원재료■ Vulcan, 하류 리튬 수산화물 최적화 공장 개장■ alkali, DLE(직접 리튬 추출)의 새로운 표준을 제시■ LiqTech, 초여과 멤브레인 제품 생산 판매 배터리 재료■ Integrals Power, 자동차 제조업체에 EV 배터리 소재를 테스트용으로 선적■ Echion & CBMM, 세계 최대 니오븀 음극 생산 시설 준공 배터리 제조■ ZNL Energy와 HPB, 고성능 에너지 저장 솔루션 추진을 위한 전략적 협력 발표■ 트럼프가 허락하면 중국 배터리 거대 기업 CATL이 미국에 공장을 건설할 것■ Lyten, Cuberg로부터 배터리 제조 자산 인수해 미국 내 리튬-황 배터리 생산 가속화■ MathWorks와 NXP, 배터리 관리 시스템을 위한 모델 기반 설계 툴박스 공개■ CATL..

유럽 배터리 산업은 현재 구조적 한계와 글로벌 경쟁 속에서 심각한 위기에 처해 있으며 경쟁력과 자급자족을 향한 진전을 방해하는 중대한 도전과 씨름하고 있습니다. 2018년부터 2024년 상반기까지 유럽에서 10개의 배터리 공장 건설 계획이 취소되었습니다. S&P Global Commodity Insights에 따르면 이러한 취소는 예상되는 배터리 수요 증가와 함께 전기차 수요에만 72%의 공급 부족이 예상되는 상황입니다. 국내 생산이 수요의 거의 4분의 3을 충족하지 못하는 상황에서 유럽은 계속해서 수입에 크게 의존할 수밖에 없을 것입니다.기존 업체들은 사업 확장에 어려움이 없었지만, 신규 진입 업체들은 어려움을 겪고 있으며 사업 취소에 직면해 있습니다.  이는 단순한 기업 실패가 아니라 유럽의 산업 미..

테슬라는 지난 10월 E2E (End to End) 기술을 적용한 로봇 택시 시제작 차량을 공개하고 2026년 내에 생산한다고 했습니다.스타트업에 투자하거나 매수를 통하여 로봇 택시 기술을 완성하려 했던 GM과 포드, 폭스바겐, 현대차 등 레거시 업체의 전략이 좌절되면서 다시 테슬라와 웨이모 (Waymo), 그리고 중국의 신생 업체들의 자율주행 기술이 부각되고 있습니다. 오늘은 먼저 테슬라를 따라 하는 중국 업체의 End to End 기술을 적용한 기술 개발 동향을 분석합니다.또한 테슬라의 엔드 투 엔드 자율주행 기술은 지오메트리 방식을 주도해 왔던 웨이모 로봇 택시에 어떤 영향을 미치고 있는지도 분석합니다.자율주행 기술에서의 패러다임 변화도 테슬라로부터 시작되었다고 할 수 있습니다.테슬라는 FSD에서 ..

원재료■ Albemarle, 리튬 가격 하락으로 10억 달러 이상 손실 배터리 재료■ Argonne Lab, Dual gradient설계로 Ultrastable 양극재 개발 ■ L&F, 한국·미국 EV업체에 초고니켈 양극재 공급 ■ Umicore, 캐나다 배터리소재 공장 건설 중단 배터리 제조■ camLine과 theion, AI를 활용해 R&D 배터리 테스트 시간 98% 단축 ■ Amprius,  USABC에 A-Sample 셀 배송 ■ Iontra, EV 배터리 수명 혁신을 위한 ARPA-E CIRCULAR Grant에 선정 ■ Amara Raja, 꾸준한 자동차 수요로 2분기 이익 증가 ■ Argone Lab, NMR이용한 셀 장기 노화 평가 방법 개발 ■ CATL, 전고체 배터리에 대한 투자를 확..

전기차 캐즘 현상과 트럼프 2기 출범으로 내연기관차에서 전기차로 가는 중간 단계인 하이브리드 자동차의 시대가 좀 더 길어질 것으로 예상되고 있습니다.CO2 배출가스 규제는 유럽에서 내년부터 더 강화되지만 트럼프는 바이든이 강화한 규제치를 완화하려고 하고 있습니다.벤츠는 전동화 완료 시점을 뒤로 늦추면서 신 엔진을 개발하고 있고, 현대차그룹도 21년 폐지했던 엔진 개발센터 부서 기능을 일부 살리고 있습니다. 오늘은 이처럼 환경규제 대응 필라에 빠진 자동차 업체들이 최근 내연기관 엔진 개발 동향을 분석해 봅니다.BYD 등 지리 등 중국 업체들은 레거시 업체의 엔진 기술을 카피해 왔지만 독일, 일본, 한국 기술자들을 대거 채용하면서 독자 개발을 추진한 결과 지금은 플러그인 하이브리드용 엔진에서 세계 최고의 연..

100년 이상의 내연기관차의 리더였던 독일 벤츠의 3분기 순이익이 전년 동기비 54%나 감소했습니다. 세계의 수많은 사람들이 로망하는 럭셔리 브랜드의 강자인 벤츠가 다시 경영 위기에 빠졌다고 하면 좀 이상하게 들릴 수도 있습니다.오늘은 벤츠가 처한 위기의 본질은 무엇이고, 내년 론칭 예정인 전기차 CLA는 이를 극복할 수 있는 구원 투수가 될 수 있는지를 분석하고 전망합니다.1998년 벤츠는 크라이슬러와 합병을 선언하고 사명도 1926년부터 써왔던 다이믈러 벤츠대신 다이믈러 크라이슬러로 변경하면서 세계 자동차 업체에 충격을 주었습니다. 그러나 사내 문화가 크게 달랐던 두 업체의 합병은 2007년 결별하게 되었고 사명은 다이믈러로 변경되었습니다. 2008년 이후 리먼 쇼크로 적자에 빠졌지만 거암의 힘으로 ..