지금 중국의 NEV 시장은 메인 스트림 세그먼트에서는 BYD가, 프리미엄 세그먼트에서는 테슬라가 주도하고 있습니다.  20만~30만 위안 대의 프리미엄 세그먼트에는 여러 형태로 생겨난 신규 브랜드들이 치열하게 경쟁하고 있습니다. 테슬라가 주도하는 시장에 가장 먼저 리오토 니오 샤오펑이 일찍 도전했습니다. 여기에 BYD는 프리미엄 브랜드를 지향하는 Denza, Fan Cheon Bao에 이어 럭셔리 브랜드인 Wangyang까지 론칭했습니다.  Geely는 Zeeker를, 장안자동차는 Deepal이라는 전기차 브랜드로 이들과 경쟁하고 있습니다. 또 다른 세력은 IT 업체인 알리바바, 바이두와 화웨이가 기존 자동차 업체와 조인트 벤처로 출범시킨 각각의 브랜드들입니다. 이 중 화웨이와 자동차 업체인 Seres가..

요약: 중국의 신에너지차(전기차 등)에 대한 구매보조금이 `23년부터 폐지됨에 따라 시장 성장세에 대한 둔화 우려가 존재하며 최근 부실 전기차 기업의 정리 등 구조조정 가능성도 제기되고 있지만 최근 수년간의 판매량 성장세 추이를 살펴본 결과 구매보조금 폐지의 영향이 크다고 보기 어려웠으며 특정 업체의 시장 지배력이 추세적으로 증가한다고 판단하기는 아직 어려운 상황. 중국은 `23년부터 전기차에 대한 구매보조금을 폐지하였는데 최근 중국 자동차 시장과 관련하여 전기차 보급 속도가 둔화됨과 함께 소수 업체 중심으로 산업 구조가 재편되고 있다는 주장이 제기되고 있습니다. 이를 확인하기 위해 판매량을 Bass모델로 예측한 추정치와  지수함수 추이와 비교해 보급현황을 점검해 보고 HHI ( Herfindahl-Hi..

지커 (Zeekr, 极氪)지커 (Zeekr, 极氪)는 지리 자동차(Geely automobile, 吉利汽车) 산하의 프리미엄 전기자동차 브랜드로 2021년 3월에 설립되었습니다.지커의 모회사인 지리자동차는 중국 최대의 민영 자동차 회사로 2010년 볼보(Volvo)를 인수한 후 영국 택시 ‘블랙캡’ 생산업체인 망가니즈 브론즈와 스포츠카 로터스, 볼보 상용차를 인수했고, 2018년 2월엔 메르세데스 벤츠의 모회사인 다임러 지분 9.69%를 확보하며 다임러의 최대주주에 올랐습니다. 지난 2022년 5월에는 르노 코리아 지분 34.02%를 인수하며 르노 코리아의 2대 주주가 되어 화제가 되었습니다. 지리자동차는 2000년대 중반 이전까지만해도 "중국에서 가장 저렴한 저가 자동차"라는 마케팅을 펼치던 저가 차량..

BYD자동차지난 2008년 투자의 귀재로 불리는 워런 버핏이 투자해 유명해지기도 한 비와이디 (BYD, 比亚迪)자동차는 진시황릉으로 유명한 중국 산시성 서안 (西安)에 본사를 두고 있는 중국 BYD Company의 자회사입니다. 주로 핸드폰 배터리를 주력으로 생산하는 회사였으나 2002년 서안에 있는 친촨 자동차(Qinchuan Automobile Company, 秦川汽车)를 인수한 후 자동차 사업에 뛰어들었습니다. 현재는 승용차 , 버스 , 트럭 , 전기 자전거, 지게차등 다양한 제품들을 생산하고 있습니다. 승용차의 경우 2022년 3월까지 내연기관 자동차도 생산하였으나 전기자동차에 집중하기 위해 더 이상 생산하지 않고 현재는 BEV와 PHEV생산에 집중하고 있습니다. BYD자동차는 2021년까지는 세..

샤오펑 모터스 (Xpeng motors, 小鹏汽车)샤오펑 모터스는 중국 광저우(广州)에 본사를 둔 스마트 전기자동차 설계 및 제조기업으로 중국판 테슬라로 불린다. 2014년 샤헝(夏珩, Henry Xia), 허타오(何涛, hé tāo), 양춘레이(杨春雷, yáng chūn léi)가 전 알리바바 모바일 사업그룹 총재인 허샤오펑(何小鹏, hé xiǎo péng) 과 공동으로 창업한 스타트업이다.회사 창업후 4년만인 2018년 소형 SUV인 샤오펑 G3(Xpeng G3)를 출시한 이후 2019년 상하이 모터쇼에서 자사의 두 번째 모델인 샤오펑 P7을 세미 콘셉트카로 공개하며 많은 사람의 이목을 끌었다. 같은 해 12월에 P7의 양산차가 생산되었으며 2020년 6월 29일 부터 고객에게 인도되었다. 2021년..