양극 및 양극 복합체 가공액체 전해질 리튬 이온 배터리(LIB) 생산기술은 잘 확립되어 있으며, 수백 GWh 저장 용량의 배터리들이 이미 생산되고 있습니다. 하지만 전고체 배터리(SSB) 제조에서는 일부 생산 단계가 다릅니다. 전고체 배터리에 사용되는 양극 활성 물질(CAM)은 현재 리튬 이온 배터리(LIB)에서 사용되는 것과 화학적으로 동일할 수 있으며, NMC, NCA가 가장 일반적입니다. 폴리머 타입의 전고체 배터리를 생산하는 프랑스의 Bluesolution에서는 CAM으로 LFP를 사용하고 있습니다.  CAM을 가공하는 방법에는  습식 가공과 건식 가공의 두 가지 주요 옵션이 있습니다. 습식 공정양극 생산의 첫 번째 옵션은 슬러리 기반의 습식 화학적 접근으로, 이는 이미 LIB 생산을 위한 기가..

배터리 제조■ Lyten과 AEVEX, 리튬-황 배터리로 무인 항공 시스템에 전력 공급을 위한 파트너십 체결■ SES AI – 100 Ah Li-Metal 배터리, 중국 전기 자동차 EV 안전 표준 테스트 GB38031-2020통과■ Wright, 미국 공군과 고출력 경량 배터리 계약 수주■ Natrion, 미 공군의 1단계 및 2단계 계약에 선정■ EVE Energy, 5분 충전으로 300km 주행 가능한 Omnicell 공개 자동차 OEM■ Mitsubishi Fuso, 야마토 운송 및 Ample과 함께 공공 도로에서 EV 트럭 배터리 교체 시연 시작■ Mooving, HPCL 매장에 배터리 교체 스테이션 설치 예정 배터리 제조■ Lyten과 AEVEX, 리튬-황 배터리로 무인 항공 시스템에 전력 공..

원재료■ E3 Lithium, 통합 리튬 정제시설 건설 계획 발표배터리 재료■ BTR, 인도네시아 음극재 공장 생산 시작 배터리 제조■ 중국과학원, 전고체전지용 양극 균질화 제조방법 발표■ 삼성SDI, 9분 충전으로 600마일 주행, 수명 20년 배터리■ Graphene Manufacturing Group, GRAPHENE ALUMINIUM-ION BATTERY 진행상황 업데이트■ BATT Coalition, 미국내 배터리 공급망의 격차해소위해 결성■ UL Solutions, 미시간 오번힐스에 최첨단 배터리 테스트 연구소 개소■ 미국 청정 에너지 및 배터리 산업에 영향을 미치는Tesla network■ DOE, 전기 자동차 배터리 연구, 개발, 시연 및 배포를 위한 자금 지원 발표■ TWAICE, 나트륨..

원재료■ EU와 세르비아, 지속 가능한 원자재, 배터리 가치 사슬 및 전기 자동차에 대한 전략적 파트너십 체결 ■ Electra Battery Materials, 아이다호에서 새로운 구리 발견  배터리 재료■ Chalmers 대학교, 리튬금속 전극 손상 방지 기술 개발 ■ Integrals Power, LFP 배터리 제조 가속화 ■ Group14와 CustomCells, SCC55에 대한 다년 공급 계약 체결 ■ C-BATT, 실리콘-탄소 복합 음극 소재 Obsidia출시 ■ Smart 3D 집전체 개발하는 Addionics, GM Ventures로부터 3900만달러 규모의 시리즈 B 자금 조달 ■ Umicore, 온타리오 동부 27억 달러 규모의 배터리 프로젝트 건설 중단 ■ Graphite One, ..

원재료■ 유럽연합 핵심원자재법 (CRMA) 최종 승인 배터리 재료■ Sienza Energy, 2941mAh/g 용량의 3D 실리콘 음극개발 ■ Orbia, 맞춤형 전해질 생산 확대  배터리 제조■ HELENA, 할로겐화물 전고체 배터리 진전 ■ Gotion High Tech, Daiwa와 협력 ■ ESS tech, 지진 시 복원력 평가를 통과한 LDES 솔루션■ Northvolt, 독일에 전기차 배터리 공장 착공. ■ CATL, Tesla네바다 공장에 고속충전 배터리 설비 공급 ■ EVE Energy, 영국에 기가팩토리 건설 협상 중■ CATL, 녹색 전환을 가속화하기 위한 기술 공개 ■ EU Battery Passport, 기술지침 및 소프트웨어 설명서 발행 ■ Greenpower Park, 영국에 ..

지금 중국의 NEV 시장은 메인 스트림 세그먼트에서는 BYD가, 프리미엄 세그먼트에서는 테슬라가 주도하고 있습니다.  20만~30만 위안 대의 프리미엄 세그먼트에는 여러 형태로 생겨난 신규 브랜드들이 치열하게 경쟁하고 있습니다. 테슬라가 주도하는 시장에 가장 먼저 리오토 니오 샤오펑이 일찍 도전했습니다. 여기에 BYD는 프리미엄 브랜드를 지향하는 Denza, Fan Cheon Bao에 이어 럭셔리 브랜드인 Wangyang까지 론칭했습니다.  Geely는 Zeeker를, 장안자동차는 Deepal이라는 전기차 브랜드로 이들과 경쟁하고 있습니다. 또 다른 세력은 IT 업체인 알리바바, 바이두와 화웨이가 기존 자동차 업체와 조인트 벤처로 출범시킨 각각의 브랜드들입니다. 이 중 화웨이와 자동차 업체인 Seres가..