으며, 북미 최초의 전기화학 리튬 정제 시설로서 리튬 공급망을 강화하고 지역 에너지 안보를 높이는 데 중요한 역할을 할 것으로 기대됩니다.

Mangrove Lithium의 CEO 사드 다라(Saad Dara)는 다음과 같이 밝혔습니다.

"북미 최초의 전기화학 리튬 정제 시설을 구축하는 것은 대륙의 배터리 공급망을 확보하는 중요한 이정표입니다."

"델타 공장은 배터리급 리튬의 증가하는 수요를 충족시키는 동시에, 지정학적 불확실성이 커지는 상황에서 에너지 독립성을 강화하는 역할을 하게 될 것입니다. 또한, 다양한 금융 투자자, 정부 기금, 광산 및 기술 개발 분야의 전략적 투자자들이 Mangrove와 함께하게 되어 기쁩니다. 이는 Mangrove의 기술, 계획 및 시장 리더로서의 입지를 인정받았음을 의미합니다."

이번 투자는 미쓰비시(Mitsubishi Corporation), 아사히카세이(Asahi Kasei Corporation), InBC Investment Corp.(InBC), 오리온 인더스트리얼 벤처스(Orion Industrial Ventures), 캐나다 수출개발공사(Export Development Canada) 등 새로운 투자자들의 참여로 이루어졌습니다. 기존 투자자인 브레이크스루 에너지 벤처스(Breakthrough Energy Ventures), BMW i 벤처스(BMW i Ventures), BDC 캐피털(BDC Capital)도 이번 라운드에 다시 참여했습니다.

오리온 인더스트리얼 벤처스의 파트너 제이슨 홀트(Jason Holt)는 다음과 같이 밝혔습니다.

"리튬은 에너지 전환의 핵심이며, Mangrove의 기술은 배터리급 리튬 공급망을 다각화하는 데 있어 획기적인 변화를 가져올 것입니다. 이 기술은 경제적으로도 강력한 경쟁력을 갖추고 있으며 환경적 영향도 최소화합니다."

"우리는 Saad와 그의 팀을 지원하게 되어 기쁘며, Mangrove가 리튬 정제 분야에서 선도적인 위치를 확립할 수 있도록 Orion의 자원을 적극 활용할 것입니다."

Mangrove의 정제 시설은 비용 효율적이고 친환경적인 전기화학 공정을 기반으로 설계되었습니다. 이 공정은 유해한 화학 시약을 제거하고 폐기물을 줄임으로써 배터리급 리튬 생산 비용과 탄소 배출량을 크게 감소시킵니다.

브레이크스루 에너지 벤처스의 카마이클 로버츠(Carmichael Roberts)는 다음과 같이 언급했습니다.

"전기차의 대중화는 청정 에너지 미래를 위한 핵심 요소입니다."

"Mangrove의 혁신은 리튬 생산의 탄소 배출량을 줄이는 동시에 비용을 낮추어 보다 지속 가능한 공급망을 구축하는 데 기여할 것입니다."

Mangrove의 플랫폼은 리튬 수산화물과 리튬 탄산염을 하나의 시스템에서 생산할 수 있는 유연성을 제공합니다. 이를 통해 배터리 화학 조성 변화에 따라 시장 수요에 신속하게 대응할 수 있습니다.

InBC의 최고 투자 책임자인 리아 응우옌(Leah Nguyen)은 다음과 같이 말했습니다.

"지속 가능한 핵심 광물은 글로벌 에너지 전환의 필수 요소이며, 전기차, 에너지 저장 시스템 및 전자 제품에서의 리튬 수요는 계속 증가하고 있습니다."

"우리는 브리티시컬럼비아에서 Mangrove Lithium이 사업을 확장하도록 지원하게 되어 자랑스럽습니다. 이 프로젝트는 청정 에너지 혁신과 성장, 그리고 B.C.의 기후 리더십을 보여주는 사례입니다."

 

회사 소개

Mangrove Lithium: Mangrove Lithium은 리튬 정제 및 변환 기술을 선도하는 기업으로, 전기화학 공정을 활용한 친환경 배터리급 리튬 생산을 목표로 하고 있습니다.

 

Breakthrough Energy Ventures: 마이크로소프트 창립자인 빌 게이츠가 설립한 클린 에너지 투자 펀드로, 지속 가능한 에너지 기술 및 혁신 기업에 투자하고 있습니다.

 

Orion Industrial Ventures: 신재생 에너지 및 첨단 산업 기술 개발을 지원하는 투자 회사로, 친환경 에너지 전환과 관련된 프로젝트에 적극적으로 참여하고 있습니다.

 

■ E3 Lithium, 실증 규모 장비로 배터리급 탄산리튬 생산 성공

 

E3 Lithium Ltd.(E3 Lithium)는 캐나다 리튬 산업을 선도하는 기업으로, 캘거리 실험실에서 운영 중인 실증 규모 장비를 통해 Leduc 염수에서 배터리급 탄산리튬을 성공적으로 생산했다고 발표했습니다.

이번에 생산된 탄산리튬은 2025년 1월 15일 발표된 내부 분석 결과 99.71%의 배터리급 순도를 달성했습니다. 초기 단계에서 이와 같은 순도를 기록한 것은 팀의 중요한 성과로 평가됩니다.

배터리급 사양을 충족하는 안정적이고 일관된 탄산리튬을 생산하는 능력은 향후 파트너 및 구매 계약 확보에 중요한 요소가 될 것입니다. 향후 실증 시설 운영에 앞서 다양한 운영 변수를 테스트할 계획이며, 이에 대한 구체적인 내용은 E3 Lithium이 몇 주 내로 발표할 예정입니다.

E3 Lithium의 사장 겸 CEO인 크리스 도른보스(Chris Doornbos)는 다음과 같이 밝혔습니다.

"각 개발 단계에서 일관된 성공을 입증하는 것은 실증 실험을 준비하는 과정에서 매우 중요한 의미를 가집니다."

"이 규모에서 배터리급 탄산리튬을 개발하는 것은 알버타주가 안정적인 리튬 생산지로 자리 잡을 수 있는 가능성을 입증하며, 시장 수요를 충족할 준비가 되어 있음을 보여주는 중요한 성과입니다."

이번에 생산된 배터리급 탄산리튬은 2023년 파일럿 운영을 통해 생산된 염화리튬 농축액을 이용하여 제조되었습니다. 연구실에서 사용된 생산 공정은 향후 전면 가동될 리튬 염수 실증 시설과 동일한 조건과 장비를 적용했으며, 이는 Clearwater 예비 타당성 조사에서 명시된 상업 시설 계획과도 일치합니다.

E3 Lithium은 각 단계를 실험실 환경에서 테스트하고 최적화함으로써, 배터리급 탄산리튬 대량 생산으로 원활하게 전환할 수 있도록 준비하고 있습니다.

개발 1단계에서는 탄산리튬을 지속적이고 안정적으로 생산할 수 있도록 특별 설계된 반응기 가동을 중점적으로 진행했으며, 이번 성공적인 생산 결과는 Leduc 대수층에서 확보한 농축액을 활용한 전체 공정에 대한 신뢰도를 높이는 중요한 성과로 평가됩니다.

 

회사 소개

E3 Lithium Ltd.: E3 Lithium은 캐나다의 리튬 개발 기업으로, 염수를 활용한 지속 가능한 리튬 생산 기술을 연구하고 있습니다. Clearwater 프로젝트를 중심으로 대규모 리튬 자원의 상업화를 추진 중이며, 파일럿 및 실증 실험을 통해 배터리급 리튬 생산 역량을 입증하고 있습니다.

 

■ KBR, 영국 Weardale Lithium의 실증 공장 프로젝트 선정

 

KBR은 영국 더럼주 이스트게이트(Eastgate, County Durham)에 위치한 Weardale Lithium Limited의 리튬 염수 추출 실증 시설 건설을 위한 계약을 체결했다고 발표했습니다. 이번 프로젝트는 유럽에서 가장 발전된 리튬 염수 추출 실증 시설 중 하나로 평가받고 있습니다.

KBR는 이번 계약을 통해 Weardale Lithium 공장의 기술 라이선스 및 독자적인 엔지니어링 설계를 제공할 예정입니다. 해당 공장은 향후 연간 10,000톤의 배터리급 탄산리튬 생산을 목표로 단계적으로 확대될 계획입니다.

이 시설에서는 기존 생산정에서 채취한 지열수(geothermal groundwater)에서 배터리급 탄산리튬을 추출할 예정입니다.

KBR의 독자적인 엔지니어링 설계는 글로벌 기술 제휴 협정을 바탕으로 구축된 통합 기술 패키지를 기반으로 합니니다.

이 기술은 KBR의 PureLi® 공정과 Geolith SAS의 Li-Capt® 직접 리튬 추출(DLE) 기술을 결합하여 파일럿 규모에서 성공적으로 배터리급 탄산리튬을 생산한 바 있습니다.

KBR 지속가능 기술 솔루션 부문 사장 제이 이브라힘(Jay Ibrahim)은 다음과 같이 밝혔습니다.

"KBR과 Weardale Lithium의 협력은 지속 가능한 솔루션을 통해 증가하는 리튬 수요를 해결하려는 공동의 노력을 반영합니다.

이번 프로젝트는 글로벌 리튬 공급망 문제를 해결하고 에너지 전환을 가속화하는 중요한 단계입니다."

Weardale Lithium Limited의 CEO 스튜어트 딕슨(Stewart Dickson)은 다음과 같이 언급했습니다.

"실증 공장에 대한 엔지니어링 설계를 시작하게 되어 기쁩니다. 첫 번째 배터리급 탄산리튬 생산은 2026년 초에 예상됩니다.

KBR-Geolith의 통합 기술은 현장 생산 확대를 가능하게 하며, 이를 통해 영국 북동부 경제에 10억 파운드 이상의 기여를 할 것으로 기대됩니다. 이 프로젝트는 영국 정부의 핵심 광물 전략에서 중요한 역할을 하며, 영국의 탄소 중립 경제 전환을 위한 핵심 사업입니다."

Geolith SAS의 사장 겸 창립자인 장필리프 기보(Jean-Philippe Gibaud)는 다음과 같이 말했습니다.

"KBR의 PureLi 기술과 함께 Weardale Lithium 실증 시설에서 Li-Capt DLE 기술이 구현되는 것을 보게 되어 기쁩니다.

우리 기술은 높은 선택성을 갖춘 리튬 추출 공정으로, 낮은 탄소 배출과 적은 수자원 사용을 특징으로 하며, 지속 가능한 리튬 생산 방안을 제공합니다."

 

회사소개

KBR은 글로벌 엔지니어링, 기술 솔루션 및 서비스 기업으로, 에너지, 화학, 국방, 항공우주 및 산업 인프라 분야에서 혁신적인 기술과 엔지니어링 솔루션을 제공하고 있다. 지속 가능한 기술 개발에 집중하며, 친환경 에너지 전환 및 핵심 광물 회수 솔루션을 포함한 다양한 산업 프로젝트를 수행하고 있다.

 

Weardale Lithium Limited는 영국 기반의 리튬 개발 기업으로, 지열수를 활용한 직접 리튬 추출(DLE) 기술을 통해 배터리급 탄산리튬을 생산하는 데 주력하고 있다. 영국 내 리튬 공급망을 강화하고, 전기차 및 에너지 저장 시장을 위한 지속 가능한 리튬 공급을 목표로 하고 있다.

 

Geolith SAS는 프랑스 소재의 리튬 추출 기술 기업으로, 선택적 리튬 회수를 위한 Li-Capt® 직접 리튬 추출(DLE) 기술을 개발했다. 친환경 공정을 기반으로 리튬 생산의 효율성을 높이는 데 중점을 두고 있으며, 배터리 소재 산업의 지속 가능성을 개선하는 데 기여하고 있다.

 

■ Giyani Metals, 요하네스버그 실증 공장에서 배터리급 망간 생산 추진

 

Giyani Metals Corp (TSX-V:EMM, OTC:CATPF)는 보츠와나에서 진행 중인 K.Hill 배터리급 망간 프로젝트를 개발하는 회사로, 2025년 1분기 내에 고순도 망간 황산일수화물(HPMSM) 생산을 목표로 하고 있다고 밝혔습니다.

2025년 1월 동안 Giyani는 요하네스버그 실증 공장에서 Hot Commissioning(C4 커미셔닝)을 진행하며 주요 단계를 완료했습니다.

Giyani는 1분기 내에 HPMSM 샘플을 생산하여 잠재적인 구매자(off-takers)들에게 제공하고, 이들을 대상으로 제품 인증 시험을 진행할 계획이라고 밝혔습니다.

실증 공장은 설계 개선 기회를 찾고 프로젝트의 위험 요소를 크게 줄이기 위해 운영됩니다. 공장에서 얻은 운영 데이터를 바탕으로 보츠와나에서 건설될 상업용 공장의 설계, 커미셔닝 및 가동을 최적화할 계획입니다. 또한, 엔지니어링 설계 및 공정도를 최종 조정하여 운영 비용과 탄소 배출을 줄이는 데 활용될 예정입니다.

이 작업은 2025년 후반에 완료될 예정인 최종 타당성 조사(DFS)와 병행하여 진행되고 있습니다.

Giyani는 최근 보츠와나에 100% 소유한 망간 광산 인근에 건설될 상업용 공장을 위한 특별 경제 구역(SEZ) 라이선스를 획득했습니다. SEZ 라이선스는 첫 10년 동안 법인세율을 5%로 적용하고 이후 10%로 조정하는 등 세제 및 비세제 혜택을 제공합니다. 이는 2023년 예비 경제 평가(PEA)에서 고려되지 않았던 중요한 이점입니다.

Giyani의 CEO 찰스 피츠로이(Charles FitzRoy)는 투자자들에게 다음과 같이 말했습니다.

"Giyani의 실증 공장은 생산 가동 커미셔닝 단계로 나아가고 있으며, 우리 팀은 배터리급 망간의 첫 생산을 목표로 지속적으로 노력하고 있습니다."

"우리의 기술 및 운영 팀은 생산 가동 단계에서 흔히 발생하는 문제를 해결하며 뛰어난 기술력과 대응 능력을 보여주고 있습니다."

실증 공장은 연속 공정 흐름을 유지하면서 장기간 안정적인 생산을 목표로 하고 있으며, 이를 통해 배터리급 망간을 지속적으로 공급할 수 있는 능력을 입증하고 구매 계약(off-take agreements) 충족 요건을 만족시킬 예정입니다.

이 발표 이후 Giyani의 주가는 상승세를 보였으며, 금요일 정오 기준으로 5.6% 상승했습니다.

 

회사 소개

Giyani Metals Corp는 캐나다에 본사를 둔 배터리 원료 개발 회사로, 보츠와나에서 K.Hill 배터리급 망간 프로젝트를 개발하고 있습니다. 이 프로젝트는 고순도 망간 황산일수화물(HPMSM) 생산을 목표로 하며, 전기차(EV) 배터리 공급망을 강화하는 데 중점을 두고 있습니다.

배터리 재료

■ 네오 배터리 머티리얼즈, 윈저 실리콘 음극재 제조 공장 상업화 진행 상황 업데이트

 

2025년 1월 24일 온타리오주 윈저에서의 임대 및 투자 발표 이후, 리튬이온 배터리의 장시간 사용과 빠른 충전을 가능하게 하는 저비용 실리콘 음극재 개발업체인 네오 배터리 머티리얼즈(NEO Battery Materials Ltd.)가 캐나다 최초의 첨단 실리콘 음극재 제조 시설 상업화 추진 상황을 발표했습니다.

 

부지 실사 및 상업화 전 준비 작업 진행 중

네오 배터리 머티리얼즈는 윈저 공항 남부 산업단지에 위치한 8에이커 규모의 부지가 개발에 적합한지 확인하기 위해 실사를 진행하고 있습니다. 이를 위해 환경 컨설팅 전문 기업인 드라군 코퍼레이션(Dragun Corporation)에 의뢰해 1단계 환경 부지 평가(ESA)를 실시하고 있으며, 이 과정에서 부지 내부 및 인접 지역의 환경적 우려 가능성을 검토할 예정입니다.

이번 평가는 특정 환경 허가, 신고, 규제 조치와 관련된 규제 파일 검토를 포함합니다. 만약 환경적 우려 지역(AEC)이 식별될 경우, 2단계 환경 부지 평가(Phase II ESA)를 실시하여 토양 및 지하수에 미치는 영향을 조사하고, 환경 법규 및 기준을 충족할 수 있도록 후속 정화 조치를 진행할 계획입니다.

이와 동시에, 네오 배터리 머티리얼즈는 공장 건설을 위한 잠재적인 계약업체 및 건설 회사를 사전 심사하고 있습니다. 기술, 규제, 일정 요구 사항을 충족할 수 있는 파트너를 선정하기 위한 논의가 진행 중이며, 실사 절차를 성공적으로 마치고 건설 준비를 본격적으로 추진할 계획입니다. 향후 계약업체 선정 및 부지 진행 상황은 각 단계가 완료되는 대로 업데이트될 예정입니다.

 

캐나다 최초의 실리콘 음극재 제조 공장이 될 윈저 시설

윈저 공장은 캐나다 및 북미 시장을 위한 고성능, 지속 가능한 배터리 소재 기술을 발전시키는 데 기여할 것입니다. 이번 프로젝트는 연간 5,000톤 규모의 실리콘 음극재를 생산하는 제조 시설을 구축하는 것을 목표로 하며, 향후 부가가치가 높은 배터리 관련 사업도 추진할 예정입니다. 이를 통해 해외 배터리 소재 의존도를 줄이고, 지역 경제 활성화 및 일자리 창출에 기여할 계획입니다.

 

회사 소개

네오 배터리 머티리얼즈(NEO Battery Materials Ltd.)는 실리콘 기반 음극재를 개발하는 캐나다 기업으로, 리튬이온 배터리의 성능을 개선하는 첨단 배터리 소재를 연구 및 생산하고 있습니다. 회사는 저비용, 고효율 실리콘 음극재를 통해 전기차 및 에너지 저장 시스템 시장에서 경쟁력을 확보하는 것을 목표로 하고 있습니다.

 

배터리 제조

■ CATL과 DHL, 글로벌 지속 가능 물류 촉진을 위한 전략적 파트너십 강화

 

CATL과 세계 최대 물류 기업인 DHL 그룹이 물류 단지의 온실가스(GHG) 배출 감축을 위한 전략적 협약을 체결하며, 글로벌 지속 가능 물류 촉진을 위한 양사의 노력을 한층 강화했습니다.

이번 전략적 협약에 따라, CATL은 DHL의 물류 단지에 최첨단 액체 냉각 에너지 저장 시스템과 에너지 관리 플랫폼을 제공합니다. 또한, 배터리 교환 및 초급속 충전 시스템과 연계된 CATL의 종합 에너지 저장 솔루션을 통해 DHL의 다양한 시설에서 친환경 에너지를 최대한 활용할 수 있도록 에너지 구조를 최적화할 예정입니다. 이는 DHL이 2050년까지 탄소 중립 물류를 실현하겠다는 지속 가능성 목표와도 부합합니다.

CATL은 또한 전기차, 배터리 재활용 및 수명 종료 관리의 미래를 탐색하고, DHL의 글로벌 EV 센터 오브 엑설런스(EV Centers of Excellence) 네트워크를 활용하여 자동차 모빌리티 분야에서 혁신을 지속적으로 추진할 계획입니다.

CATL의 영업 및 마케팅 공동 대표인 탄리빈(Libin Tan)은 다음과 같이 밝혔습니다.

"DHL의 광범위한 물류 및 운영 전문성과 CATL의 혁신적인 친환경 기술을 결합하여, 업계를 위한 획기적인 지속 가능 물류 솔루션을 제공하게 되었습니다."

"우리는 DHL과의 협력을 더욱 강화함으로써 양사의 지속 가능성 목표 달성에 기여할 뿐만 아니라, 전 세계를 더욱 친환경적인 미래로 이끄는 데 중요한 역할을 할 것입니다."

DHL 서플라이 체인(DHL Supply Chain)의 CEO인 오스카 데 복(Oscar de Bok) 역시 다음과 같이 말했습니다.

"CATL의 에너지 솔루션을 당사의 물류 단지에 도입하게 되어 매우 기쁩니다. 또한 CATL에 물류 서비스를 제공할 수 있어 의미가 큽니다."

"이번 솔루션은 우리 팀 간의 훌륭한 파트너십과 혁신 정신을 잘 보여주는 사례이며, 지속 가능성이라는 공동 목표를 달성하기 위해 우리가 어떻게 협력하고 있는지를 보여주는 완벽한 예시입니다."

이번 프레임워크 협약은 지난해 체결된 양사의 MOU를 구체화하고 강화하는 것으로, 이 MOU는 탄소 중립 시설 구축 및 DHL의 픽업·배송 차량 전기화에 대한 글로벌 협력을 명시한 바 있습니다.

또한, CATL이 고품질 기술을 전 세계에 보급하는 목표를 달성할 수 있도록 지원하기 위해, DHL은 CATL의 선호 물류 서비스 제공업체로 선정되었습니다. DHL은 EV 센터 오브 엑설런스를 기반으로 통합 물류 솔루션 배포를 지원할 예정입니다.

 

회사 소개

CATL(Contemporary Amperex Technology Co., Limited): CATL은 중국을 대표하는 배터리 제조업체로, 전기차(EV) 및 에너지 저장 시스템(ESS)용 리튬이온 배터리를 개발·생산합니다. 글로벌 전기차 배터리 시장에서 선도적인 위치를 차지하고 있으며, 지속 가능한 에너지 혁신을 추진하고 있습니다.

 

DHL 그룹(Deutsche Post DHL Group): DHL 그룹은 세계 최대의 물류 및 배송 서비스 기업으로, 국제 특송, 화물 운송, 공급망 솔루션 및 전자상거래 물류를 포함한 다양한 물류 서비스를 제공합니다. 지속 가능성 목표를 수립하고, 친환경 물류 시스템 도입을 적극 추진하고 있습니다.

 

■ Full Circle Lithium의 혁신적인 FCL-X™, 대규모 배터리 재활용 공장 화재 진압에 성공적으로 투입

 

Full Circle Lithium Corp.(“FCL” 또는 “회사”)는 자사의 독자적인 리튬이온 배터리 화재 진압제 **FCL-X™**가 미국 역사상 가장 큰 배터리 화재 중 하나를 진압하는 데 성공적으로 사용되었다고 발표했습니다. 이번 화재 진압은 FCL의 전문 소방 파트너인 US Fire Pump가 수행했습니다.

작년 말, 미주리주 프레더릭타운(Fredericktown) 인근에 위치한 세계 최대 리튬이온 배터리 재활용 시설 중 한 곳에서 대규모 화재가 발생했습니다. 이 공장은 연간 6만 톤 이상의 배터리를 처리하는 곳으로, 최첨단 화재 안전 시스템을 갖추고 있었음에도 불구하고 리튬이온 배터리 화재로 인해 심각한 피해를 입었습니다. 화재로 인해 약 75명의 직원과 인근 주민들이 유독 연기와 배터리 폭발 가능성으로 대피해야 했으며, 다행히 인명 피해는 발생하지 않았습니다.

전통적인 소방 방식으로는 진압이 어려운 리튬이온 배터리 화재는 쉽게 재발화할 수 있으며, 유독 가스를 배출하는 특성을 지닙니다. 이에 따라 최소 25개 이상의 소방서가 협력하여 화재를 진압했으며, 특히 US Fire Pump의 긴급 대응팀이 **FCL-X™**를 활용하여 완전히 꺼지지 않은 잔여 화점을 집중적으로 처리했습니다. 이 화재로 인해 시설은 심각한 손상을 입었고, 이곳에서 근무하는 많은 지역 주민들에게도 영향을 미쳤습니다.

FCL의 CEO 겸 공동 창립자인 **카를로스 비센스(Carlos Vicens)**는 다음과 같이 밝혔습니다.

"이번 실전 검증을 통해, 세계 소방 안전 커뮤니티는 이제 리튬이온 배터리 화재를 산업 규모에서도 효과적으로 진압할 수 있는 전문 소방제를 확보하게 되었습니다."

"리튬이온 배터리의 광범위한 사용과 도입으로 인해 배터리 화재는 전 세계적으로 점점 더 빈번하게 발생하고 있습니다."

FCL의 회장 겸 공동 창립자인 **폴 포르나자리(Paul Fornazzari)**는 다음과 같이 덧붙였습니다.

"출시된 지 불과 몇 개월밖에 되지 않았지만, **FCL-X™**는 업계에서 주목받기 시작했습니다. 우리는 **FCL-X™**를 리튬이온 배터리 화재 진압제의 글로벌 산업 표준으로 자리 잡게 하기 위해 최선을 다하고 있습니다."

 

회사 소개

Full Circle Lithium Corp.(FCL): FCL은 리튬이온 배터리 화재 진압제를 전문으로 개발하는 미국 기반 기업으로, 리튬이온 배터리 화재를 효과적으로 진압할 수 있는 친환경적이고 혁신적인 소방 기술을 제공합니다.

 

US Fire Pump: US Fire Pump는 산업용 및 대규모 화재 대응 전문 기업으로, 첨단 소방 장비와 긴급 대응팀을 운영하며 복잡한 화재 상황에서도 효과적인 진압 솔루션을 제공합니다.

 

■ GridStor, Capacity Power Group로부터 애리조나 배터리 에너지 저장 프로젝트 인수 발표

 

GridStor는 100MW / 400MWh 규모의 배터리 저장 프로젝트를 Capacity Power Group(CPG)으로부터 인수했다고 발표했습니다.

GridStor의 이번 인수 및 애리조나 배터리 저장 시설 건설 계획은 지역의 중요한 시점에 이루어졌습니다. 주거 및 대형 산업 고객들의 전력 수요 증가로 인해 애리조나 전력회사들이 예상하는 신규 용량 필요량이 급격히 증가하고 있습니다.

GridStor의 CEO 크리스 테일러(Chris Taylor)는 다음과 같이 밝혔습니다.

"배터리 저장 시스템은 애리조나의 전력 수요 증가에 대응할 수 있는 확장 가능하고 즉각적인 솔루션입니다."

"매일, 애리조나 전역에서 배터리는 전력 시스템을 안정화하고 최대 전력 수요 시간대에 에너지를 공급하는 역할을 수행하고 있습니다. 이번 인수는 GridStor가 애리조나의 주민과 기업의 증가하는 전력 수요를 지원하는 데 전념하고 있음을 보여줍니다."

CPG의 대표 찰리 브레이(Charly Bray) 역시 다음과 같이 말했습니다.

"CPG는 미국 전역에서 에너지 저장 프로젝트를 추진하는 데 전념하고 있습니다."

"GridStor와 협력하여 전력망에 신뢰할 수 있고 경제적인 청정 전력을 공급하는 에너지 솔루션을 구축할 수 있게 되어 기쁩니다."

이번 프로젝트 인수는 GridStor가 지난 1년 동안 진행한 세 번째 인수 건입니다.

GridStor는 미국 전력 인프라와 직접 통합된 배터리 시설을 개발 및 운영하며, 전력을 저장하여 필요한 시점에 공급하는 역할을 수행하고 있습니다.

GridStor는 골드만삭스 자산운용(Goldman Sachs Asset Management)의 지원을 받고 있으며, 에너지 저장 및 청정 에너지 프로젝트 인수, 개발, 금융 및 운영 분야에서 뛰어난 실적을 보유한 경험 많은 전문가들로 구성되어 있습니다.

GridStor는 급격한 에너지 수요 증가 및 전력망 신뢰성 필요성이 높아지는 지역을 주요 목표 시장으로 삼고 있습니다.

 

회사 소개

GridStor: GridStor는 대규모 배터리 에너지 저장 시스템을 개발 및 운영하는 기업으로, 전력망과 직접 통합된 배터리 저장 솔루션을 통해 신뢰성 높은 전력 공급을 지원합니다.

 

Capacity Power Group(CPG): CPG는 미국 전역에서 에너지 저장 프로젝트를 추진하는 기업으로, 신뢰성 있는 전력망 운영 및 지속 가능한 에너지 솔루션 개발에 중점을 두고 있습니다.

 

■ SES AI, Data Blanket으로부터 대규모 배터리 주문 확보… AI 기반 드론의 산불 관리 및 국경 감시 지원

 

SES AI Corporation(SES AI)은 AI 기반 고성능 리튬메탈 및 리튬이온 배터리 개발·제조 분야의 글로벌 선도 기업으로, AI 기반 드론 기술을 보유한 Data Blanket으로부터 대규모 배터리 주문을 받았다고 발표했습니다.

이번 주문은 고에너지 밀도 및 고출력 밀도를 갖춘 AI 기반 리튬메탈 및 리튬이온 배터리에 대한 것으로, 해당 배터리는 산불 관리 및 국경 감시를 위한 AI 기반 드론 운영을 지원하게 됩니다. SES AI는 2024년 12월에 첫 번째 배터리 선적을 완료했으며, 2025년 중반까지 나머지 물량을 공급할 예정입니다.

SES AI의 창립자 겸 CEO인 치차오 후(Qichao Hu)는 다음과 같이 밝혔습니다.

"Data Blanket의 AI 기반 드론은 소방대원들에게 신속하고 안전한 실시간 데이터와 이미지를 제공하여 인명을 보호하고 보다 효과적으로 업무를 수행할 수 있도록 돕습니다. 우리는 이 중요한 임무를 수행하는 Data Blanket에 배터리를 공급하게 되어 매우 자랑스럽습니다. AI 기반 배터리가 제공하는 높은 에너지 밀도와 강력한 출력은 기존 리튬이온 배터리보다 드론의 비행 시간을 더욱 연장할 수 있습니다."

Data Blanket의 CEO 오머 바르-요하이(Omer Bar-Yohay) 역시 다음과 같이 말했습니다.

"SES가 성숙 단계로 발전시킨 리튬메탈 기술부터 AI 기반 관리 및 안전 시스템까지, 이러한 기술의 조합은 Data Blanket에 매우 중요한 요소입니다. 이 기술은 장시간 운용을 가능하게 하고, 혹독한 환경에서도 배터리를 안전하게 배치할 수 있도록 합니다. 우리는 SES와의 협력을 더욱 확대하여 당사의 제품군 전반에 SES 시스템을 적용할 계획입니다."

 

회사 소개

SES AI Corporation: SES AI는 리튬메탈 및 리튬이온 배터리 기술을 기반으로 AI를 접목한 고성능 배터리를 개발·제조하는 기업으로, 전기차, 항공, 드론 및 기타 첨단 산업을 위한 차세대 배터리 솔루션을 제공합니다.

 

Data Blanket: Data Blanket은 AI 기반 드론 기술을 선도하는 기업으로, 산불 감시, 국경 감시 및 기타 보안·재난 대응 분야에서 자율 드론 솔루션을 개발·운영하고 있습니다.

 

■ 배터리 케이스 내 난연제, 화재 예방보다 건강에 더 해로울 수 있어

리튬이온배터리 화재가 증가하면서 규제 당국과 제조업체들은 해결책을 모색하고 있습니다. 그러나 일부 널리 사용되는 방법이 실제 화재 방지 효과가 없을 뿐만 아니라 심각한 건강 위험을 초래할 수 있다는 연구 결과가 나왔습니다.

환경 과학 및 기술(Environmental Science & Technology)에 게재된 새로운 연구에 따르면, 배터리 케이스의 플라스틱에 난연제를 추가하는 것이 화재 안전성 측면에서 입증된 효과가 없으며, 오히려 건강에 해로운 영향을 미칠 수 있다고 밝혔습니다. 연구진은 특히 전자 제품 외장재에 사용되는 난연제가 암 및 기타 건강 문제와 관련이 있으며, 재활용된 플라스틱을 통해 어린이 장난감, 식품 용기 등 다양한 제품으로 유입될 가능성이 높다고 경고했습니다.

그린 사이언스 정책 연구소(Green Science Policy Institute)의 과학자이자 연구 주저자인 리디아 자흘(Lydia Jahl)은 다음과 같이 밝혔습니다.

"플라스틱 배터리 케이스에 난연제를 사용하는 것은 화재 안전성을 입증할 근거가 없으며, 장기간 지속되는 위험을 초래할 수 있습니다."

"예를 들어, 유해한 난연제는 플라스틱에서 공기 중으로 방출되어 집 먼지로 떨어지며, 결국 우리가 호흡하거나 섭취하게 됩니다. 이러한 난연제가 포함된 플라스틱이 수년 후 재활용될 경우, 더 많은 사람들이 이 유해한 화학물질에 노출될 가능성이 높아집니다."

리튬이온배터리는 전기차, 전기자전거(e-bike), 스마트폰, 무선 이어폰 등 다양한 전자기기의 핵심 전원으로 사용됩니다. 이에 따라 배터리 화재 위험을 줄이기 위한 여러 안전 기준이 마련되고 있습니다.

예를 들어, 플라스틱 외장재의 난연 등급을 충족시키기 위해 난연제를 첨가하는 것이 일반적인 방법이지만, 연구진은 이러한 난연제가 실제 환경에서 배터리 화재를 막을 수 있다는 과학적 증거가 없다고 지적했습니다.

실제로 배터리가 열폭주(thermal runaway)에 빠졌을 때 발생하는 강력한 화재는 플라스틱 난연제가 감당할 수 있는 수준을 초과하기 때문에, 난연제 사용이 의미가 없을 가능성이 높습니다.

화재 과학자인 바이토 바브라우스카스(Dr. Vyto Babrauskas)는 다음과 같이 말했습니다.

"플라스틱에 난연제를 추가하여 열폭주 화재를 막으려는 시도는 잠수함에 방충망을 다는 것과 같습니다. 압도적인 힘 앞에서 무의미한 조치입니다."

현재 배터리 케이스에 가장 널리 사용되는 난연제는 유기 할로겐(organohalogen) 및 유기 인산염(organophosphate) 계열의 화학물질로, 암뿐만 아니라 신경계, 생식기, 면역계에 유해한 영향을 미칠 수 있는 것으로 보고되었습니다. 특히 어린이와 임산부가 가장 취약한 대상으로 지목되었습니다.

연구진은 배터리 제조, 제품 사용(이어폰, e-bike 등), 폐기 및 재활용 과정에서 사람들이 이 유해한 화학물질에 지속적으로 노출될 위험이 있다고 경고했습니다.

난연제를 사용한 화재 안전 기준이 건강에 해로운 결과를 초래한 사례는 이번이 처음이 아닙니다.

예를 들어, 캘리포니아 가구 난연 기준은 오랜 기간 동안 시행되었지만, 실제로 화재 사망률을 줄이지 못했습니다.

반면, 당시 사용된 난연제는 미국 어린이들의 평균 IQ를 3~5점 감소시키고, 암으로 인한 사망 위험을 300% 증가시킨 것으로 보고되었습니다.

이후 10년 전 난연제 없이도 충족할 수 있도록 해당 기준이 개정된 이후에도 가구 화재는 거의 줄어들거나 감소하는 추세를 보였습니다.

그린 사이언스 정책 연구소의 공동 저자이자 책임자인 알린 블룸(Arlene Blum)은 다음과 같이 밝혔습니다.

"공공 건강과 화재 안전을 동시에 보호할 수 있는 최선의 방법은 배터리 화재 자체를 예방하는 것입니다."

"배터리 관리 시스템을 개선하고 불량 배터리의 사용을 근절하는 것만으로도 위험한 열폭주 화재를 예방할 수 있습니다. 이는 화재뿐만 아니라 난연제에 의한 암 및 기타 건강 피해로부터도 생명을 구하는 길입니다."

 

회사 소개

그린 사이언스 정책 연구소(Green Science Policy Institute): 환경 및 건강 보호를 위한 과학 연구를 수행하며, 화학물질 정책 및 안전 기준 개선을 목표로 하는 비영리 연구 기관입니다.

 

■ 중국 연구팀, 리튬-공기 배터리 수명 960시간·효율 95.8% 달성

 

중국 연구진이 리튬-공기(Li-O2) 배터리의 충·방전 성능을 획기적으로 개선하는 기술을 개발했다고 발표했습니다. 연구팀은 1,3-디메틸 이미다졸리움 요오드화물(DMII)을 전해질 내 가용성 촉매 및 레독스 매개체로 활용하여 전하 이동을 촉진하고 과전압(overpotential)을 줄이는 방식으로 배터리 성능을 극대화했습니다.

이번 연구는 배터리의 전압을 0.52V로 유지하면서 960시간 이상의 충·방전 수명을 확보했으며, Li2O2(과산화리튬) 생성 수율을 95.8%까지 향상시키는 데 성공했습니다. 특히 부반응 없이 Li2O2의 생성과 분해가 원활하게 이루어졌다는 점에서 높은 재현성과 안정성을 입증했습니다.

이번 연구는 중국과학원 다롄화학물리연구소(Dalian Institute of Chemical Physics, CAS) 연구팀이 수행했으며, 연구진은 리튬-공기 배터리가 차세대 고용량 에너지 저장 솔루션으로 실용화될 가능성을 한층 높였다고 평가했습니다.

 

리튬-공기 배터리의 한계 극복

리튬-공기 배터리는 기존 리튬이온배터리와는 완전히 다른 방식으로 에너지를 저장합니다.

기존 리튬이온배터리는 양극과 음극 사이에서 리튬 이온을 이동시키는 방식이지만, 리튬-공기 배터리는 금속 리튬을 음극으로 사용하며, 방전 시 리튬 이온이 음극에서 이동하여 다공성 양극에서 공기 중 산소와 반응해 과산화리튬(Li2O2)을 생성하는 원리를 활용합니다. 충전 시에는 이 과정이 반대로 진행되어 리튬 이온이 다시 금속 리튬으로 환원되고, 산소가 방출됩니다.

이론적으로 리튬-공기 배터리는 기존 리튬이온배터리보다 훨씬 더 높은 에너지 밀도를 제공할 수 있지만, 실용화에는 여러 난제가 있었습니다.

가장 큰 문제는 과전압(overpotential) 발생으로, 과산화리튬(Li2O2)의 생성 및 분해 반응이 원활하지 않아 충·방전 효율이 떨어지고 전극 표면이 쉽게 막혀 배터리 성능이 급격히 저하되는 문제가 있었습니다.

또한 산소 발생을 위해 필요한 높은 전압이 전해질 분해 및 부반응을 유발해 배터리 수명을 제한하는 문제가 있었습니다.

이번 연구에서는 이러한 문제를 해결하기 위해 새로운 촉매 시스템을 도입했습니다.

 

새로운 촉매로 배터리 수명 연장

연구팀은 이미다졸 요오드염(DMII, 1,3-dimethyl imidazolium iodide)을 촉매 및 레독스 매개체로 활용하여 배터리의 성능을 개선했습니다.

DMII의 요오드 이온(I−)은 충·방전 과정에서 I3−로 전환되었다가 다시 I−로 되돌아가는 전자 교환 반응을 수행하여 양극의 과전압을 낮추고, 반응 속도를 높이며, 전하 이동을 개선합니다.

또한, DMII에 포함된 DMI+ 이온은 독특한 고리형 구조를 가지며, 리튬 이온을 효과적으로 포획하여 양극에서 산소와 결합하도록 유도합니다.

이와 동시에, DMI+ 이온은 전해질과 리튬 표면 간의 직접적인 접촉을 방지하는 얇고 안정적인 보호막을 형성하여 리튬 음극을 보호하는 역할을 합니다.

이러한 기술을 적용한 실험 결과, 연구진은 960시간 이상의 충·방전 주기 동안 매우 낮은 0.52V의 과전압을 유지하면서도 높은 에너지 변환 효율을 기록했다고 밝혔습니다.

연구팀은 이번 연구를 통해 리튬-공기 배터리의 안정성을 대폭 향상하고, 실용화 가능성을 높이는 데 중요한 성과를 거두었다고 평가했습니다.

 

회사 소개

중국과학원 다롄화학물리연구소(CAS Dalian Institute of Chemical Physics): 중국과학원 산하 연구기관으로, 에너지 저장 및 화학 기술 분야에서 선도적인 연구를 수행하며, 차세대 배터리 및 촉매 개발을 주도하고 있습니다.

 

■ 뉴트론 연구를 통해 전고체 배터리의 성능 향상 가능성 확인

미국 듀크 대학교와 오크리지 국립연구소(ORNL)의 과학자들은 중성자 산란을 이용해 리튬 이온(빛나는 구체)이 전고체 전해질 내 확산 게이트(금색 삼각형)를 통과하는 과정을 관찰했습니다.

듀크 대학교 연구팀은 배터리를 더 안전하게 만들고, 충전 속도를 높이며, 수명을 연장하는 방법을 발견했습니다. 연구진은 미국 에너지부 산하 오크리지 국립연구소(ORNL)에서 중성자를 활용해 리튬 인산 황화염화물(Li6PS5Cl) 내에서 리튬 이온이 원자 수준에서 어떻게 이동하는지를 분석했습니다. 이 물질은 슈퍼이온 화합물로 알려진 전고체 배터리의 유망한 신소재입니다.

연구진은 ORNL의 스팔레이션 중성자원(SNS)과 로렌스 버클리 국립연구소의 국가 에너지 연구 과학 컴퓨팅 센터(NERSC)에서 기계학습 기반 분자동력학 시뮬레이션을 수행했습니다. 이를 통해 리튬 이온이 전고체 전해질 내에서 액체 전해질처럼 쉽게 확산되어 더 빠르고 안전한 충전이 가능함을 확인했습니다. 이 연구 결과는 Nature Physics에 게재되었으며, 차세대 전고체 전해질(SSE)을 활용한 배터리 개발에 기여할 수 있을 것으로 기대됩니다.

듀크 대학교 기계공학·재료과학·화학·물리학 부교수인 올리비에 들레어(Olivier Delaire)는 다음과 같이 밝혔습니다.

"우리 연구는 중성자 산란과 대규모 컴퓨터 시뮬레이션을 활용해 이러한 소재 내부에서 실제로 무슨 일이 일어나는지를 파악하는 것입니다."

그는 2008년 ORNL에서 클리퍼드 G. 슐(Clifford G. Shull) 펠로우로 연구를 시작했으며, 2014년에는 미국 에너지부(DOE) 기초과학 연구소(Office of Science)의 신진연구자상(Early Career Award)을 수상했습니다. 현재 그는 듀크 대학교에서 에너지 소재의 원자 구조 및 동역학을 연구하는 그룹을 이끌고 있습니다.

들레어 교수는 "우리가 직면한 두 가지 주요 도전 과제이자 기회는 이러한 소재가 어떻게 작동하는지를 이해하고, 이를 기반으로 차세대 배터리를 설계하는 것입니다. 중성자 산란은 이러한 연구에 필수적입니다."라고 덧붙였습니다.

전고체 전해질은 액체 전해질에 비해 에너지 밀도가 높고, 안전성이 뛰어나며, 연소 위험이 적다는 장점이 있습니다. 하지만 제작이 어렵고, 이온 이동성이 상대적으로 낮아 실용화에 어려움이 있었습니다. 전해질은 배터리 내부에서 이온이 이동할 수 있도록 하는 핵심 요소로, 충·방전 과정에서 필수적입니다. 연구진은 중성자를 활용하여 슈퍼이온 화합물에서 리튬의 거동을 분석했으며, 이를 통해 차세대 에너지 저장 및 변환 기술에 대한 새로운 통찰을 얻었습니다.

ORNL의 SNS 직접 기하학 분광학 그룹 리더인 더그 애버네시(Doug Abernathy)는 다음과 같이 설명했습니다.

"중성자는 우리가 다른 방법으로는 볼 수 없는 영역에서 무슨 일이 일어나는지를 보여줍니다."

연구진은 중성자 산란 기술 중 하나인 중성자 분광법을 적용했습니다. 이 기법은 재료 내 원자 및 분자의 움직임을 측정하여 격자 진동 및 자기적 여기(magnetic excitation)를 분석하는 데 사용됩니다. 연구진은 SNS의 *Wide Angular-Range Chopper Spectrometer (ARCS)*와 *Backscattering Spectrometer (BASIS)*를 이용해 전고체 내 리튬 확산을 측정하고 모델링한 결과, 리튬이 용이하게 확산된다는 사실을 확인했습니다.

SNS는 강력한 중성자원과 첨단 장비를 갖춘 세계적인 연구시설로, 혁신적인 과학 연구를 지원하고 있습니다.

ORNL의 중성자 산란 과학자인 나레쉬 오스티(Naresh Osti)는 이번 연구의 중요성을 다음과 같이 설명했습니다.

"우리의 연구 결과는 소재 내부에서 이온의 전도성을 최적화할 수 있는 가능성을 열어주며, 이를 통해 배터리 성능을 향상하는 길을 제시합니다."

이번 연구는 미국 국립과학재단(NSF)의 미래를 혁신할 소재 설계 및 공학(Designing Materials to Revolutionize and Engineer our Future) 프로그램의 지원을 받았습니다. 또한 연구진은 ORNL과 로렌스 버클리 국립연구소의 DOE 기초과학 연구소 사용자 시설(SNS 및 NERSC)을 활용해 연구를 수행했습니다.

ORNL은 미국 에너지부 기초과학 연구소(Office of Science) 산하에서 UT-배텔(UT-Battelle)이 운영하고 있으며, 미국 내 물리과학 분야 기초 연구를 지원하는 최대 기관입니다. 기초과학 연구소는 현재 인류가 직면한 가장 중요한 과제들을 해결하기 위한 연구를 진행하고 있습니다.

 

회사 소개

듀크 대학교(Duke University)는 미국 노스캐롤라이나주에 위치한 연구 중심 대학으로, 과학, 공학, 의학 분야에서 세계적인 연구를 수행하고 있습니다.

 

오크리지 국립연구소(Oak Ridge National Laboratory, ORNL)는 미국 에너지부 산하 연구 기관으로, 재료과학, 에너지 저장, 원자력, 중성자 과학 분야에서 첨단 연구를 수행하고 있습니다.

 

로렌스 버클리 국립연구소(Lawrence Berkeley National Laboratory)는 미국 캘리포니아주에 위치한 DOE 연구소로, 에너지, 환경과학, 컴퓨팅 및 물리학 분야에서 혁신적인 연구를 수행하고 있습니다.

 

■ SES AI, AISPEX와 최대 100MWh 첨단 배터리 에너지 저장 시스템(BESS) 솔루션 공급위해 MOU 체결

 

SES AI Corporation(NYSE: SES)은 AI 기반 고성능 리튬 메탈 및 리튬 이온 배터리 개발·제조 분야의 글로벌 선도 기업으로, 텍사스 기반 소매 에너지 공급업체(REP)인 AISPEX와 비구속적 양해각서(MOU)를 체결했다고 발표했습니다. AISPEX는 혁신적인 가상 발전소(Virtual Power Plant) 플랫폼을 보유한 기업입니다.

이번 파트너십을 통해 SES AI는 자사의 고성능 배터리 에너지 저장 시스템(BESS) 솔루션을 제공할 예정이며, 특히 배터리 상태와 안전성을 실시간으로 모니터링하는 AI 기반 안전 배터리 관리 시스템(BMS)이 포함될 예정입니다. 이번 MOU는 최대 4,500만 달러 규모, 최대 100MWh 배터리 공급을 목표로 하고 있으며, 2025년 첫 번째 프로젝트로 최대 3,000만 달러 규모의 30MWh BESS가 텍사스의 암호화폐 채굴 사이트에 두 단계에 걸쳐 배치될 예정입니다.

SES AI CEO 치차오 후(Qichao Hu)는 다음과 같이 밝혔습니다.

"에너지 저장 시장은 우리가 오랫동안 주목해 온 기회이며, 이는 소재 개발과 AI 기반 초지능 배터리 관리를 통해 우리가 보유한 독자적인 역량을 활용할 수 있는 분야입니다. AI 기반 배터리는 BESS의 수명을 연장할 수 있으며, AI 안전 시스템은 배터리의 건강 상태 및 안전성을 향상할 수 있습니다."

그는 이어서 다음과 같이 덧붙였습니다.

"특히 미국에서 급성장 중인 암호화폐 채굴과 데이터센터 산업을 고려할 때, 에너지 저장 시장은 전기차(EV) 시장보다 10배 이상 큰 잠재력을 가지고 있습니다. 우리는 이제 막 이 시장에 진입했으며, AISPEX 및 다른 주요 산업 파트너들과 함께 에너지 저장 분야에서의 입지를 확대해 나가길 기대합니다."

AISPEX의 창립자 겸 CEO인 폴 니에(Paul Nie)는 다음과 같이 언급했습니다.

"이번 협력은 각자의 분야에서 선두를 달리는 두 기업이 힘을 합치는 것입니다."

"SES AI의 첨단 BESS 기술을 당사의 EnerVision 플랫폼과 통합함으로써, 우리는 오늘날의 에너지 문제를 해결하는 동시에 지속 가능한 미래를 위한 혁신적이고 진보된 솔루션을 제공할 것입니다."

 

회사 소개

SES AI Corporation은 AI 기반 고성능 리튬 메탈 및 리튬 이온 배터리를 개발·제조하는 글로벌 기업으로, 전기차(EV), 항공우주, 에너지 저장 솔루션 등 다양한 응용 분야에서 혁신적인 배터리 기술을 제공하고 있습니다.

 

AISPEX Inc.는 미국 텍사스에 본사를 둔 소매 에너지 공급업체(REP)로, 가상 발전소(Virtual Power Plant, VPP) 및 에너지 최적화 플랫폼을 개발하여 데이터 센터, 암호화폐 채굴, 산업용 에너지 솔루션을 제공합니다.

 

■ 캘리포니아 공공시설위원회(CPUC), 배터리 에너지 저장 시설의 안전성 강화 제안 발표

 

캘리포니아 공공시설위원회(CPUC)는 배터리 에너지 저장 시설과 관련된 비상 대응 계획의 안전성을 강화하기 위한 제안을 발표했습니다. 이번 제안이 승인될 경우, 주요 조치로는 다음이 포함됩니다.

1. 상원법안(SB) 1383을 시행하여 배터리 에너지 저장 시설의 유지보수 및 운영을 위한 새로운 기준을 수립
2. 배터리 에너지 저장 시설의 비상 대응 계획에 대한 감독을 강화

이번 제안이 승인되면 캘리포니아가 화석연료에서 벗어나는 과정에서 중요한 역할을 하는 배터리 에너지 저장 시설의 안전성이 더욱 강화될 것입니다. 동시에 CPUC는 최근 비스트라(Vistra) 배터리 에너지 저장 시설에서 발생한 화재 사건에 대한 조사를 진행 중입니다.

이번 제안은 기존 전력 생산 시설의 유지보수 및 운영 기준을 시행·감독하는 General Order 167을 개정하는 내용을 포함하고 있습니다. 특히, SB 1383에 따라 배터리 에너지 저장 시스템에 대한 새로운 안전 기준이 추가되었습니다. 또한, SB 38에 따라 배터리 저장 시설 소유자가 반드시 비상 대응 및 비상 조치 계획을 수립해야 한다는 점을 명확히 했습니다. 추가적으로, 기술 로그북 표준을 수립하고, 모든 전력 생산 시설에 적용되는 비상 계획 요구 사항을 확대하는 등 시설 운영 및 유지보수 활동의 안전성, 신뢰성, 효율성을 개선하기 위한 기술적 업데이트도 포함되었습니다.

이번 제안은 2025년 3월 13일 CPUC 투표 회의에서 논의될 예정입니다.

비스트라 배터리 에너지 저장 시설 조사

CPUC는 1월 16일 발생한 사고로 인해 모스 랜딩(Moss Landing)에 위치한 비스트라 배터리 에너지 저장 시설에 대한 조사를 시작했습니다. CPUC 산하 **안전 및 집행 부서(Safety and Enforcement Division, SED)**는 즉시 조사에 착수하여 정보 요청 및 현황 업데이트를 지속적으로 요구하며 비스트라와의 소통을 유지하고 있습니다. 또한, 1월 22일에는 SED 직원들이 사고 현장을 직접 방문하여 초기 조사를 수행했습니다.

캘리포니아의 배터리 저장 산업 성장 및 발전

지난 몇 년간 캘리포니아의 배터리 저장 시스템 도입이 급격히 증가했습니다.

• 2019년: 500MW
• 2024년: 13,300MW 이상

이와 함께 배터리 저장 기술과 관련 표준도 지속적으로 발전하고 있습니다. 배터리 저장 시스템은 캘리포니아가 전력망 신뢰성을 강화하고, 화석 연료 발전소 의존도를 줄이는 핵심 기술로 자리 잡고 있습니다.

배터리 저장 시스템은 낮 동안 태양광 에너지를 저장한 후, 해가 진 이후 전력을 공급하는 역할을 수행합니다. 2024년에는 캘리포니아가 단일 연도 기준 최대 규모(7,000MW)의 청정 에너지를 추가 도입했으며, 이 중 4,000MW 이상이 신규 배터리 저장 시설이었습니다.

현재 캘리포니아에 설치된 배터리 저장 용량은 주 최대 전력 수요의 20% 이상을 차지하고 있으며, 2045년까지 배터리 저장 용량이 52,000MW에 이를 것으로 예상됩니다.

 

■ 노스볼트, 배터리 사업 지분을 볼보에 매각… 북미 시장 협력 모색

 

 

스웨덴 전기차 배터리 제조업체 노스볼트(Northvolt)는 수요일 볼보 자동차(Volvo Cars, VOLCARb.ST)와의 합의에 따라 공동 배터리 사업체인 노보 에너지(Novo Energy)의 지분을 볼보에 매각하고, 북미 시장에서의 협력 가능성을 모색하기로 했습니다.

노스볼트는 현재 미국 파산보호 절차를 진행 중이며, 2024년 동안 노보를 포함한 대부분의 합작 투자 사업에 대한 자금 지원을 중단했습니다. 이는 배터리 셀 생산이라는 핵심 사업을 유지하기 위한 조치였습니다.

이로 인해 볼보는 지난해 10월 노스볼트가 계약을 위반했다고 판단했으며, 노보의 지분을 인수할 것이라고 밝혔습니다.

양사는 이번 계약의 금융적 세부 사항에 대해 언급하지 않았으며, 지분 매각은 미국 파산법원의 승인을 받아야 합니다.

이번 매각은 노스볼트가 비용 절감을 위해 폴란드와 노르웨이에서 진행하던 사업을 포함해 여러 프로젝트를 매각하는 과정의 일환입니다. 노스볼트는 현재 북부 스웨덴의 배터리 공장에 집중하고 있으며, 독일과 캐나다에서 기가팩토리 건설을 계획하고 있으나 일정 지연이 예상됩니다.

또한, 회사는 현금 보유액이 2월에 고갈될 것으로 예상됨에 따라 새로운 투자자 및 자금 조달 방안을 모색하고 있습니다.

 

노보 에너지, 새로운 파트너 물색

볼보 자동차와 노스볼트는 한때 유럽 내 전기차 배터리 산업의 선두주자로 기대를 모았으며, 2021년 공동으로 노보 에너지를 설립해 스웨덴 서부 예테보리(Gothenburg)에 배터리 전용 공장을 건설하는 계획을 발표했습니다.

볼보는 지난해 10월, 2026년 공장 가동 계획을 유지하려면 새로운 파트너가 필요하다고 밝혔으나, 이후 이에 대한 공식적인 발표는 하지 않았습니다.

한편, 노보 에너지는 지난 1월 20일 비용 절감 조치를 발표하며 직원의 30%를 감축했습니다.

노보 에너지 대변인은 "노스볼트의 전문성은 회사의 발전에 중요한 역할을 했다"며, "향후 볼보 자동차와 협력해 기가팩토리의 새로운 기술 파트너를 평가할 것"이라고 밝혔습니다.

 

북미 시장에서의 공급 기회 모색

노스볼트는 지속적인 품질 문제와 배터리 셀 생산 확대의 어려움으로 인해 지난해 BMW(BMWG.DE)와의 20억 유로(약 21억 달러) 계약이 취소되는 등 신뢰에 타격을 입었습니다. 이에 따라 다른 주요 이해관계자들도 노스볼트가 기존 약속을 이행할 수 있을지 우려하고 있습니다.

볼보가 노보 에너지를 인수하면서 노스볼트는 볼보 자동차에 대한 계획된 배터리 공급 기회를 잃게 되었지만, 두 스웨덴 기업은 이날 북미 지역에서의 공급 가능성을 공동으로 모색하기로 합의했다고 밝혔습니다.

노스볼트 대변인은 다음과 같이 말했습니다.

"볼보 자동차와의 이번 기본 합의는 시장에서 노스볼트에 대한 관심이 여전히 강하다는 것을 보여줍니다. 이번 합의를 통해 몬트리올의 노스볼트 식스(Northvolt Six) 공장에서 북미 공급 기회를 모색할 길이 열렸습니다."

 

회사 소개

노보 에너지(Novo Energy)는 2021년 노스볼트(Northvolt)와 볼보 자동차(Volvo Cars)가 공동으로 설립한 배터리 제조업체로, 스웨덴 예테보리(Gothenburg)에 위치한 배터리 기가팩토리 건설을 목표로 하고 있습니다.

노보 에너지는 2026년부터 전기차용 배터리 생산을 시작할 계획이었으나, 2024년 노스볼트의 자금난으로 인해 공동 투자 구조가 변경되었습니다. 2024년 10월, 볼보 자동차는 노스볼트가 계약을 위반했다고 판단하고 노보 에너지의 지분을 인수하기로 결정했습니다.

현재 노보 에너지는 새로운 기술 및 제조 파트너를 물색 중이며, 볼보 자동차와 함께 배터리 생산 계획을 지속적으로 추진하고 있습니다.

 

■ PEM, “InForm” 프로젝트를 통해 더 효율적인 배터리 생산 지원

 

독일 연방교육연구부(BMBF)의 지원을 받은 RWTH 아헨 공과대학교 전기 모빌리티 부품 생산공학 연구소(PEM)는 세 개의 국가 연구 기관과 공동으로 "InForm" 프로젝트를 성공적으로 완료했다고 발표했습니다.

3년 반 동안 진행된 이 공동 프로젝트에서 연구진은 배터리 셀의 특성을 기존보다 훨씬 더 이른 단계에서 최적화하고 평가할 수 있는 AI 기반 프로세스를 개발했습니다.

 

디지털화 및 AI를 활용한 배터리 생산 최적화

PEM 소장 아힘 캄프커(Achim Kampker) 교수는 다음과 같이 밝혔습니다.

"디지털화와 인공지능의 도움을 받아 리튬이온 배터리의 생산 속도를 높이는 동시에 공정 비용을 절감하고 품질을 향상할 수 있습니다."

이번 프로젝트에서 연구진은 AI 및 물리화학 모델을 활용하여 배터리의 형성(formation) 단계에 직접 개입하여 장기적인 개선 효과를 확보하고, 안전한 공정을 보장했습니다.

초기에는 펄스 형성(Pulse Formation) 기법을 통해 공정 시간을 약 50% 단축했으며, 이후 AI를 적용하여 추가로 20% 더 단축하는 데 성공했습니다. 연구진에 따르면, 이 연구 결과는 전기적 특성이나 수명이 향상된 맞춤형 배터리를 제조할 수 있는 가능성을 입증했으며, 필요에 맞춘 생산 방식을 개발하면서도 공정 시간을 줄일 수 있음을 보여줍니다.

캄프커 교수는 다음과 같이 강조했습니다.

"배터리를 개별적으로 제조하고 자동화된 품질 평가를 적용하는 것이 경쟁력 있는 배터리 생산의 핵심 요소가 될 것입니다."

 

배터리 품질을 사전에 예측하는 AI 기반 시스템

배터리 생산 공정에서 형성(formation) 단계는 배터리의 성능, 안전성 및 수명을 결정하는 중요한 과정입니다. 이 단계에서 조립된 배터리 셀은 처음으로 충·방전을 거치며, 이 과정에서 전극에 고체 전해질 계면(SEI)층이 형성됩니다. SEI층은 배터리의 성능에 중요한 영향을 미칩니다.

연구진은 **전기화학 임피던스 분광법(EIS, Electrochemical Impedance Spectroscopy)**을 활용하여 형성 과정에서 SEI의 저항 변화를 관찰했습니다.

PEM의 프로젝트 매니저 토비아스 로벤(Tobias Robben)은 다음과 같이 설명했습니다.

"이를 통해 SEI가 올바르게 형성되었는지, 그리고 이에 따른 리튬 소비량을 파악할 수 있습니다. 이는 형성 단계 후 배터리의 방전 용량과 장기적인 성능을 평가하는 핵심 품질 기준이 됩니다."

"기존에는 생산이 완료된 후 **엔드라인 테스트(end-of-line test)**를 통해서만 품질을 확인할 수 있었지만, 이제는 공정을 중단하지 않고 배터리 품질을 사전에 예측할 수 있습니다."

로벤은 이 기술을 통해 불량 배터리를 훨씬 더 빠르게 식별할 수 있어 시간과 비용을 상당히 절감할 수 있다고 덧붙였습니다.

울름, 슈투트가르트, 브라운슈바이크 연구소와 협력

"InForm" 프로젝트는 독일 정부가 지원하는 "지능형 배터리 셀 생산(Intelligent Battery Cell Production, InZePro)" 연구 클러스터의 일부로 진행되었습니다.

이번 프로젝트에는 다음과 같은 연구 기관이 참여했습니다.

• 카를스루에 공과대학교(KIT) 헬름홀츠 울름 전기화학 에너지 저장 연구소(HIU)
• 바덴뷔르템베르크 태양 에너지 및 수소 연구센터(ZSW)
• 브라운슈바이크 공과대학교(TU Braunschweig) 고전압 기술 및 전력 시스템 연구소(elenia)

회사 소개

RWTH 아헨 공과대학교 전기 모빌리티 부품 생산공학 연구소(PEM)는 독일 아헨에 위치한 연구 기관으로, 전기차 및 배터리 생산 공정 최적화를 위한 연구를 수행하고 있습니다. PEM은 배터리 제조, 전기차 구동 시스템, 충전 인프라 및 지속 가능한 모빌리티 솔루션을 연구하며, 산업 및 학계와 협력하여 실용적인 혁신을 개발하고 있습니다.

 

■ VARTA Automotive, 상용차 연결 서비스 최초 고객 확보

 

클라리오스(Clarios)는 상용차의 공회전 시간을 줄이기 위한 새로운 솔루션을 개발했다고 발표했습니다. EMEA 지역에서 클라리오스의 대표 브랜드인 VARTA는 이 제품과 관련하여 유럽의 한 대형 차량 운영 업체와 최초의 상업 계약을 체결했습니다. 이번 솔루션은 불필요한 엔진 공회전을 최소화하여 경제적 이익을 제공하는 동시에 CO₂ 배출량을 크게 줄이는 것이 목표입니다.

 

IAA에서 소개된 솔루션, 실제 차량 운영에 적용

이 솔루션은 2024년 9월 독일 하노버에서 열린 IAA Transportation 행사에서 Clarios Connected Services의 일부로 처음 소개되었습니다. 이후 유럽의 한 상용차 운영 업체와 협력하여 파일럿 테스트를 진행했으며, 테스트 결과 공회전 시간 단축 효과가 입증되었습니다. 이러한 긍정적인 결과를 바탕으로 고객사의 추가 차량에도 솔루션이 확대 적용되고 있습니다.

클라리오스의 EMEA 애프터마켓 부문 부사장인 테레스 고스초니(Thres Gosztonyi)는 다음과 같이 밝혔습니다.

"이번 성과는 비용 절감과 지속 가능성을 동시에 달성할 수 있는 혁신적인 솔루션에 대한 높은 수요를 보여줍니다."

"이 솔루션은 연료비 절감뿐만 아니라 배출량도 크게 줄일 수 있어 고객과 환경 모두에게 이익이 됩니다."

 

실질적인 비용 절감 및 환경적 영향

공회전 시간을 줄임으로써 연료 소비를 대폭 줄일 수 있습니다. 파일럿 프로젝트 데이터를 보면 차량당 연간 최대 1,300유로의 연료비 절감과 함께 CO₂ 배출량을 차량당 연간 약 2,500kg 감소시킬 수 있는 것으로 나타났습니다.

이러한 절감 효과는 고객사의 환경 목표 달성을 지원할 뿐만 아니라 운영 비용 절감에도 크게 기여하며, 총 소유 비용(TCO, Total Cost of Ownership) 관리의 중요성을 강조하는 계기가 되고 있습니다.

 

지속적인 개선을 통한 고객 중심 솔루션 개발

이 솔루션의 성공은 클라리오스의 여러 부서 간 협업 덕분입니다. 미국 글렌데일(Glendale)과 독일 하노버(Hanover)의 연구 개발(R&D) 팀뿐만 아니라 애프터마켓 부서와 고객사들이 지속적으로 의견을 교환하며 솔루션을 발전시켰습니다.

클라리오스의 커넥티드 서비스 제품 관리 디렉터인 크리스티나 야놀드(Christina Yarnold)는 다음과 같이 말했습니다.

"이 성과는 클라리오스가 하나의 팀으로 협력한 결과입니다."

"글렌데일과 하노버의 연구 개발팀, 애프터마켓 부서, 그리고 고객사와의 긴밀한 협력을 통해 기대 이상의 솔루션을 신속하게 개발하고 개선할 수 있었습니다. 우리는 실질적인 문제를 해결하고 운전자의 경험을 향상하며 지속 가능한 미래를 만들어 가고 있습니다."

이 솔루션은 고객의 요구를 충족할 수 있도록 지속적으로 개선되고 있으며, 태양광 패널 및 유압 시스템과 같은 에너지원이 배터리에 미치는 영향을 보다 정밀하게 반영할 수 있도록 알고리즘을 조정하는 작업이 이루어졌습니다.

또한, 이 솔루션은 VARTA 브랜드로 EMEA 지역에서 판매되는 클라리오스의 AGM(Absorbent Glass Mat) 배터리와 최적화되도록 설계되었습니다. AGM 배터리는 뛰어난 내구성과 성능을 갖추고 있으며, 깊은 방전을 견딜 수 있어 상용차 및 중장비 차량에 적합합니다.

 

실시간 데이터 분석을 통한 효율성 및 운전자 편의성 향상

이 새로운 솔루션은 배터리 및 차량 성능에 대한 실시간 데이터를 제공하여 차량 운영자들이 보다 효율적으로 에너지를 관리할 수 있도록 돕습니다. 특히, 수면 공간이 있는 중장비 차량(sleeper cabs)의 경우, 배터리가 예상치 못하게 방전되지 않도록 모니터링하는 것이 필수적이며, 이를 통해 운전자의 편안함과 안전을 보장할 수 있습니다.

 

향후 전망

클라리오스는 커넥티드 서비스(Connected Services) 및 다중 배터리 시스템을 통해 상용차 산업의 디지털 전환을 선도하고 있습니다. 이번 플랫폼은 첨단 알고리즘과 실시간 분석 기능을 활용하여 차량 에너지 공급을 최적화하고, 이를 통해 차량 운영자들이 미래에도 안정적으로 차량을 운영할 수 있도록 지원합니다.

클라리오스는 이번 공회전 감소 솔루션을 2025년부터 VARTA 브랜드로 EMEA 지역에서 본격적으로 출시할 계획입니다.

 

회사 소개

클라리오스(Clarios)는 자동차 및 산업용 배터리 기술을 선도하는 글로벌 기업으로, AGM 및 리튬이온 배터리를 포함한 다양한 에너지 저장 솔루션을 제공합니다. 지속 가능한 에너지 관리 기술을 개발하며, 전 세계 차량 제조업체 및 애프터마켓 시장에 배터리를 공급하고 있습니다.

 

VARTA Automotive는 클라리오스가 EMEA 지역에서 운영하는 대표 배터리 브랜드로, 승용차, 상용차 및 특수 차량을 위한 고성능 배터리 솔루션을 제공합니다. 특히 AGM 및 EFB(Enhanced Flooded Battery) 기술을 적용한 제품을 통해 상용차 및 중장비 차량 시장에서 높은 신뢰를 받고 있습니다.

 

■ 옥틸리언 파워 시스템즈, 네바다에 새로운 배터리 공장 개소

 

리튬이온 배터리 팩의 글로벌 선도 공급업체인 **옥틸리언 파워 시스템즈(Octillion Power Systems)**가 **네바다주 리노(Reno)**에 새로운 배터리 시스템 제조 공장 **"네바다 원(Nevada One)"**을 공식 개소했다고 발표했습니다.

약 40,000 제곱피트(약 3,700㎡) 규모의 네바다 원 공장은 북미 전기차, 오프하이웨이 차량, 상업용 장비, 선박, 전력망 저장 시장으로 진출하기 위한 중요한 거점이 될 것으로 예상됩니다. 이 공장은 최첨단 배터리 시스템 제조 기술과 옥틸리언의 독자적인 자동화 및 로봇 기술을 갖춘 생산 라인을 갖출 예정이며, 인간 중심의 수작업과 자동화 공정을 결합한 하이브리드 생산 방식을 특징으로 합니다.

 

북미 시장 확장을 위한 핵심 거점

옥틸리언 파워 시스템즈의 글로벌 사장 **폴 비치(Paul Beach)**는 다음과 같이 밝혔습니다.

"네바다 원 공장의 개소는 북미 시장 확장을 위한 중요한 단계입니다."

"우리는 북미에서 지속적으로 제조 역량을 확대하고 있으며, 이는 다양한 전기 모빌리티 시장에서 증가하는 배터리 시스템 수요에 대응하기 위한 것입니다. 이번 리노 공장은 특정 고객 수요를 충족하는 것은 물론, 옥틸리언과 함께 북미에서 공장을 운영하고자 하는 고객들에게 실질적인 ‘모델’ 역할을 할 것입니다."

 

1GWh 생산 능력 확보, 글로벌 25GWh 생산 규모 달성 목표

네바다 원 공장의 생산 라인은 2025년까지 연간 1GWh의 생산 능력을 확보할 예정이며, 이는 옥틸리언의 기존 7개 글로벌 생산 시설의 연간 총 25GWh 생산 규모에 추가될 것입니다.

서부 네바다 경제 개발국(EDAWN)의 CEO **테일러 애덤스(Taylor Adams)**는 다음과 같이 언급했습니다.

"옥틸리언의 네바다 진출은 우리 주의 전기화 산업 발전에 큰 이점을 제공합니다."

"옥틸리언은 전기차 산업을 위한 배터리 공급업체로서 세계적으로 인정받는 1차 협력사(Tier-1 Supplier)이며, 이는 네바다가 자동차 에너지 저장 시장을 선도하는 올바른 방향으로 나아가고 있음을 보여줍니다."

옥틸리언은 리노 지역의 엔지니어들로 구성된 고급 기술팀을 구성하여 생산 품질을 더욱 향상할 계획입니다. 또한, 최대 40~50명의 숙련 및 비숙련 근로자를 고용하여 지역 경제 성장에도 기여할 것으로 기대됩니다.

옥틸리언은 빠른 공장 확장 능력을 보유하고 있으며, 리노 공장의 경우 임대 계약 체결 후 불과 8개월 만에 다중 생산 라인을 가동할 예정입니다.

또한, 고객사의 맞춤형 프로젝트에 따라 6~12개월 내에 완전 맞춤형 대량 배터리 생산 공장을 구축할 수 있는 역량을 갖추고 있습니다.

폴 비치는 이어서 다음과 같이 강조했습니다.

"네바다는 친환경 기술 산업에 매우 우호적인 비즈니스 환경을 제공합니다."

"옥틸리언은 미국의 온실가스 배출을 줄이기 위해 모든 노력을 다할 것이며, 대규모 승용차 및 상업용 차량을 위한 고품질 배터리 시스템을 국내 전기차 제조업체에 공급할 것입니다."

 

회사 소개

옥틸리언 파워 시스템즈(Octillion Power Systems)는 전기차 및 에너지 저장 시스템을 위한 고밀도 리튬이온 배터리 팩을 공급하는 글로벌 선도 기업입니다. 상용차, 승용차, 선박, 전력망 저장 등 다양한 응용 분야에 배터리를 공급하며, 북미, 유럽, 아시아 등 여러 지역에 생산 시설을 운영하고 있습니다.

 

■ Forsee Power, 대형 차량을 위한 고내구성 고출력 배터리 시스템 PULSE PLUS 출시

 

Forsee Power는 상용 및 산업용 전기차를 위한 스마트 배터리 시스템 전문 기업으로, 하이브리드 및 완전 배터리 기반 대형 차량의 높은 요구 사항을 충족할 수 있도록 설계된 새로운 고출력 배터리 시스템 PULSE PLUS를 출시했다고 발표했습니다.

PULSE PLUS의 첫 번째 모델인 26kWh 버전은 기존 PULSE 15 모델보다 안전성, 유지보수성, 내구성을 강화한 차세대 고출력 배터리 시스템입니다.

PULSE PLUS는 도시 및 장거리 운송을 위한 완전 배터리 전기차, 하이브리드 차량, 연료전지 차량 등 다양한 대형 차량에 적용될 수 있도록 설계되었습니다.

Toshiba의 최신 LTO(리튬 티타네이트) 셀을 기반으로 한 PULSE PLUS는 20년 이상의 긴 수명을 제공하며, 기존 PULSE 15 대비 출력을 두 배 향상시켜 10초 동안 최대 400kW의 피크 출력을 제공할 수 있습니다.

극한 온도 및 고강도 사용 환경에서도 긴 수명을 유지할 수 있도록 액체 냉각 열 관리 시스템을 적용했으며, ISO 26262 ASIL-C 및 IP6K9K 인증을 포함한 최첨단 안전 예방 및 보호 조치를 갖추고 있습니다.

배터리를 개방하지 않고도 유지보수가 가능한 전력 분배 장치(PDU)를 포함하고 있으며, 맞춤형 장착 브래킷을 제공하여 설치 편의성을 높였습니다.

PULSE PLUS는 ISO 12405-2, ISO 6469-1, ISO 62619, IEC 60664, UN38.3 등 산업 표준을 준수하며, 최신 R10-6 및 R100-3 승인, UL 및 SAE 표준을 충족하여 높은 신뢰성과 안전성을 보장합니다.

Forsee Power는 PULSE PLUS 출시를 통해 전 세계적으로 새로운 비즈니스 기회를 창출할 것으로 기대하고 있습니다.

북미 및 유럽에서는 수소 버스 및 트럭 시장이 빠르게 성장하고 있으며, 강력하고 내구성이 뛰어난 배터리 솔루션에 대한 수요가 증가하고 있습니다. PULSE PLUS는 버스 및 트럭을 포함한 상용차에 적합하며, 건설, 광산, 농업 등 극한 환경에서 성능과 긴 수명이 중요한 산업 분야에서도 강한 관심을 받고 있습니다.

Forsee Power는 이 플랫폼을 철도 차량 및 장비의 특정 요구 사항을 충족할 수 있도록 확장할 계획입니다.

북미 시장에서는 연료전지 기술 분야의 글로벌 선두 기업인 Ballard와 협력하여 PULSE PLUS를 수소-전기차 시스템에 통합하는 작업을 진행하고 있습니다.

PULSE PLUS는 Forsee Power의 글로벌 산업 시설에서 생산될 예정입니다.

미국(‘Buy America’ 기준 준수), 유럽, 아시아 태평양 지역의 Forsee Power 산업 시설에서 제조되며, 이를 통해 전 세계 고객에게 빠르게 공급할 수 있습니다.

이러한 유연한 생산 방식은 지역 시장의 다양한 요구를 효과적으로 충족시키는 동시에, 공급망을 최적화하고 납품 기간을 단축하는 데 기여합니다. 또한, 대형 차량용 에너지 솔루션 시장의 빠른 성장에 맞춰 생산 역량을 조정할 수 있도록 합니다.

 

회사 소개

Forsee Power는 상용 및 산업용 전기차를 위한 배터리 시스템을 설계하고 제조하는 글로벌 기업이다. 장거리 전기버스, 트럭, 건설 장비, 철도 차량 및 수소 연료전지 차량용 배터리 솔루션을 개발하고 있으며, 전 세계 여러 생산 시설을 통해 각 지역의 전기차 시장 수요를 충족하고 있습니다.

OEM

■ Electric Era, 뉴멕시코 최초의 NEVI 지원 EV 충전소 개설… 테슬라보다 빠른 배포 속도 입증

 

Electric Era는 국가 전기차 인프라(NEVI) 프로그램의 지원을 받아 뉴멕시코에서 최초의 급속 전기차 충전소(Level 3)를 개설했습니다. Electric Era는 테슬라를 비롯한 모든 다른 수혜업체보다 앞서 뉴멕시코에서 최초의 NEVI 지원 충전소를 완공하는 성과를 거두었습니다.

Skycharger(충전소 소유주)를 위해 단 6개월 만에 해당 충전소를 개발했습니다. 이를 위해 자사의 특허 기술과 턴키(turnkey) 솔루션을 결합하여 부지 확보, 충전소 설계, 전력 회사 협력, 건설까지 모든 단계를 빠르게 수행했습니다. 또한, 콜럼버스 전기 협동조합(Columbus Electric Co-Op) 및 충전소가 위치한 Bowlin’s Travel Centers와 긴밀히 협력하여, 뉴멕시코 데밍(Deming)의 주요 I-10 고속도로 구간인 아켈라 플랫(Akela Flats)에 충전소를 성공적으로 배치했습니다.

이는 Electric Era가 캘리포니아, 뉴멕시코 및 기타 주에서 Skycharger를 위해 구축할 18개 NEVI 충전소 중 첫 번째입니다.

Electric Era의 CEO 퀸시 리(Quincy Lee)는 다음과 같이 밝혔습니다.

"우리의 충전 포트 가동률은 98% 이상으로, NEVI 요구 사항을 초과할 뿐만 아니라 전통적인 주유소의 가용성을 넘어서는 신뢰성을 입증했습니다."

"혁신적인 배터리 지원 솔루션과 효율적인 전력망 활용을 통해, 운전자가 지속적으로 신뢰할 수 있는 충전 인프라를 구축하고 있습니다."

해당 충전소는 400kW급 급속 충전기 2대를 갖추고 있으며, 최소 150kW 출력으로 동시에 4대의 EV를 충전할 수 있습니다.

Electric Era는 2022년 NEVI 프로그램과 함께 시장에 진입한 이후, 특허받은 배터리 지원 EV 충전소와 효율적인 운영팀을 결합하여 NEVI 프로젝트의 최적 파트너로 자리 잡았습니다. 현재 Electric Era는 미국 전역에서 31개의 NEVI 충전소 수주를 확보하고 있으며, 이는 배터리 지원 EV 충전소 부문에서 가장 많은 수주 기록입니다.

뉴멕시코 프로젝트는 Electric Era의 NEVI 배포 전략을 입증하고 있습니다.

• 신뢰성: Electric Era의 특허 기술이 적용된 배터리 지원 솔루션은 98% 이상의 충전 포트 가동률을 유지하며, NEVI의 97% 요구 기준을 초과
• 신속한 배포: 특허 기술을 적용한 배터리 기반 설계로 변압기 대기 시간을 우회, 기존 전력망 한계를 극복
• 비용 효율성: 대규모 전력망 업그레이드 및 수요 요금 절감을 통해 운영 비용 절감
• 일자리 창출: 현지 건설 및 유지보수 인력을 통해 미국 내 숙련된 일자리 창출

Electric Era의 정부 파트너십 책임자인 카일 로우(Kyle Rowe)는 다음과 같이 덧붙였습니다.

"우리는 단순히 충전기를 설치하는 것이 아닙니다. 운전자가 신뢰할 수 있는 고가용성 인프라를 구축하며, 동시에 일자리를 창출하고 국가 충전 네트워크를 강화하고 있습니다."

NEVI 프로그램은 미국 전역의 고속도로에서 50마일 간격으로 고신뢰성 고출력 EV 충전소 설치를 목표로 하고 있으며, 특히 전력망이 부족한 농촌 지역에 초점을 맞추고 있습니다. Electric Era는 공개적인 성과 지표 및 가동률 데이터를 제공하여 주 정부 및 대중과의 투명성을 유지할 계획입니다.

"미국 에너지 해방(Unleashing American Energy)" 행정명령 발표로 인해 NEVI 자금 지원의 불확실성이 증가하고 있습니다. 트럼프 행정부는 EV 충전 인프라 프로젝트 지연 및 지원금 지급 중단을 검토하고 있으며, 이에 따라 NEVI 프로젝트의 미래가 불투명해졌습니다.

퀸시 리 CEO는 이에 대해 다음과 같이 강조했습니다.

"우리는 미국의 에너지 독립과 소비자 선택권을 믿습니다. 공화당과 민주당 주 정부의 교통국(DOT) 모두 현재 NEVI 프로그램의 완수를 원하고 있습니다."

"NEVI 프로그램이 완벽하지는 않지만, 우리는 연방 고속도로청(FHWA)과 협력하여 NEVI와 같은 초당적 인프라 법안(Bipartisan Infrastructure Law)이 효과적으로 운영될 수 있도록 개선해 나갈 것입니다."

 

회사 소개

Electric Era: Electric Era는 배터리 기반 EV 충전 솔루션을 제공하는 기업으로, NEVI 프로그램과 같은 인프라 프로젝트를 통해 전력망 제약을 극복한 고신뢰성 EV 충전 네트워크 구축에 주력하고 있습니다.

 

Skycharger: Skycharger는 미국 내 대형 EV 충전 인프라 구축 업체로, NEVI 지원 사업을 통해 주요 주에서 급속 충전소 네트워크를 확장하고 있습니다.

 

콜럼버스 전기 협동조합(Columbus Electric Co-Op): 뉴멕시코 지역 전력 공급업체로, 지속 가능한 전력망 구축을 위해 Electric Era 및 Skycharger와 협력하고 있습니다.

 

Bowlin’s Travel Centers: 미국 서남부 지역에 위치한 주요 고속도로 여행 및 주유소 체인으로, EV 충전 인프라 확장을 위해 NEVI 프로그램과 협력하고 있습니다.

 

■ Forsee Power , Bozankaya 트롤리버스에 배터리 시스템 공급

 

상업 및 산업용 전기차를 위한 스마트 배터리 시스템 전문 기업 포르시 파워(Forsee Power)는 터키 제조업체 보잔카야(Bozankaya)의 트롤리버스에 자사의 배터리 시스템을 공급한다고 발표했습니다.

보잔카야는 이미 루마니아 티미쇼아라 시청으로부터 12m 및 18m 모델의 트롤리버스 33대 주문을 확정받았으며, 해당 차량은 순차적으로 납품될 예정입니다.

 

보잔카야, 차세대 전기버스 및 트롤리버스 생산 확대

보잔카야는 도시 교통 시스템의 다양한 운영 요구사항을 충족할 수 있도록 설계된 제품 시리즈를 통해, 최대한의 유연성과 효율성을 제공합니다. 첨단 배터리 기술과 모듈형 설계를 갖춘 이 차량들은 각 도시의 에너지 인프라와 지속 가능성 목표에 맞춘 최적의 솔루션을 제공합니다.

올해 보잔카야는 새로운 세대의 전기버스를 출시했으며, 10m, 12m, 18m, 25m 등 네 가지 길이로 제공됩니다. 이 버스들은 도시 인프라에 따라 야간 충전(overnight charging) 또는 급속 충전(fast charging, 트롤리버스 버전)을 선택하여 운영할 수 있습니다.

보잔카야는 자사 차량의 요구사항을 충족하기 위해 포르시 파워의 두 가지 기술을 선택했습니다.

• FORSEE ZEN PLUS: 18m 및 12m 트롤리버스 장착용
• FORSEE PULSE 15: 급속 충전이 필요한 트롤리버스 장착용

포르시 파워, 중국을 제외한 버스 배터리 시스템 시장의 선두주자

포르시 파워는 2011년부터 전기버스용 배터리 시스템에서 독보적인 실적을 쌓아왔으며, 이번 보잔카야와의 협력을 통해 그 입지를 더욱 강화했습니다. 다양한 기술 포트폴리오를 보유한 포르시 파워는 각 지역의 전기차 인프라 요구사항에 맞는 맞춤형 솔루션을 제공합니다. 야간 충전용이든 급속 충전용이든, 포르시 파워는 전기화의 복잡성을 해결할 수 있는 다양한 폼팩터와 솔루션을 보유하고 있습니다.

현재까지 포르시 파워는 전 세계 4,200대 이상의 전기버스에 배터리를 공급했으며, 중국을 제외한 전기버스 배터리 시스템 분야에서 선도적인 혁신 기업으로 자리 잡고 있습니다.

포르시 파워의 배터리 팩은 프랑스 샤스뇌이유뒤푸아투(Chasseneuil-du-Poitou)에서 제조되며, 북미 및 아시아에도 생산 공장을 운영하여 글로벌 수요를 충족하고 있습니다.

 

회사 소개

포르시 파워(Forsee Power)는 프랑스에 본사를 둔 스마트 배터리 시스템 전문 기업으로, 전기버스, 전기 열차, 산업용 차량, 오토바이 및 기타 상업용 전기차 시장을 위한 첨단 배터리 솔루션을 제공합니다. 포르시 파워는 고에너지 밀도 배터리, 급속 충전 배터리, 장수명 배터리 등 다양한 제품을 보유하고 있으며, 유럽, 북미, 아시아 시장에서 활발히 활동하고 있습니다.

 

보잔카야(Bozankaya)는 터키 기반의 전기차 및 철도 차량 제조업체로, 전기버스, 트롤리버스, 지하철 차량 및 트램을 생산하고 있습니다. 지속 가능한 대중교통 솔루션을 제공하는 데 중점을 두고 있으며, 유럽과 아시아 시장에서 전기 모빌리티 혁신을 주도하고 있습니다.

■ Stellantis와 Zeta Energy, 차세대 배터리 기술 개발을 위한 파트너십 발표

 

Stellantis와 Zeta Energy는 차세대 배터리 기술 개발을 위한 파트너십을 발표했습니다.

이번 협력을 통해 전기차의 급속 충전 속도가 50% 향상되고, 배터리 팩 비용이 절반으로 줄어들 것으로 기대됩니다.

이번 프로젝트는 네덜란드 후프도르프(Hoofddorp)에 본사를 둔 자동차 제조업체 Stellantis와 미국 휴스턴 기반의 리튬-황(Lithium-Sulfur) 배터리 제조업체 Zeta Energy 간의 협력의 일환으로 진행됩니다. 양사는 이번 협력을 통해 10년 내 생산을 시작할 계획이라고 밝혔습니다.

Stellantis의 최고 엔지니어링 및 기술 책임자인 네드 쿠릭(Ned Curic)은 다음과 같이 밝혔습니다.

"Zeta Energy와의 협력은 전기차 전략을 더욱 발전시키는 또 하나의 중요한 단계입니다. 우리는 깨끗하고 안전하며 경제적인 차량을 제공하기 위해 지속적으로 노력하고 있습니다."

Stellantis는 Jeep, Dodge, Abarth를 포함한 14개 브랜드를 보유한 글로벌 자동차 제조업체입니다. 반면, Zeta Energy는 비교적 덜 알려진 기업으로, 2014년에 설립되었습니다. 이번 협력을 통해 두 회사는 리튬-이온 배터리의 대안으로 리튬-황 배터리를 상용화할 계획입니다.

황(Sulfur)은 풍부하고 저렴한 양극재이며, 기존 리튬-이온 배터리보다 더 많은 에너지를 저장할 수 있습니다. 그러나 기존 기술에서는 내부 부식 문제가 발생하여 실용화가 어려웠습니다. 아르곤 국립연구소(Argonne National Laboratory) 및 ScienceDirect의 보고서에 따르면, 이러한 문제로 인해 초기 기술 개발이 난항을 겪었습니다.

호주, 캘리포니아 등 여러 연구소에서는 황 기반 배터리 기술을 지속적으로 개선하는 연구를 진행 중이며, 아르헨티나 연구진은 소의 털을 활용한 배터리 기술을 개발하고 있습니다.

Stellantis와 Zeta Energy가 개발 중인 배터리는 기존 배터리보다 훨씬 가벼우면서도 동일한 수준의 "사용 가능한 에너지(Usable Energy)"를 제공하는 것이 특징입니다. 이를 통해 더 긴 주행 거리, 향상된 핸들링 및 성능을 기대할 수 있습니다. 또한 충전 시간이 50% 단축되고 배터리 비용이 크게 절감될 것으로 예상됩니다.

배터리 비용 절감은 전기차 가격 인하로 이어질 수 있으며, 이를 통해 보다 많은 소비자가 전기차로 전환하는 데 도움이 될 것으로 보입니다. 전기차 소유자는 연료비 및 유지보수 비용을 연간 최대 1,500달러 절감할 수 있으며, 대기 오염 저감에도 기여할 수 있습니다.

이번 프로젝트의 또 다른 핵심 요소는 배터리를 폐기물 및 메탄을 이용해 생산하는 방식입니다. 이를 통해 기존 배터리 기술 대비 CO₂ 배출량을 현저히 줄일 수 있을 것으로 기대됩니다.

전 세계적으로 매년 수백만 톤의 배터리 원료가 환경에 부담을 주는 방식으로 채굴되고 있으며, 대부분 외국 공급망에 의존하고 있습니다. 그럼에도 불구하고 배터리는 여전히 화석연료보다 친환경적인 에너지원으로 평가됩니다.

현재 연간 수십억 톤의 비재생 자원이 채굴되며, 2023년 화석연료 연소로 인해 발생한 온실가스 배출량은 2022년 대비 1.1% 증가한 400억 톤을 기록했습니다. NASA에 따르면, 이러한 배출량 증가는 산불과 가뭄을 포함한 기후 변화 위험을 더욱 가중시키고 있습니다.

 

회사 소개

Stellantis는 글로벌 자동차 제조업체로, Jeep, Dodge, Chrysler, Peugeot, Citroën 등 14개 브랜드를 보유하고 있습니다. 전동화 및 지속 가능한 모빌리티 혁신을 목표로 전기차 배터리 기술 및 친환경 차량 개발에 적극 투자하고 있습니다.

 

Zeta Energy는 미국 텍사스주 휴스턴에 본사를 둔 배터리 기술 기업으로, 리튬-황 배터리 개발을 전문으로 합니다. 고에너지 밀도 및 저비용 배터리 솔루션을 제공하며, 전기차 및 에너지 저장 시스템을 위한 차세대 배터리 기술을 연구하고 있습니다.

 

■ SMMT, 배터리 전기차 전환과 시장 압박 속에서 영국 자동차 생산 감소 발표

 

영국자동차제조협회(SMMT)의 최신 자료에 따르면, 2024년 영국 자동차 생산량이 100만 대 이하로 감소했습니다. 2024년 총 905,233대의 차량이 생산되었으며, 이 중 779,584대가 승용차, 125,649대가 상용차였습니다. 이는 2023년 대비 11.8% 감소한 수치입니다. 상용차 생산량은 4.0% 증가하며 2008년 이후 최고치를 기록했지만, 일부 장기간 생산된 모델의 단종, 공장의 전기차(EV) 전환을 위한 개조, 주요 글로벌 시장의 부진, 어려운 경제 상황 속에서의 전기차 전환 속도 둔화 등이 승용차 생산량 감소에 영향을 미쳤습니다.

영국과 유럽 전역에서 내연기관(ICE)에서 전기차로의 전환 과정에서 발생하는 어려움을 반영하듯, 2024년 12월에는 10개월 연속 자동차 생산량 감소를 기록했습니다. 12월 한 달간 생산량은 27.1% 감소한 45,022대였습니다. 연간 기준으로 영국 내 자동차 생산량은 13.9% 감소했으며, 내수 시장용 생산량은 8.0% 감소한 176,019대, 수출은 15.5% 감소한 603,565대를 기록했습니다.

지난해 생산된 자동차의 약 80%가 수출되었으며, 이 중 77.5%(467,937대)가 유럽연합(EU, 54.0%), 미국(16.9%), 중국(6.6%) 등 주요 3개 시장으로 선적되었습니다. 그러나 EU와 중국으로의 수출은 각각 24.3%, 21.8% 감소했으며, 미국 수출은 38.5% 증가했습니다. 이는 대서양을 넘는 무역 여건의 개선 필요성을 강조하는 결과입니다. 터키와 일본이 영국의 5대 수출 시장을 차지했으며, 호주, 캐나다, 한국, 아랍에미리트(UAE), 이스라엘이 그 뒤를 이었습니다.

전기차(EV) 전환을 위해 많은 공장이 개편되는 상황에서 배터리 전기차(BEV), 플러그인 하이브리드(PHEV), 하이브리드(HEV) 차량 생산량 감소는 예견된 결과였습니다. 이들 차량의 총 생산량은 275,896대로 전년 대비 20.4% 감소했지만, 전체 생산량의 35.4%를 차지하며 역대 두 번째로 높은 비율을 기록했습니다. 2023년 200억 파운드 이상, 2024년 35억 파운드 이상의 전기차 생산 전환 투자가 발표된 만큼, 이러한 감소는 일시적인 현상으로 평가됩니다.

SMMT 최고경영자(CEO) 마이크 하우스는 다음과 같이 밝혔습니다.

"지정학적 및 무역 긴장이 심화되는 가운데, 영국 제조업체들은 수십억 파운드의 투자를 현실화하고, 새로운 전기차 생산을 위한 공장 전환을 진행하고 있습니다.

전환 과정에서 성장 둔화는 불가피하므로 지난해 생산량 감소는 놀라운 일이 아닙니다. 하지만 새로운 전기차 모델과 배터리 생산이 가시화되면서 향후 성장 가능성은 명확합니다. 이를 실현하기 위해서는 보호주의가 강화되는 글로벌 환경에서 경쟁력을 유지할 수 있는 산업 및 무역 전략이 필요합니다."

독립적인 최신 생산 전망에 따르면, 2025년 영국 승용차 및 경상용차 생산량은 약 839,000대로 예상되며, 2027년에는 930,000대로 증가할 전망입니다. 2028년에는 100만 대를 넘어설 가능성이 있으며, 2030년에는 110만 대 이상을 기록할 수 있을 것으로 보입니다. 하지만 이는 글로벌 자동차 및 상용차 시장의 수요 증가, 긍정적인 경제 환경, 소비자 신뢰 회복, 그리고 탄소 배출 제로 모델 출시 일정이 차질 없이 진행되는 데 달려 있습니다.

이러한 목표를 실현하고 미래 성장을 촉진하려면, 자동차 제조업의 혁신을 지원하고, 투자를 유치하며, 숙련된 인력을 지원하는 산업 전략이 필요합니다. 또한, 영국 내 강한 내수 시장이 필수적이며, 제조업체들이 차량을 판매하는 지역 근처에서 생산하는 경향이 있는 만큼 전기차에 대한 해외 수요도 중요합니다.

따라서, 산업계에는 자연적인 수요 현실을 반영한 시장 규제와 소비자들이 새로운 전기차를 구매하도록 유도하는 재정적 인센티브가 필요합니다. 이는 유럽연합(EU)과의 무관세 무역 파트너십을 유지하고, 기존 및 신규 무역 파트너들과 균형 잡힌 상업적으로 의미 있는 무역 및 핵심 광물 협정을 체결하는 야심찬 무역 전략과도 일치해야 합니다.

올바른 전략을 통해 영국 자동차 산업은 1,000억 파운드 규모의 글로벌 무역 허브로 자리 잡을 수 있으며, 향후 10년 동안 500억 파운드의 경제 성장을 창출할 잠재력을 가지고 있습니다. 이는 정부의 경제, 사회, 환경적 목표를 지원하는 중요한 요소가 될 것입니다.

 

회사 소개

SMMT(Society of Motor Manufacturers and Traders)는 영국 자동차 산업을 대표하는 협회로, 자동차 제조업체, 공급업체 및 관련 기업을 지원하고 있습니다. 영국 자동차 산업의 발전을 위한 정책 제안, 무역 촉진, 연구 개발 지원 등의 역할을 수행하며, 전기차 전환 및 지속 가능한 모빌리티 구축을 위한 전략적 방향을 제시하고 있습니다.

 

재활용

■ Ace Green Recycling과 Spiro, 아프리카에서 지속 가능한 배터리 순환 경제 구축을 위한 전략적 파트너십 체결

 

아프리카 최대 전기차 기업인 Spiro가 지속 가능한 운영을 강화하기 위해 Ace Green Recycling을 글로벌 독점 재활용 파트너로 선정했습니다.

Ace는 Spiro의 사용 후 리튬이온 배터리(LFP 배터리 포함) 및 아프리카 내 배터리 제조 공장에서 발생하는 폐기물을 재활용할 예정입니다.

이번 협약은 Ace의 글로벌 성장 전략을 지원하며, Spiro와 협력하여 아프리카 내 배터리 재활용 시설을 공동 개발할 기회를 제공합니다. Ace는 자사의 특허받은 친환경 배터리 재활용 기술을 활용할 계획입니다.

Ace Green Recycling, Inc.는 지속 가능한 배터리 재활용 기술을 제공하는 기업이며, Spiro는 아프리카에서 가장 큰 전기차 기업으로 지속 가능한 모빌리티 분야에서 선도적인 역할을 하고 있습니다.

이번 전략적 협약을 통해 Ace는 Spiro의 사용 후 리튬이온 배터리 및 폐기물 배터리를 재활용할 예정입니다. 또한, Spiro의 수거 허브 근처에 공동 재활용 센터를 개발하며, Ace의 독자적인 친환경 기술을 적용할 계획입니다. 이 협력은 배터리의 안전한 취급 및 재활용을 강조하며, Spiro가 아프리카 전역으로 운영을 확장하는 과정에서 지속 가능한 성장을 지원하는 것을 목표로 합니다.

Spiro의 최고경영자(CEO) 카우식 부르만은 다음과 같이 밝혔습니다.

"Spiro는 아프리카 최대의 전기 모빌리티 네트워크를 구축하는 과정에서 순환 경제 구축을 핵심 가치로 삼고 있습니다.

Spiro가 아프리카의 교통 부문 탈탄소화를 선도하는 가운데, Ace와의 협력을 통해 이 과정이 더욱 지속 가능하고 책임감 있는 방식으로 가속화될 것입니다. 이번 협력은 지속 가능 개발 목표(SDG) 13(기후 행동) 및 SDG 12(책임 있는 소비와 생산)에 대한 우리의 헌신을 강화하며, 탄소 배출을 줄이고 지역 경제 발전을 지원하는 순환 가치 사슬을 구축하는 데 기여할 것입니다."

Ace의 최고경영자(CEO) 니쉬차이 차다는 다음과 같이 말했습니다.

"우리의 혁신적이고 친환경적인 LithiumFirst™ 기술을 활용하여 LFP를 포함한 리튬이온 배터리 소재를 효율적이고 효과적으로 재활용하고 있습니다.

우리는 재활용 수요 증가에 대응할 수 있는 순환 가치 사슬을 구축하기 위해 모듈형 솔루션을 확장하는 데 집중하고 있습니다. Spiro는 아프리카 교통 부문의 전동화를 선도하는 기업이며, 당사의 기술 및 서비스가 Spiro의 지속적인 성장을 지원할 수 있기를 기대합니다. 이번 협약은 Ace가 아프리카 시장에 진출하는 중요한 발판이 될 것이며, 앞으로도 글로벌 확장을 지속해 나갈 계획입니다."

 

회사 소개

Ace Green Recycling, Inc.는 지속 가능한 배터리 재활용 기술을 개발하는 기업으로, 친환경 공정을 통해 리튬이온 배터리 및 다양한 배터리 소재를 재활용하고 있습니다. 글로벌 배터리 순환 경제 구축을 목표로 하며, 친환경 배터리 재활용 솔루션을 지속적으로 확장하고 있습니다.

 

Spiro는 아프리카 최대의 전기차 기업으로, 지속 가능한 모빌리티 솔루션을 제공하며 교통 부문의 탈탄소화를 주도하고 있습니다. 배터리 교환 인프라와 전기 이륜차 네트워크를 운영하며, 순환 경제 구축을 통해 환경적, 경제적 가치를 창출하는 데 집중하고 있습니다.

 

■ Licovolt와 Pure Battery Technologies, 전기차 산업을 위한 지속 가능한 배터리 소재 생산 협력 발표

 

University College Dublin(UCD)에서 분사한 Licovolt와 호주에 본사를 둔 Pure Battery Technologies(PBT)는 전기차 산업을 위한 지속 가능한 배터리 소재 생산을 혁신하기 위해 공동 개발 협약(Joint Development Agreement, JDA)을 체결했다고 발표했습니다.

Licovolt는 기존 방식보다 비용과 CO₂ 배출을 대폭 줄일 수 있는 사용 후 리튬-코발트 배터리 재활용 기술을 개발했습니다.

PBT는 유럽 전기차 제조 중심지에 위치한 독일 하겐(Hagen) 정제 시설을 운영하고 있으며, 현재 연간 약 2,000톤의 니켈 제품을 생산하고 있습니다. 향후 연간 12,000톤의 고품질 전구체 양극활물질(Precursor Cathode Active Material, pCAM) 생산을 목표로 신규 정제 시설을 확장할 계획입니다.

PBT는 친환경 기술을 활용해 혼합 수산화 침전물(MHP) 및 재활용된 배터리 블랙매스(Black Mass)와 같은 원료를 정제하여 리튬이온 배터리에 적합한 고품질 pCAM을 생산하고 있습니다.

Licovolt의 기술은 새로운 전구체 소재를 처리하여 리튬 코발트 산화물(LCO) 및 니켈 망간 코발트(NMC) 양극활물질을 생산할 수 있으며, 이는 PBT의 기존 공정과 원활하게 통합될 수 있습니다.

이번 협력은 지속 가능한 배터리 소재 공급망을 강화하고, 청정 에너지 솔루션 개발을 가속화하며, 글로벌 전기화 전환을 지원하는 데 기여할 것으로 기대됩니다.

Licovolt의 최고경영책임자(Executive Director) 클린트 자멜은 다음과 같이 밝혔습니다.

"Licovolt 팀은 PBT와 협력하게 되어 매우 기쁩니다. PBT의 운영 시설과 원자재 공급망, 오프테이크 계약 네트워크를 활용할 수 있는 기회를 얻게 되었습니다. 이번 협약을 통해 Licovolt 기술이 더욱 빠르게 시장에 도입될 수 있으며, 동시에 PBT의 시설에도 중요한 가치를 더할 것입니다. PBT 팀과의 협력을 기대하고 있습니다."

PBT의 최고경영자(CEO) 비요른 지카르스키는 다음과 같이 말했습니다.

"Licovolt의 기술은 PBT의 기존 공정 및 확장된 생산 시설에 매우 유망한 추가 요소가 될 것입니다.

PBT와 Licovolt는 훌륭한 팀을 갖추고 있으며, 무엇보다도 PBT의 하겐 운영 시설을 활용하여 Licovolt 기술을 빠르게 확장할 수 있는 능력을 보유하고 있습니다."

Licovolt는 University College Dublin(UCD) 교수진이 공동 창립했으며, 공동 창립자로는 UCD 화학과의 토니 킨 교수와 화학 및 바이오프로세스 엔지니어링과의 스티븐 퍼거슨 교수가 있으며, NovaUCD의 지원을 받았습니다.

 

회사 소개

Licovolt는 University College Dublin(UCD)에서 창립된 스타트업으로, 혁신적인 리튬-코발트 배터리 재활용 기술을 개발하고 있습니다. 기존 공정보다 저비용, 저탄소 방식으로 배터리 소재를 재활용하는 기술을 통해 지속 가능한 배터리 공급망 구축을 목표로 하고 있습니다.

 

Pure Battery Technologies(PBT)는 호주에 본사를 둔 배터리 소재 정제 기업으로, 독일 하겐에 위치한 정제 시설에서 전기차 및 에너지 저장 시스템용 고품질 전구체 양극활물질(pCAM)을 생산하고 있습니다. 친환경 정제 기술을 활용해 원료를 정제하고, 글로벌 배터리 산업의 지속 가능성을 높이는 데 주력하고 있습니다.

 

■ Rock Tech, 슈벤크와 협력하여 리튬 부산물을 시멘트 첨가제로 활용하는 파트너십 체결

 

Rock Tech Lithium Inc.(TSXV: RCK, OTCQX: RCKTF, FWB: RJIB)는 독일의 주요 시멘트 제조업체인 SCHWENK Zement GmbH & Co. KG(슈벤크)와 양해각서(MoU)를 체결했다고 발표했습니다. 이번 협약을 통해 Rock Tech의 구벤(Guben) 전환 공정에서 발생하는 리튬 생산 부산물을 슈벤크의 시멘트 제조 공정에서 활용할 계획입니다.

이 혁신적인 협력은 탄소 배출을 줄이고 새로운 수익원을 창출하는 등 환경적, 경제적 이점을 제공할 것으로 기대된다. 또한, 독일 정부가 12월에 발표한 **국가 순환 경제 전략(National Circular Economy Strategy)**과도 완전히 부합한다. 해당 전략의 주요 목표 중 하나는 산업 부산물의 시멘트 생산 활용을 확대하는 것입니다.

Rock Tech의 최고 운영 및 법률 책임자인 케르스틴 베데만(Kerstin Wedemann)은 다음과 같이 말했습니다.

"이번 파트너십은 지속 가능성과 순환 경제 구축을 위한 Rock Tech의 노력을 보여줍니다. 우리는 폐기물을 가치로 전환함으로써 수익성을 높이고, 시멘트 산업의 탈탄소화 노력도 지원하고 있습니다."

슈벤크 독일 법인의 경영이사회 멤버인 요한 트렌크발더(Johann Trenkwalder)는 다음과 같이 언급했습니다.

"양질의 시멘트 분쇄 재료를 충분히 확보하는 것은 슈벤크의 중요한 전략적 과제입니다. 구벤 공장에서 생산될 LSC(Leached Spodumene Concentrate, 침출 스포듀민 농축물)는 지역에서 확보 가능한 흥미로운 이차 원료 공급원이 될 것입니다."

이번 협력의 주요 목표는 Rock Tech의 수산화리튬 생산 과정에서 발생하는 침출 잔류물(leach residues)을 산업적으로 활용하는 것입니다. 독일 리튬 기술경제연구소(ITEL)의 초기 연구에 따르면, 이러한 침출 잔류물은 보조 시멘트 재료(Supplementary Cementitious Materials, SCM)로 활용할 가능성이 있으며, 다음과 같은 이점을 제공할 것으로 보입니다.

• 새로운 수익원 및 경제적 이점: Rock Tech는 부산물을 슈벤크에 판매하여 추가적인 수익을 창출할 예정이다. 양사는 제품의 오프테이크 가격을 포함한 주요 상업 조건에 합의했습니다.
• 탄소 배출 저감: 침출 잔류물을 SCM으로 활용하면 슈벤크의 CO₂ 배출량이 크게 감소하며, 석탄 기반 에너지 생산에서 유래한 기존 SCM에 대한 의존도를 낮출 수 있습니다.
• 비용 절감: 부산물의 운송 및 폐기 비용 절감을 통해 Rock Tech의 연간 운영 비용이 약 7% 감소하며, 구벤 전환 공정의 환경적 영향을 줄일 수 있습니다.

Rock Tech의 구벤 전환 공장이 본격 가동되면, 슈벤크는 최첨단 건조, 분쇄 및 저장 설비에 투자하여 리튬 생산 부산물을 더욱 효율적으로 활용할 계획입니다. 2029년까지 연간 최대 200,000톤의 부산물을 사용하여 Rock Tech의 제로 웨이스트 목표 달성을 지원할 예정입니다.

이번 계약에 따라 슈벤크는 장기적으로 Rock Tech 구벤 공장의 침출 잔류물을 인수할 예정입니다. 초기 단계에서는 공정의 유연성을 고려하여 필요 시 고온 시멘트 공정에서 임시로 부산물을 활용하는 옵션도 포함됩니다.

이 기술의 광범위한 도입을 위해 양사는 REACH(유럽 화학물질 규제) 준수 및 독일 건설기술연구소(DIBt) 인증을 공동으로 추진할 예정이다. 인증 절차는 약 1.5년이 소요될 것으로 예상됩니다.

또한, 본 계약의 일환으로 양사는 계약 기간 동안 독점적으로 협력하기로 합의했습니다.

 

회사 소개

Rock Tech Lithium Inc.는 캐나다 기반의 리튬 기술 기업으로, 배터리급 수산화리튬 생산을 전문으로 한다. 독일 구벤에 전환 공장을 건설 중이며, 지속 가능한 리튬 생산과 순환 경제 모델을 통해 배터리 및 전기차 산업에 기여하고 있습니다.

 

SCHWENK Zement GmbH & Co. KG는 독일을 대표하는 시멘트 제조업체로, 지속 가능한 건축 자재 솔루션 개발을 목표로 하고 있다. 산업 부산물 활용을 통해 탄소 배출을 줄이고, 고품질 시멘트 생산을 위한 친환경 기술을 도입하고 있습니다.

 

■ Li-Cycle, 독일에서 고성능 럭셔리 전기차 제조사와 독점 배터리 재활용 계약 체결

 

Li-Cycle Holdings Corp.(Li-Cycle)은 독일에서 한 주요 자동차 제조업체(OEM)와 협력하여 리튬이온 배터리 제조 과정에서 발생하는 스크랩을 재활용하는 독점 계약을 체결했다고 발표했습니다.

이번 협약은 고성능 럭셔리 전기차 제조업체와 체결되었으며, 독일 내에서 발생하는 배터리 재료를 Li-Cycle의 독일 Spoke 시설에 공급하는 것을 목표로 합니다.

Li-Cycle 측은 다음과 같이 밝혔습니다.

"우리는 글로벌 전기차 OEM들과의 파트너십을 지속적으로 강화하게 되어 기쁩니다.

이번 독점 재활용 계약을 통해 독일 Spoke 시설에 양질의 배터리 재활용 원료를 추가로 확보하게 되었습니다. 또한, Li-Cycle이 지속 가능하고 효율적인 리튬이온 배터리 재활용을 수행할 수 있는 신뢰받는 파트너로 자리 잡고 있음을 보여줍니다. 우리는 수익성을 갖춘 Spoke 비즈니스 구축을 지속적으로 추진하면서 주요 파트너와 고객에게 최상의 서비스와 지원을 제공할 것입니다."

2024년 동안 Li-Cycle은 약 13개의 글로벌 전기차 OEM 및 15개의 주요 배터리 셀 및 소재 제조업체에 지속 가능한 재활용 서비스를 제공했습니다. 2024년 Li-Cycle의 글로벌 배터리 원료 공급에서 가장 큰 비중을 차지한 기업은 미국에 본사를 둔 수직 통합 전기차 및 배터리 제조업체로, 전 세계 전기차 시장에서 상당한 점유율을 보유한 기업입니다.

 

회사 소개

Li-Cycle Holdings Corp.는 글로벌 리튬이온 배터리 재활용 및 자원 회수 기업으로, 친환경적인 배터리 재활용 기술을 통해 전기차 및 에너지 저장 시스템용 배터리 원료를 회수하고 있습니다. 전 세계 Spoke & Hub 네트워크를 기반으로 배터리 폐기물을 효과적으로 처리하며, 지속 가능한 배터리 순환 경제 구축을 목표로 하고 있습니다.

 

 

 

출처: https://batteriesnews.com/