지금 테슬라와 BYD는 여러 부문에서 경쟁 구도를 형성하고 있습니다.전기차 세계 판매 1, 2위를 다투고 있는 가운데 수직 통합 전략 범위는 BYD가 약간 넓은 것 같고, 기술 혁신은 테슬라가 앞서 있다고 보입니다. 테슬라와 BYD는 열효율을 최고로 하기 위한 핵심 기술인 열관리 시스템에서도 기술 경쟁을 하고 있습니다.노르웨이에서 0도에서 영하 10도까지의 윈터 조건에서 32대의 전기차의 항속거리를 평가한 결과가 있습니다. 테슬라의 모델 3 롱 레인지는 521km로 제일 긴 항속거리를 기록했습니다.반면에 BYD의 SUV 당 (Tang)의 실제 항속 거리는 WLTP 인증 거리와 11%의 가장 작은 차이를 보여주었습니다.  이처럼 타사 대비 우수한 성능을 실현하는 요인 중에는 테슬라의 옥토밸브 (Octova..

배터리 제조■ Battery Monitor 2023, 미래 배터리 Value chain 예상■ Northvolt, Na ion 배터리가 LFP를 대체하게 될 것.■ South 8, 극한 환경에서 사용가능한 Arctic LiGas 배터리 전해질을 공개■ Hithium, 28 GWh규모 지능형 배터리 생산 공장 개설■ StoreDot, 음극 반응성을 줄이는 새로운 전해질 개발■ Panasonic, Sila의 양극소재 Titan Silicon 채용.■ LG Energy Solution, KAIST와 리튬금속 배터리 개발■ ABOUT: ENERGY, 배터리 모델링 기술 발전 위한 기술 라이선스 계약 체결■ Wildcat, Nickel, Cobalt free양극 (LFP, LMFP, DRX)생산 계획발표■ ABB..

올해 글로벌 자동차 산업에서 영향이 가장 컸던 일 중에는 어떤 것이 있을까요? 테슬라 사이버 트럭 론칭도 있었고, 최근 100년 만에 컨베이어 조립 방식을 혁신하는 Unboxed process도 있을 것입니다. 반도체 부족의 역설로 시작된 토요다와 현대차그룹의 역대 최고 성과도 평가할 수 있습니다.그러나 올해 자동차 산업에서 가장 영향이 컸던 사건은 중국 업체가 주도하는 중국 전기차들의 쓰나미 효과라고 할 수 있습니다.중국산 전기차의 품질이나 배터리 성능에는 지금도 회의적인 평가를 하는 분들이 있습니다만 좀 더 객관적인 시각으로 바라볼 필요가 있습니다.코로나 이후 단 3년 만에 중국 전기차 업체들은 레거시 업체의 대표기업인 VW을 무릎 꿇게 만들고 일본을 제치고 자동차 수출 1 위국이 되었습니다.중국 자..

배터리 재료■ Echion, Li-Fun에 Niobium 음극공급 위한 MOU체결 ■ Floatech, 차세대 실리콘 배터리 음극 생산을 위한 파일럿 공장 건설 예정■ EcoProBM, 삼성 SDI에 5년간 340억 달러 규모 양극재 공급■ POSCO, QC Ware와 양자 컴퓨터를 이용한 배터리 재료 시뮬레이션  기술 개발배터리 제조■ 리튬 이온 배터리 팩 가격, $139/kWh로 사상 최저치 기록.■ Toshiba, 코발트가 없는 5V급 고전압 양극을 사용한 새로운 리튬 이온 배터리 개발■ Northvolt, 배터리 셀 제조에 머신 러닝 기술도입■ Zeta Energy와 Huntsman, 중요한 비금속 배터리를 향한 중요한 단계 시연■ About:Energy와 Eatron, EV 수명을 증가시킬 수 ..

구성요소 간 호환성셀의 각각의 구성요소들은 서로 영향을 미치기 때문에 SSB를 설계할 때 각각의 구성요소들이 서로 결합할 때 발생할 수 있는 문제점들을 검토해야 합니다.SSB의 구성요소들 간의 문제점들에 대한 연구들은 한창 진행 중이기 때문에 가능한 모든 조합에 대해 이러한 정보를 제공할 수는 없지만, 아래에 제시된 표에서 서로 다른 종류의 전해질들을 서로 다른 활성 물질과 결합할 때 발생하는 영향들을 설명하고자 합니다.  각각의 전해질들의 하위 클래스들들은 일반적으로 발생하는 문제들이 비슷하기 때문에 구체적으로 다루지는 않았습니다만 각각의 고체전해질들의 하위 클래스 역시 특정 재료에 따라 문제점들이 다를 수 있습니다. 양극활물질로 쓰이는 전이 금속 산화물인 NMC, NCA, LMO, LCO들도 유사한 ..

붕산염 (Borates) 고체 전해질붕소 함유 전해질은 일반적으로 붕산염 (Borates)이라고 불리는데 대표적인 예로 LiBH4가 있습니다. 붕산염 고체 전해질은 원래는 로켓 연료 또는 수소 저장 용도로 개발되었습니다. 이 물질은 고온에서 높은 이온 전도도를 나타내는데 나트륨 이온은 리튬 이온의 전도도보다 더 높습니다. 열처리 및 조성물의 추가 개발을 통해 나트륨의 이온전도도는 70mS/cm, 리튬은 6.7mS/cm까지 가능하다는 것이 밝혀졌습니다. 기계적 합금화 (Mechanical alloying), 원소 치환 (Elemental substitutions), 이중금속화 (Bimetallization) 및 음이온 혼합 (Anion mixing)등의 공정 혁신을 통해 최근 붕산염 고체전해질은 고온뿐만 ..